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這幾天，有兩張國內船舶的安檢報告，在各個群里流傳，甚是瘋狂。 一個是：3月27日，一艘工程船被寧波海事局開具了36項缺陷，其中30滯留缺陷9項，17缺陷27項。 如果是港口國檢查，17處理代碼,是可以開航的，對于船旗國檢查，17必須整改后才可以開航，從檢查報告看，這艘船不修個十天半個月是很難開航了。     老編也甚是好奇：寧波的安檢強度和實力，在國內，絕對屬于華山論劍的那幾個，這船怎么有恃無恐的靠泊寧波呢？ 船東但凡有碟花生米，也不至于喝醉成這樣，自己家船啥揍性，沒點逼數，頭鐵成這樣，著實讓人欽佩。 抬頭看了下船舶信息，這艘船的船舶種類，是蕪湖的一艘工程船，瞬間釋然了 嗨，什么人才搞工程船呢？
老編不能說，國內工程船都不正規，但是說90%的管理不規范，絕對不冤枉。 這幾年風電火熱，阿毛阿狗都來搞工程船，一個大駁子，放倆履帶吊，就成了掘金神器。 在他們眼里，海運業充滿了各種門子和路子 主管機關、船級社、管理公司在他們眼里都是臭狗屎，他們有自己的路子和江湖。 但凡關注PSCReady的應該會有個基本判斷：這艘船毫無安全而言，只有拆了才算對得起兢兢業業、尊敬守法、合法經營、，誠信無私，寬容厚道，海里刨食的海老板們。 對于這艘船的缺陷和滯留，倆字：活該！ 能拿到海上工程的工程船三線老板，背后基本都會有一些不三不四的所謂關系，這些船很少靠碼頭，基本在施工現場活動，加個油和補給也是在錨地或者公海，屬于海事監管的邊緣，這也是一些工程船老板有恃無恐的原因之一，當然也是工程船出事的重要因素。 如果讓老編港：這次安檢缺陷不是開多了，而是檢查的頻率太低了 另一艘是：4月6日，廈門船籍的一艘船在2023年船員實操專項能力專項檢查中被錦州海事局滯留，9項缺陷，6項滯留缺陷。
從報告缺陷描述看，滯留沒什么問題。 只是，注意到：2023年船員實操專項能力專項檢查，這13個大字傳遞了一個信息，根據這個信息老編判斷：各位船員需高度關注，針對內貿船船員操作的嚴打要持續一段時間了。 船員實操專項檢查的起源：《交通運輸部海事局關于開展國內航行船舶船員實操能力專項檢查活動的通知》（海船舶函〔2023〕377號） 根據這份文件，檢查的對象是：船長20米及以上國內航行海船、船長10米以上內河船，由于不分船型，包括了所有國內船舶都要到走一趟。 專項檢查持續時間：4月1日開始到9月30日 一般情況，4.1到9.30期間，一艘船只搞一次，但如果有下面四種情況，會有第二次或者第三次： 1.船舶在船船員更換25%以上，且最近一次船舶安全檢查存在船員實操能力相關的缺陷； 2.發生水上交通事故或險情，需開展船旗國監督檢查的； 3.被實名舉報船舶船員在履職和實操能力上存在嚴重問題或隱患的； 4.交通運輸部海事局指定要求實施專項檢查的 當然，大家關注的自然是：海事人員會查什么？ 由于這次專項檢查是結合安檢來做的，安檢人員是相對穩定的，按照常理，海事的通知文件里應該有檢查的清單，但是按照檢查員常規操作，無非是檢查記錄、實際操作和演習這三個方法，不懂的不查，熟悉的擼一遍。 根據以往的經驗，咱們對這次實操中可能的檢查點分解成不敗十三招，供大家試煉，預祝各位順利通過此次實操檢查，不被扣分。 1. 是否熟悉應急舵操作和應急操舵演習？ 1) 船長的駕駛臺指揮情況； 2) 指派去舵機間的駕駛員是否熟悉操舵位置轉換； 3) 駕駛員是否熟悉舵機間與駕駛臺通訊設備的使用； 4) 應急操舵人員操舵熟悉程度； 5) 舵機間指揮、操舵和接受駕駛臺指令人員的溝通與協調； 6) 對發生故障的舵機進行隔離保護。 2. 是否熟悉舵機油柜低液位、失電、缺相、過載等報警測試和舵機操作方式和控制位置轉換操作？ 1) 液壓舵機液壓油柜低位警報測試； 2) 電動舵機失電、缺相和過載等警報測試； 3) 自動、隨動和手動操舵方式選擇； 4) 舵機間應急操作條件準備； 5) 應急操舵測試。 3. 是否熟悉應急發電機起動及供電測試？ 1) 應急發電機手動起動測試； 2) 應急發電機供電準備及手動供電； 3) 應急發電機自動起動及供電模擬測試； 4) 失電狀態應急發電機自動起動及供電測試; 5) 應急發電機供電恢復主發電機供電。 4.是否熟悉主機機旁應急轉換及操作？ 1) 主機操控位置轉換； 2) 主機機側操作連鎖機構操作； 3) 主機機側起動和換向操作； 4) 機側車鐘測試。 5.是否熟悉主機或發電柴油機高壓燃油管泄漏報警測試？ 1) 主機高壓燃油管泄漏警報測試； 2) 發電柴油機高壓燃油管泄漏警報測試； 3) 燃油管泄漏警報觸發后消除。 6. 主機滑油低壓、冷卻水高溫降速或停車、應急停車測試能否安全進? 1) 主機滑油低壓警報、降速或自動停車測試； 2) 主機冷卻水高溫警報、降速或自動停車測試； 3) 主機應急停車測試。 7. 是否熟悉發電柴油機組自動起動、發電機并車及負載分配操作？ 1) 發電柴油機組手動起動、自動起動測試； 2) 發電機組調頻、調壓操作； 3) 發電機組并電運行及負載分配操作； 4) 備用發電機組備用順序選擇和操作； 5) 失電狀態船舶電站恢復供電操作。 8. 是否熟悉固定式二氧化碳滅火系統的操作？ 1) 二氧化碳系統構成講解； 2) 二氧化碳系統手動和自動釋放步驟模擬演示； 3) 二氧化碳警報測試； 4) 二氧化碳釋放前風油切斷模擬演示； 5) 二氧化碳操作安全保護； 6) 二氧化碳船上稱重或液位計量演示。 9. 是否熟悉火警探測系統、消防員裝備、EEBD及移動消防器材的測試或使用？ 1) 火警探測系統功能測試； 2) 感煙、感溫或感光式火警探頭測試； 3) 手動火警按鈕測試； 4) 貨艙煙霧探測系統測試； 5) 消防員裝備穿著演示； 6) EEBD模擬使用； 7) 舟車式滅火器、手持泡沫槍、手持滅火器、水消防系統等移動消防器材使用演示。 10. 是否熟悉應急消防泵起動測試及消防隔離閥操作？ 1) 應急消防泵遙控起動試壓； 2) 應急消防泵現場起動試壓、真空泵操作演示； 3) 消防隔離閥操作； 4) 生活區和甲板消防水壓力和流量檢查。 11. 是否熟悉燃油速閉閥和防火擋板測試？ 1) 液壓、氣動或鋼絲型燃油速閉閥關閉操作； 2) 是否能遙控關閉指定油柜燃油速閉閥； 3) 被關閉的速閉閥復位； 4) 液壓、氣動或鋼絲型防火擋板關閉操作。 12.穩性檢查 1）船長/大副是否熟悉本船集裝箱的配載要求、是否制定配載計劃； 2）船長/大副是否熟悉集裝箱船舶的穩性核算； 3）船舶裝載時，船長是否按照經批準的安全裝載手冊要求進行配載，確保船舶裝載情況滿足船舶穩性計算書的要求；本航次經計算后的船舶初穩性高度是否滿足規范要求（≥0.3米）； 4）船舶是否有失穩應急處置的規范要求； 5）船員是否熟悉失穩應急處置規定。 13.綁扎系固檢查 1）船長/大副是否熟悉本船集裝箱的綁扎系固要求；是否組織新上船人員對裝載手冊和系固手冊的培訓； 2）集裝箱綁扎系固時，是否按照集裝箱綁扎與系固計算書或系固手冊的要求進行，特別是甲板上或艙內無格槽堆裝的集裝箱應予以可靠系固。 |
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