 泰坦尼克號(hào)觀光潛水器“泰坦”失蹤事件剛剛有了結(jié)果，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)確認(rèn)，泰坦發(fā)生了災(zāi)難性的內(nèi)爆，5名船員瞬間死亡，海底已發(fā)現(xiàn)泰坦的碎片，距離泰坦尼克號(hào)殘骸約488米。 美國海軍一位高級(jí)官員稱，美國海軍已在潛水器內(nèi)爆時(shí)偵測到聲學(xué)特征，但拒絕透露這一機(jī)密系統(tǒng)的更多信息。 所謂內(nèi)爆，我在6月20日的文章中已做了解釋，深海壓力巨大，每增加1米，一平方米的面積上就會(huì)增加1噸的壓力，3800米深處的泰坦?jié)撍鳎浔砻娉惺艿膲毫Ω哌_(dá)3800噸/平方米，可能是因?yàn)槟撤N原因，其最終無法承受這種壓力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破裂，向內(nèi)坍縮，瞬間解體。 你可以理解為，爆炸是碎片向外飛，內(nèi)爆是碎片向內(nèi)飛。 大質(zhì)量恒星燃料耗盡，核聚變停止，中心釋放的熱量不足以支撐巨大質(zhì)量產(chǎn)生的引力時(shí)，就會(huì)向內(nèi)坍縮發(fā)生內(nèi)爆，并最終形成超新星爆炸，變成中子星或黑洞。 美國國家點(diǎn)火裝置也是利用192束高能激光，從四面八方壓縮核燃料膠囊，導(dǎo)致其內(nèi)爆產(chǎn)生高溫高壓，形成類似恒星的內(nèi)部條件，引發(fā)了地球上有史以來第一次受控核聚變，產(chǎn)生了大于輸入能量的凈能量。 潛水器的內(nèi)爆無疑是一場災(zāi)難，那么泰坦為什么會(huì)發(fā)生內(nèi)爆呢？  其根本的原因，可能正如建造該潛水器的OceanGate公司免責(zé)書上所寫的，這是一艘“實(shí)驗(yàn)性”船只，“未經(jīng)任何監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)或認(rèn)證”，我用一句話來概括，這就是一艘簡陋的“潛水器”。 OceanGate公司只有一項(xiàng)業(yè)務(wù)，那就是帶游客參觀泰坦尼克號(hào)殘骸，為此他們打造了泰坦?jié)撍鳎谝淮袑?duì)跖點(diǎn)（Antipodes），是買來的潛水器，長4.5米，重約6噸，可潛入305米的深處，維持5人72小時(shí)生存。 第二代叫獨(dú)眼巨人1號(hào)（Cyclops 1），長6.6米，重約9噸，可潛入500米深處，同樣維持5人72小時(shí)生存。 第三代也就是泰坦了，長6.7米，重9.5噸，可潛入4000米深處，可維持5人96小時(shí)生存。 另外該公司還宣稱在開發(fā)第四代和第五代潛水器，可以到達(dá)6000米深處。 在OceanGate的網(wǎng)站上，該公司宣稱和華盛頓大學(xué)、波音公司及NASA合作設(shè)計(jì)和制造泰坦，但三家機(jī)構(gòu)都予以了否認(rèn)。 泰坦的安全問題可能早就暴露了，但OceanGate公司選擇了忽略和打壓，而不是全盤改進(jìn)。 2018年1月，OceanGate公司的海洋營運(yùn)總監(jiān)大衛(wèi)·洛奇里奇對(duì)泰坦進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)它的碳纖維外殼沒有經(jīng)過非破壞性測試，也就是說沒有檢查外殼是否有空洞或分層，這可能降低外殼的強(qiáng)度，導(dǎo)致其在深海中破裂。 洛奇里奇還發(fā)現(xiàn)，OceanGate公司沒有為Titan潛水器泰坦設(shè)計(jì)一個(gè)能承受4000米水深壓力的亞克力窗戶，而使用了一個(gè)只能承受1300米深度壓力的窗戶，因?yàn)樗辉敢饣ㄥX設(shè)計(jì)一個(gè)更強(qiáng)的窗戶。 洛奇里奇認(rèn)為這些問題會(huì)危及潛水器和乘員安全，建議對(duì)碳纖維外殼進(jìn)行掃描測試，并使用一個(gè)聲學(xué)監(jiān)測系統(tǒng)來實(shí)時(shí)檢測外殼是否有裂縫或變形的跡象，讓乘員有足夠時(shí)間終止任務(wù)并撤離潛水器。 洛奇里奇把這份質(zhì)量控制報(bào)告提交給了OceanGate公司的領(lǐng)導(dǎo)，但他的建議被拒絕了，洛奇里奇堅(jiān)持他的觀點(diǎn)，隨后就被解雇，然后OceanGate還起訴了他，指控他不當(dāng)分享商業(yè)機(jī)密。 所以你看看，泰坦可能就是一個(gè)不合格的三無產(chǎn)品，強(qiáng)行上馬，沒有機(jī)構(gòu)愿意為其背鍋，本身就存在一大堆致命的問題，但都被掩蓋下來了，讓3名億萬富翁和一名領(lǐng)航員最終成了冤魂。  其實(shí)自1985年發(fā)現(xiàn)泰坦尼克號(hào)殘骸后，眾多機(jī)構(gòu)已對(duì)其進(jìn)行了無數(shù)次的考察，并取回了數(shù)千件物體，2019年還有一艘載有兩人的潛水器與泰坦尼克號(hào)殘骸擦碰，最終有驚無險(xiǎn)。 這意味著專業(yè)人員對(duì)泰坦尼克號(hào)的造訪基本是安全的，這讓OceanGate公司的泰坦更顯得魯莽和不專業(yè)，最終搭上了公司創(chuàng)始人，以及法國領(lǐng)航員和3名億萬富翁的性命。 美國海軍有一個(gè)秘密的水下聲學(xué)監(jiān)聽系統(tǒng)，專門偵察潛艇，理論上可以對(duì)噪聲進(jìn)行精確的定位。實(shí)際在事發(fā)當(dāng)時(shí)，部分傳感器就偵測到了疑似泰坦內(nèi)爆的聲音，并將其提交給了領(lǐng)導(dǎo)搜索的現(xiàn)場指揮，以用于縮小搜索范圍。 但內(nèi)爆聲音被認(rèn)為“不確定”，此后海軍還幫助分析了搜索過程中收集到的其他聲音和數(shù)據(jù)，不過拒絕透露關(guān)于該秘密系統(tǒng)的更多信息。 泰坦尼克號(hào)導(dǎo)演卡梅倫對(duì)這一悲劇深感吃驚，他認(rèn)為泰坦災(zāi)難和泰坦尼克號(hào)有著驚人的相似之處，泰坦尼克號(hào)被多次警告前方有冰，船長仍命令在無月之夜全速前進(jìn)，導(dǎo)致很多人死亡。泰坦也在同樣的地方潛水，卻沒有人理睬警告，真的是太超現(xiàn)實(shí)了。 令全世界揪心的事件終于還是以悲劇收?qǐng)觯坏貌徽f這是一個(gè)令人遺憾的結(jié)局，希望這些敢于冒險(xiǎn)的勇士能夠安息，冒險(xiǎn)為他們帶來了財(cái)富，也為他們帶來了死亡。 但無論如何，人類的冒險(xiǎn)永不會(huì)停止，這是人類演化的最原始驅(qū)動(dòng)力。 |
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