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作者：阮天林 編輯：大道行思 曾經接修一輛踏板摩托車，車主是因為油耗大而推來維修的。 經了解，這車有些年頭，已經行駛56000多公里，因一次最高車速下降，車主在維修小店更換變速器組件，小學徒操作不慎，將曲軸組件左端的M10螺紋拉毛，導致無法修復。
更換曲軸組件后，車主使用不到1個月就感覺該車油耗逐漸增大，最高車速也達不到原來的50公里時速，找經手的維修工分別檢查了電、油、氣路，均未發現異常，故障原因不明。 大致了解了情況，就接車查看故障：啟動發動機，暖車10多分鐘上路行駛，最高車速只有40公里左右。停車，打開燃油箱蓋檢查，其透氣孔無任何堵塞現象。
回店后，拆下氣缸體和活塞，檢查活塞環的彈性，基本正常。氣缸筒和活塞裙部無異常磨損現象。 拆卸左側邊蓋，分解變速器、離合器及三角齒形皮帶等傳動機構發現，三角齒形皮帶有異常磨損現象，其皮帶寬度已由原來的15.5mm磨薄到現在的13mm，其左側蓋內布滿齒形皮帶被磨損的黑色橡膠粉末。
詢問車主，從上次維修更換曲軸至今，才行駛不到1000公里，變速器、離合器和齒形皮帶是一起更換的原廠配件，不存在假冒偽劣產品，不應該在如此短的時間內發生嚴重磨損。由于一時找不到異常磨損的具體原因，只得先更換齒形皮帶。 在裝配過程中發現，齒形皮帶兩側的15°倒角面與變速器斜面之間有明顯的空隙，仔細檢查齒形皮帶在變速器端和離合器端的直線度，結果不在一條直線上，齒形皮帶在曲軸端明顯偏向左側。正常狀態應該如下圖。
詢問車主得知，原機變速機構使用一直正常，未發現有異常情況，只是在更換曲軸組件后才發生的。 分解發動機，卸下曲軸組件，使用深度游標卡尺測量故障發動機曲軸安裝變速器夾盤端Φ15.6mm端面至曲柄軸臂平面端的距離為48.5mm，測量正規曲軸相應尺寸只有46mm。 這樣，故障曲軸左端面就向左側偏移了2.5mm，使齒形皮帶的運行中心偏離了變速器與離合器的中心線，造成齒形皮帶斜面異常磨損。 當磨損超過使用極限后，變速機構的速比產生了變化，使油耗逐漸變大，最高車速也上不去。
更換正品曲軸組件如上圖所示及三角齒形皮帶，檢查齒形皮帶在變速器端和離合器端的直線度基本正常。 復裝發動機，啟動車輛上路行駛，感覺加速良好，最高車速可達50公里左右，跟蹤車主三個行駛約2000多公里，摩托車使用基本正常，油耗也恢復原來的正常狀態，確認原車油耗大故障被徹底排除。 劉曉老師精心講解摩托車維修課程，感興趣的留言下載“摩托影音”學習。
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