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瑞典AB Landsverk公司在上世紀30年代后期，在以往三軸裝甲車的經驗基礎上，自行研制了一款4×4重型裝甲車，也就是Pansarbil m / 39，或者稱它為山貓裝甲車。
山貓裝甲車采用了一些成熟的車輛技術，特意強化了車輛的動力和機動性，采用了當時流行的雙向駕駛系統，一臺140馬力的Scania-Vabis汽油發動機安裝在車體的中部左側位置，采用四檔變速箱，因為結構布置比較特別，它的變速箱比較復雜，并且動力傳輸損失比一般的要大。盡管只是雙軸四輪，不過它的機動性仍然能夠滿足，并且轉彎半徑更小。 車輛的裝甲采用焊接結構，雖然整體厚度不高，但引入了全面傾斜布置的設計，車體正面裝甲最厚為18毫米，傾斜角度較大，車體側面也有多面拼接構成的傾斜裝甲，裝甲最薄處8毫米。
裝甲車安裝了一座小型旋轉炮塔，它源自于L-60的炮塔，并且因為首個購買客戶為丹麥，設計師調整了炮塔，以容納丹麥的無線電設備。炮塔內安裝了一門丹麥麥德森20毫米機炮，以及一挺8毫米輕機槍，在車體的前后還各安裝一挺8毫米機槍。 山貓裝甲車重7.8噸，長5.1米，寬2.28米，高2.2米，最大行駛速度70千米，最大行程200千米，車組成員為6人，分別為正副駕駛員、車長、炮手和3名機槍手。
該車最初向瑞典軍方展示，不過瑞典軍方并不感興趣，反倒是丹麥發出了18輛的首批購買合同，這也是為什么武器和電臺都采用丹麥產品。在1938年4月時，第一批三輛裝甲車運抵丹麥并完成部署，不過第二批還沒有來得及交付，第二次世界大戰爆發，德軍入侵了丹麥，導致第二批15輛訂單沒有及時運抵丹麥，瑞典隨即取消了出售，并自行購買了這些裝甲車用來補充軍隊，它們被裝備在偵察部隊，參與定期演習任務。 除了“截胡”這15輛，瑞典陸軍還在二戰期間分兩批總共增加了30輛的訂單，AB Landsverk公司一時無法處理這些訂單，于是沃爾沃也加入了生產。
瑞典自行訂購的山貓裝甲車區別在于采用了博福斯20毫米機炮，發動機采用145馬力的沃爾沃汽油發動機，整體上性能沒什么大變化，這只是單純的用國產零部件替代而已。 瑞典裝備的這些山貓裝甲車并沒有參與實戰，也只服役到1943年，在1956年出售了13輛給多米尼加共和國，可能是封存的裝甲車。
作為一輛重型4×4裝甲車，該車在二戰前期并不落后，不過4×4的底盤雖然賦予了它優秀的公路機動性，但是過大的軸距對它的越野性能產生了負面影響，并且4輪的單位壓力更大，在二戰后期重型輪式裝甲車開始往6輪、8輪發展，4輪一般作為緊湊型的輕型裝甲車使用。 |
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