網民建議：設立國家鐵路局西部分局，官方答復

日前，有網友在人民網的“領導留言板”欄目中留言建議：成立重慶鐵路局或國家鐵路局西部分局。近日，重慶市發改委對此進行了回復。

在留言中該網友表示，近幾年，重慶市的鐵路建設在各級領導的重視下有了較大發展，“米”字形高鐵規劃日漸成型，然而鐵路建設的速度和重慶經濟社會發展現狀還有很大的差距，究其原因主要是重慶沒有鐵路局。

該網友表示，建設好陸海新通道是重慶的重要任務，然而，要建好陸海新通道，沒有鐵路局的加持很難發揮陸海新通道的作用，且重慶地處長江經濟帶和一帶一路連接點上，渝新歐鐵路貨運年年增長，無論是陸海新通道還是渝新歐鐵路，都需要有重慶鐵路局來助力，所以希望能爭取在重慶設立重慶鐵路局或國家鐵路局西部分局，為新重慶建設增添新動力。

對此，重慶市發改委在答復中表示，近年來，在國鐵集團大力支持下，重慶市鐵路規劃建設不斷提速，成渝高鐵、鄭渝高鐵、渝貴鐵路、渝懷鐵路二線、黔張常鐵路等項目陸續建成通車，有力縮短了重慶市與周邊省市的時空距離，市民出行便捷程度全面提升。

同時，渝湘、渝昆、渝萬、渝西、成渝中線、成達萬高鐵先后開工建設，渝宜、黔江至吉首高鐵前期工作提速推動，“米”字型高鐵網發展藍圖正逐步實現。

現階段，國鐵集團18個鐵路局的管理架構基本穩定，國鐵成都局集團對重慶市鐵路規劃建設也給予了有力支持。重慶市發改委將進一步加強與國家發改委、國家鐵路局、國鐵集團的溝通銜接，全力推動在建項目提速，加快推動入規項目前期工作，有序推動儲備項目納入國家相關規劃，力爭實現重慶市鐵路發展新跨越。

而有關設立重慶鐵路局的建議，此前也被多次提及，其中，在2020年的全國兩會上，譚平川代表就曾提出建議：以國家鐵路系統體制改革和西部陸海新通道建設為契機，協調成立中國鐵路重慶局集團有限公司。

在該建議中，譚平川代表提出：重慶交通基礎設施短板突出，渝黔線、渝貴線南向主要鐵路干線存在電氣化程度低、設備老舊等問題，無法滿足遠期大宗貨物運輸需求。

此外，由于重慶鐵路部門缺乏政策主導權，大型鐵路項目相關決策受成都鐵路局管轄，因此無法很好地適應國家鐵路系統管理體制改革的新形勢和任務要求。

不過，重慶在物流樞紐上占據的地位卻是舉足輕重。2018年12月，國家發改委、交通運輸部印發《國家物流樞紐布局和建設規劃》，其中占據承載物流類型最多的，全國只有三個城市，即重慶、武漢、南京，均同時承載5個物流類型。2019年9月，國家物流樞紐建設名單出爐，重慶也赫然在列。

得益于重要的交通樞紐地位，重慶也必將構建起米字型對外高鐵大通道。根據被批復的《重慶鐵路樞紐規劃（2016-2030）》，到2030年，重慶市將形成9條高鐵（指設計時速250公里及以上的線路，即成渝高鐵、渝昆高鐵、廈渝高鐵、渝西高鐵、重慶至萬州高鐵、渝貴高鐵、渝萬城際、重慶主城至大足至安岳城際、重慶主城至潼南至遂寧城際）、4條快速鐵路（指設計時速200公里的線路，即蘭渝、成遂渝、渝利、渝貴鐵路）、5條普速鐵路（指設計時速160公里及以下的鐵路，即襄渝、渝懷、成渝、川黔、涪柳鐵路）的特大型鐵路樞紐。

高鐵變局下的西部最大的樞紐格局實際上已躍然紙上，剩下的只是全力推動，加速完成。