 有沒有想過，以后的汽車會變成什么樣？不妨看看以前的人們，是怎么暢想未來汽車的。一個世紀前的1922年，當時美國一份報紙曾經發布過一篇文章，想象100年后的汽車，可以像家一樣舒適，車里的燈光完全用電驅動，車里可以聽留聲機，甚至于留聲機再也不需要換碟子。   當然，在現在看來，1922年的人們，想象力還是有點匱乏了。那么站在2022和2023這個十字路口我們想問：以后的車，到底會怎么樣？凱迪拉克在Halo系列概念車上，其實已經給出了他們的答案。   凱迪拉克這三款概念車都很有意思，左邊那臺把科技感拉到極致，就像一個科幻版的私人娛樂場所一般。中間的那臺可以飛，而右邊的這輛，把車廂直接變成了起居室。不過在我們的車評人袁啟俊看來，無論未來汽車的形態怎么變，有一點是不會變的：自動駕駛乃至無人駕駛技術，一定是未來汽車的主角。  其實簡單來說，我們暢享的未來汽車中的無人駕駛也好，汽車取消控制機構，完全變成“移動的家”也罷，所有這些都并非天馬行空，而是SAE協會公布的自動駕駛分級系統中的最高等級---L5級自動駕駛的內容。L5級自動駕駛，是自動駕駛中的最高等級，它還有另外一個名稱：無人駕駛系統。  盡管就如今而言，實現L5還為時尚早，但凱迪拉克早已在高級自動駕駛領域做了不少工作。好比在凱迪拉克LYRIQ銳歌上的SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統，便是凱迪拉克自動駕駛技術在現階段的集大成者。但現在很多車企都在做自動駕駛，凱迪拉克的SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統相較之下有何優勢呢？  簡單來說，當前的凱迪拉克SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統，已經可以實現包括針對駕駛員臉部特征識別，進而根據駕駛員實時狀態調整駕駛輔助系統各項參數、在不同路面上實現各類精準輔助駕駛能力等等功能。其實我們也可以說，凱迪拉克SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統，是一套在一定程度上有著“自我感知能力”的先進駕駛輔助系統。而且這套系統如今已經具備了解放駕駛者雙手的能力（請在使用該項功能時嚴格遵守當地交通安全法規），并且也已經達成了在北美地區5400萬公里的安全行駛記錄。   而只有先進的駕駛輔助系統，當然不足以構成如今凱迪拉克在電氣化時代的全部實力。凱迪拉克LYRIQ銳歌基于的奧特能純電平臺，是目前全球最先進的純電動模塊化平臺之一。奧特能平臺的一些創新技術設計，諸如可變車身、整車高度線傳化等，都可以算得上是當今最先進的純電動技術。而需要指出的是，目前SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統除了搭載在LYRIQ上，在凱迪拉克CT6及CT5等量產車型上，都得到了應用。  凱迪拉克LYRIQ銳歌、SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統也罷，亦或是奧特能平臺，這一切，都可以在一定程度上代表著凱迪拉克120年的勵精圖治與奮發向上。這個品牌，還有哪些我們還不知道的有趣事實呢？快點擊文章上方視頻，跟著我們的車評人袁啟俊，一探凱迪拉克120年的輝煌與成就吧！ |
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