【原】混動與燃油同價，不到十五萬的混動中型SUV，這些車都靠譜嗎？

SUV大咖 2023-03-30 發(fā)布于廣東

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在2013年底，比亞迪推出了插電混動版秦，售價高達18.98萬-20.98萬元，而10年后的如今，比亞迪秦PLUS僅需9.98萬起，便宜了近一半。如同純電車一樣，如今混動車型的價格也不斷下滑，開始實現(xiàn)“油電同價”。

而大咖也盤點出幾臺混動中型SUV，它們的起售價都在15萬元以內，已經(jīng)和燃油中型SUV的價格接近，有著不錯的性價比。

藍電E5

預售價：13.99-15.19萬元

尺寸：4760/1865/1710mm（軸距2785mm）

動力：發(fā)動機（81kW）、電動機（130kW）

說起藍電這個品牌恐怕沒有多少人知道，它就是東風小康旗下的新能源品牌，與東風小康一樣，該品牌也主打高性價，全新車型藍電E5目前開啟預售，預售價分別為13.99萬和15.19萬。

從產品力來看，藍電E5可以看作是風光580的“油改電”車型，不僅沿襲了現(xiàn)款風光580的內飾設計語言，而且尺寸上與風光580接近，因此省下了不少成本。

作為一臺中型SUV，風光藍電E5的長寬高分別為4760/1865/1710mm，軸距2785mm，并且采用了2+3+2的七座布局，乘坐空間十分靈活。

而且由于東風小康與華為有著深度合作關系，新車將搭載HUAWEI Hicar3.0車機互聯(lián)，采用賽力斯DE-i電驅智能平臺進行打造。動力方面則搭載了比亞迪旗下弗迪動力出品的1.5L混動發(fā)動機，匹配自研DHT300電混系統(tǒng)，綜合續(xù)航可達1150公里。

大咖點評：雖然品牌上沒有太大知名度，并且還是東風580的改裝版本。但13.99萬元能買到一臺七座插混中型SUV，市面上也僅有這一臺。對于多口之家而言，藍電E5可以滿足多人出行的需求，并且還有華為和比亞迪技術加持，整體性價比不錯。

斯威大虎EDi

指導價：9.99-12.39萬元

尺寸：4605/1815/1810mm（軸距2780mm）

動力：發(fā)動機（75kW）、電動機（105kW）

此前斯威大虎上市時，憑借著5.99萬起創(chuàng)下了最便宜中型SUV的記錄，而斯威大虎EDi 的上市，同樣也成為了最便宜的插電混動中型SUV。雖然品牌知名度差，但斯威大虎EDi 也想靠價格優(yōu)勢打入新能源市場。

作為一臺低成本SUV，斯威大虎EDi的設計確實乏善可陳，整體造型更像是一臺MPV，車內液晶儀表盤和懸浮式中控屏算是一大亮點。不過方正的車身也讓車內空間顯得更加充裕，從而塞下了2+2+3的七座布局。

而三電部分，大虎EDi搭載了比亞迪弗迪動力的1.5L發(fā)動機，0-100km/h加速10秒。磷酸鐵鋰蓄電池則來自蜂巢能源，官方稱其綜合續(xù)航里程可達1000公里。

大咖點評：從賣點來看，大虎EDi最大的優(yōu)勢還是來自于價格，但它的低配配置確實挺“素”，想要有豐富的配置，得上到12.29萬元的頂配車型。而大虎EDi 也適合多口之家，或是當作商用車，行駛里程較多的話，還是能省下不少用車成本。

零跑C11增程版

指導價：14.98-18.58萬元

尺寸：4780/1905/1675mm（軸距2930mm）

動力：電動機（200kW）

零跑在去年的交付量突破10萬臺，其中C11 車型為增長主力,去年也賣出了超2萬臺，而如今增程版的推出也進一步豐富了消費者的選擇。從價格來看，14.98萬元的價格同樣是目前最便宜的增程式SUV。

新車在造型上基本延續(xù)了純電版的設計，而2930mm的軸距也帶來了充裕的車內空間。而車內則配備了12.8英寸中控屏以及同為10.25英寸的全液晶儀表盤，采用高通驍龍8155智能座艙芯片，以及Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，智能化表現(xiàn)出色。

動力方面，零跑C11增程版搭載由1.2T三缸增程器和電動機組成的增程式混動系統(tǒng)，其中驅動電機的最大功率為200千瓦。CLTC工況下，零跑C11增程版擁有180/285公里的純電續(xù)航里程以及1024公里的綜合續(xù)航里程，饋電狀態(tài)下百公里油耗則為6.8升。

大咖點評：相比于前面兩臺車型，零跑C11的綜合實力可謂更加全面，不僅尺寸不小，而且純電續(xù)航可以達到285公里，在增程式SUV中首屈一指。對于想買一臺高性價比，平日里多為城市出行的消費者，零跑C11值得考慮。

創(chuàng)維HT-i

指導價：14.68-24.28萬元

尺寸：4720/1908/1701mm（軸距2800mm）

動力：發(fā)動機（81kW）、電動機（130kW）

近年來跨界造車已經(jīng)不是什么新鮮事，除了房地產圈、數(shù)碼圈以外，家電圈同樣也有品牌入局，那就是創(chuàng)維。創(chuàng)維旗下第二款車型，創(chuàng)維HT-i價格、設計與創(chuàng)維EV6基本一致，基本就是一臺混動版的創(chuàng)維EV6，但價格更便宜。

創(chuàng)維HT-i采用了官方稱為“引力波”美學的無邊界格柵設計，內飾采用了一塊大屏，但木紋飾板顯得有些格格不入。高配車型還搭載360度全景影像、ACC自適應巡航、碰撞預警/主動剎車等功能。

創(chuàng)維HT-i整套動力系統(tǒng)和比亞迪DM-i基本相同，搭載由驍云-插混1.5升發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，新車純電續(xù)航里程會達到200公里，與唐DM-i（續(xù)航215公里）接近。并且1267km的綜合續(xù)航里程，而最低虧電油耗則低至5.3L/百公里。

大咖點評：從產品力來看創(chuàng)維HT-i 可以看作是比亞迪宋PLUS DM-i的平替車型，在價格上更有優(yōu)勢。對于不想等車，而且追求性價比的消費者而言，創(chuàng)維HT-i也能成為一臺不錯的家用SUV，但售后問題也要有思想準備。

大咖總結

在汽車價格內卷的當下，這幾款車的指導價已經(jīng)足夠內卷，作為中型混動SUV，它們不僅能滿足家用需求，而且還能做到省油、動力平順、能上綠牌等優(yōu)勢。對于預算有限的消費者而言，也可以酌情考慮。

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