國(guó)產(chǎn)混動(dòng)“頭把交椅”易主？底盤全是合金，續(xù)航1024KM，喝92油

在新能源領(lǐng)域，僅憑比亞迪、特斯拉兩家車企就撼動(dòng)了整個(gè)合資陣營(yíng)，可見(jiàn)消費(fèi)者的購(gòu)車觀念已經(jīng)發(fā)生了改變，更智能化的用車體驗(yàn)、安靜、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，讓新能源車展現(xiàn)出了與傳統(tǒng)燃油車截然不同的魅力，在真正體驗(yàn)過(guò)新能源車的駕駛質(zhì)感后，消費(fèi)者通常會(huì)對(duì)新能源車充滿好感。

但受制于目前的技術(shù)發(fā)展，純電動(dòng)車并未完全擺脫續(xù)航里程短、充電設(shè)施不完善以及安全性差等問(wèn)題，續(xù)航焦慮依舊存在，導(dǎo)致一些消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車的極度不信任，但又對(duì)新能源車充滿幻想，于是插電式混動(dòng)、增程式車型成為了很多消費(fèi)者的選擇， 短途用電、長(zhǎng)途用油的雙重優(yōu)勢(shì)，至少解決了當(dāng)前消費(fèi)者的里程焦慮，同時(shí)也倒逼企業(yè)反其道而行，加大了對(duì)這類車型的研發(fā)力度，于是行業(yè)內(nèi)青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，產(chǎn)品力更強(qiáng)的車型不斷涌現(xiàn)，刷新著續(xù)航紀(jì)錄，并且在安全性、智能化、舒適性、性價(jià)比方面不斷突破瓶頸，直到當(dāng)我看到零跑推出C11增程版之后，甚至覺(jué)得國(guó)產(chǎn)混動(dòng)“頭把交椅”將要易主了，底盤全是合金，續(xù)航1024KM，喝92油。

為何零跑C11增程版會(huì)在眾多混動(dòng)、增程式車型中脫穎而出呢？作為零跑布局新能源領(lǐng)域最重要的一步，零跑C11增程版的出現(xiàn)，標(biāo)志著零跑成功開(kāi)辟了純電+增程雙動(dòng)力布局的新路徑，貼近最真實(shí)的用車場(chǎng)景解決當(dāng)前新能源市場(chǎng)消費(fèi)痛點(diǎn)。而零跑C11增程版從根本上解決了增程式車頻繁充電的尷尬局面，充電一次、通勤一周的暢快用車體驗(yàn)，打破了現(xiàn)有市場(chǎng)格局，因?yàn)樗鼡碛兄?85KM的純電續(xù)航和1024KM的綜合續(xù)航能力，并且在安全性、智能化方面做到了全方位領(lǐng)先，那么這款車到底有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？說(shuō)之前還請(qǐng)各位點(diǎn)贊關(guān)注支持一下，我們接著往下看。

作為迎合當(dāng)前時(shí)尚潮流的新能源車型，C11增程版在外觀的設(shè)計(jì)上確實(shí)帶來(lái)了耳目一新的效果，既有豪華SUV曲美體態(tài)，又保持了新能源特征，時(shí)空膠囊運(yùn)動(dòng)前臉設(shè)計(jì)，貫穿式的隱藏出風(fēng)口、支持多種燈語(yǔ)的前大燈等時(shí)尚元素，凸顯了穩(wěn)重與大氣，流暢的側(cè)身腰線、短懸長(zhǎng)軸式車身比例，賦予整車優(yōu)雅的豪華姿態(tài)，隱藏式門把手更好的保證了型面的光影之美，流水式貫穿尾燈彰顯現(xiàn)代化時(shí)尚風(fēng)格，在增加科技感的同時(shí)拉寬了尾部視覺(jué)效果，無(wú)論是遠(yuǎn)觀還是近看都能體會(huì)到豪華SUV特有的豪華與時(shí)尚，相比問(wèn)界M5、唐DM都要出色不少。

作為整車最能凸顯豪華的地方，內(nèi)飾才是整車的重中之重，雙拼色的基調(diào)在10.25英寸主副駕屏和12.8英寸中控屏的映襯下，凸顯了現(xiàn)代高科技美感，這在20萬(wàn)以下車型中還是非常少見(jiàn)的，全新的Leapmotor OS3.0智能座艙越用越懂你，在SA8155P芯片加持下實(shí)現(xiàn)了毫秒級(jí)響應(yīng)、可見(jiàn)即可說(shuō)，支持人臉識(shí)別、智能語(yǔ)音控制等功能。

前后均為無(wú)邊框車門+按鍵電開(kāi)門，并保留了機(jī)械開(kāi)鎖，前排還是雙層隔音玻璃，方向盤、座椅均為頂級(jí)的NAPPA真皮包裹，細(xì)節(jié)處加入了1600W色無(wú)極變色透光氛圍燈，所散發(fā)出的高級(jí)感是問(wèn)界M5、唐DM等同級(jí)車型無(wú)法比擬的，并且在20萬(wàn)價(jià)格以內(nèi)C11增程版還是獨(dú)樹(shù)一幟的存在。

空間方面零跑C11增程版長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4780*1905*1675mm，軸距達(dá)到了2930mm，寬大的軸距帶來(lái)了充裕的內(nèi)部乘坐空間，加上地臺(tái)也是完全純平的，后排座椅還具有加熱功能，大尺寸全景星空頂，高達(dá)99.5%的隔熱率，前排6D人體工學(xué)座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，絕佳的舒適乘坐體驗(yàn)絕對(duì)遠(yuǎn)超同級(jí)對(duì)手。

除了舒適性方面有著過(guò)人的表現(xiàn)之外，它豐富的安全性配置也是值得令人稱贊，在主動(dòng)安全方面全車80.84%的面積均被高強(qiáng)度鋼覆蓋，A柱、B柱、橫梁等特殊部位熱成型鋼占比高達(dá)16.79%，讓整個(gè)籠式車身堅(jiān)如磐石。以此為基礎(chǔ)，配合上零跑全棧自研的Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，在整車28個(gè)高感知元件的協(xié)同下，可以實(shí)現(xiàn)多達(dá)22項(xiàng)L2級(jí)智能駕駛輔助，為乘員安全提供了更周全的保護(hù)。

零跑C11增程版能做到一鳴驚人，最大的優(yōu)勢(shì)就在于續(xù)航，這款車搭載了同級(jí)最大的43.74KWh電池組，CLTC工況續(xù)航可達(dá)到285KM，遠(yuǎn)超問(wèn)界M5增程、唐DM，充電一次足以滿足一周上下班通勤使用了，而1024KM的綜合續(xù)航能力，百公里油耗低至0.73L，即便是虧電狀態(tài)下油耗也僅有6.8L，還只需加92號(hào)汽油，讓自駕遠(yuǎn)游沒(méi)有了續(xù)航焦慮。

而在動(dòng)力方面提供了后驅(qū)單電機(jī)組，272Ps/360N.m的動(dòng)力非常強(qiáng)勁，加上底盤方面采用了前雙叉臂后五連桿式鋁合金懸架，有效減輕了簧下質(zhì)量，提升了舒適性和操控響應(yīng)能力，后驅(qū)+雙叉臂+鋁合金懸架所帶來(lái)的行駛品質(zhì)，已經(jīng)達(dá)到了50萬(wàn)級(jí)豪華SUV水準(zhǔn)。

看了這么多，或許大家會(huì)覺(jué)得這就是一款高品質(zhì)豪華SUV，但實(shí)際上它的價(jià)格僅為14.98萬(wàn)—18.58萬(wàn)，這就是零跑品牌所具有的魅力，它能在有限的價(jià)格當(dāng)中帶來(lái)越級(jí)的豪華舒適體驗(yàn)，尤其是在安全性、豪華感、續(xù)航能力以及智能化方面實(shí)現(xiàn)了全方位超越，讓同級(jí)對(duì)手都黯然失色，這樣一款更智能、更節(jié)能、更安全的高性價(jià)比好車，怎能不讓人心動(dòng)，那么對(duì)于這款車大家怎么看呢？點(diǎn)贊關(guān)注，我們?cè)u(píng)論區(qū)見(jiàn)。