電動(dòng)車不是用壞而是充壞的，這5個(gè)習(xí)慣很傷電池，車主要學(xué)會(huì)避免

使用電動(dòng)車過(guò)程中，車主最擔(dān)心的莫過(guò)于電池的損壞，以2000元電動(dòng)車為例，配置20AH的電池計(jì)算，換一組新電池大概是買車成本的25%~35%左右，占比非常高，但是，在使用電動(dòng)車的時(shí)候，同樣的電池，卻有人只能用1年，有的人可以用三四年甚至更久，這區(qū)別就在于保養(yǎng)，都說(shuō)電動(dòng)車不是用壞而是充壞的，今天就和大家分享關(guān)于電動(dòng)車充電習(xí)慣的那些事。

先看視頻：

為什么要聊這個(gè)話題，是小行家最近刷視頻，看到一位網(wǎng)友的“求問(wèn)”內(nèi)容，這位網(wǎng)友表示：自己剛買一年的電池，剛過(guò)質(zhì)保期就壞了，老板說(shuō)是因?yàn)槌潆姵鋲牧耍妱?dòng)車電池只能充6個(gè)小時(shí)，網(wǎng)友想問(wèn)：有沒(méi)有懂告訴一下，賣車?yán)习逭f(shuō)的對(duì)不對(duì)。

小行家作為電動(dòng)車行內(nèi)人，從我所了解的內(nèi)容來(lái)判斷，該電池主要問(wèn)題是鼓包變形，那么，從這個(gè)基礎(chǔ)上判斷，老板說(shuō)的車主平常給電池“過(guò)充”所導(dǎo)致的，其實(shí)是站得住腳的。

電池過(guò)充會(huì)導(dǎo)致電池長(zhǎng)時(shí)間的處于高溫狀態(tài)，從而把電池的電解液蒸發(fā)，形成氣體無(wú)法快速排出，就很容易導(dǎo)致電池鼓包，這也是最傷電動(dòng)車的5個(gè)充電習(xí)慣之一，作為車主很有必要避免，那么，既然有5個(gè)充電習(xí)慣，除了過(guò)充，電池還有4個(gè)充電習(xí)慣，也很傷電池，車主一次性都能避免，只要不是買到低質(zhì)、二手翻新電池，就不用擔(dān)心電池只用1年就壞，下面一起來(lái)看看吧。

和上面提到的時(shí)間充太久，導(dǎo)致電池過(guò)充相反，有的車主經(jīng)常有不充滿就拔掉充電器的習(xí)慣，這種做法，次數(shù)多了，其實(shí)也是很傷電池，雖然不會(huì)導(dǎo)致鼓包，但會(huì)讓電池的蓄電能力下降，騎行的時(shí)候一擰轉(zhuǎn)把就掉2格電。

傷害電池的原理：為什么不充滿就拔會(huì)導(dǎo)致傷電池，主要是電動(dòng)車的電池，其實(shí)是由多組電池組成，而如果經(jīng)常性的不充滿，會(huì)導(dǎo)致一部分電池組經(jīng)常充電不足，從而出現(xiàn)“電壓失衡”，而一組電池壞了，就會(huì)影響整組電池的續(xù)航，還會(huì)導(dǎo)致掉電很快。

正確方法：應(yīng)當(dāng)是每次充電器變?yōu)榫G燈，在繼續(xù)充30~60分鐘，在拔掉充電器，確保充滿了。

老實(shí)說(shuō)電動(dòng)車需要快充，現(xiàn)在的電動(dòng)車充電時(shí)間太長(zhǎng)了，不過(guò)，如果依賴于街頭的快速充電站來(lái)實(shí)現(xiàn)快充，無(wú)疑是讓電池提前報(bào)廢，頻繁使用快速充電站為電動(dòng)車充電，電池用不到1年也很正常。

傷害電池的原理：以20AH的電池來(lái)說(shuō)，如果設(shè)定是充10個(gè)小時(shí)充滿，那么1個(gè)小時(shí)只充2AH，但是，如果使用快充，1個(gè)小時(shí)充滿，那么，充電電流就是20AH，而20AH的大電流對(duì)于電池要求就很高，要求電池的連接線、接插件、電流總電樞都要符合標(biāo)準(zhǔn)，而普通的電池是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，快充對(duì)于這樣的電池是不適合的，強(qiáng)行快充就會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱，回流排斷裂，損傷電池。

正確方法：如果想要快充功能，就要選擇一些具備單獨(dú)設(shè)計(jì)快充的電池，并且選擇匹配的快充充電器，不要使用街頭的快速充電站。

關(guān)于電動(dòng)車到底什么時(shí)候充電，許多車主是拿不準(zhǔn)的，而一旦拿不準(zhǔn)就很容易損傷電池，尤其是一些車主，平常懶得充電，不到電池快用盡，都不充電，這種習(xí)慣，就非常傷電池。

傷害電池的原理：電池都是有“欠壓”保護(hù)的，目的就是為電池設(shè)定一定電壓值，保護(hù)電壓，就像大部分手機(jī)，電量低于20%就會(huì)有提示，目的是保護(hù)手機(jī)電池，電動(dòng)車的電池也一樣，一旦“欠壓”，會(huì)導(dǎo)致虧電，從而讓電池的極板發(fā)生硫化、結(jié)晶變化，損傷電池。

正確方法：其實(shí)關(guān)于充電時(shí)機(jī)，還是很好把握的，大家盡量做到隨用隨充，而做不到這一點(diǎn)，也只要保障不低于20%電量就充電，就可以很好的保護(hù)電池不出現(xiàn)“欠壓”。

許多人在每年的12月、1月、2月，因?yàn)樘鞖獗容^冷，現(xiàn)在又不允許使用擋風(fēng)被，就不騎行電動(dòng)車，選擇其他交通工具上下班，不騎電動(dòng)車的同時(shí)，卻又不給電動(dòng)車充電，從而導(dǎo)致電池放一段時(shí)間就壞了，每年3月份，不少人就因?yàn)檫@個(gè)原因來(lái)?yè)Q電池。

傷害電池的原理：雖然電動(dòng)車不騎，但電池其實(shí)是有自放電的，尤其是電動(dòng)車的報(bào)警器等功能，是不經(jīng)過(guò)控制器的，只要電動(dòng)車放在那里，它們就需要電量，而當(dāng)電池電量深放電后，無(wú)法得到補(bǔ)充，就會(huì)導(dǎo)致極板硫化結(jié)晶，無(wú)法正常的充放電。

正確方法：當(dāng)電動(dòng)車不騎的時(shí)候，盡量做到充滿電，斷掉電池的連接線，這樣就能減少自放電，另外，最好做到每半個(gè)月在充電一次，這樣就最大限度減少電動(dòng)車不騎帶來(lái)的損傷。

以上就是關(guān)于電動(dòng)車最傷電池的5個(gè)充電習(xí)慣，許多車主的電池只能用1年就壞了，并不是電池的問(wèn)題，而是有了這些充電習(xí)慣導(dǎo)致，希望大家都可以“對(duì)號(hào)入座”，自己有這樣充電習(xí)慣，抓緊改正過(guò)來(lái)，有助于提升電池的耐用性，不用擔(dān)心電池只用1年就壞。

希望以上的內(nèi)容可以幫助到您，您還有什么想了解的也歡迎大家評(píng)論交流。