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長江橫貫我國東西，影響的省區市多達11個，而流經的每個省（區市）的里程越長，影響也會越大。湖北作為我國中部一省，也正好處于長江中游，湖北段沿江長475公里，里程是較長的，因此湖北境內建設的長江大橋也是較多的。  盡管如此，有著中部崛起希望的湖北仍在規劃建設更多的長江大橋，爭取消除長江的消極影響，實現更好地擁江發展。 燕磯長江大橋就是湖北正在建設的一座長江大橋，對于這座長江大橋的建設，湖北是相當重視的，原本是規劃建設單層城市道路橋的，但為了節約過江資源，更好地擁江發展，調整為雙層公路橋，而這是2018年才定下的，經過約兩年的準備，在2020年就開工建設了，這樣的前期準備工作是非常快的，足見對這座長江大橋建設的重視。  燕磯長江大橋北岸是黃岡市黃州區，南岸是鄂州市燕磯鎮，采用一跨過江，跨度達1650米，有著一定的建設難度，因此計劃的工期為4.5年，預計會在2025年建成通車，期待中。 當然最期待的還是兩岸的黃岡和鄂州的百姓，可以用兩市百姓笑開花來形容，為什么呢？  因為這座長江大橋上層為雙向6車道的高速公路通道，時速100公里，下層為雙向4車道的城市快速路通道，時速80公里。既解決了過境車輛通行的問題，又方便兩岸百姓的往來。生活環境好、交通還方便，百姓能不開心，能不期待這樣的優質交通嗎？  然而這座長江大橋的投資卻是相當高的，高達129億元，主要是連接線較長，穿過很多居民區，在建安費上的付出較大。相信未來的回報也會很大的。  據悉燕磯長江大橋是對接湖北國際物流核心樞紐的重大交通項目，是依托鄂州機場打造黃岡臨空經濟區的關鍵支撐，既擴大武漢經濟圈產業分布，又促進武漢都市圈成員抱團發展，可謂是一舉多得，相信在武漢都市圈成員的共同努力下，會創造更多財富的，這樣這座長江大橋的建設才能體現出價值。 |
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