【船機幫】船用液壓錨絞機的安裝工藝

導讀

為保證錨機/絞車的安全操作，設備必須安裝在平整、無扭曲變形以及具有足夠加強的甲板上,在設計錨機/絞車基座時,務必考慮到安裝圖紙上所標注的垂直力和水平力。

推薦在錨機基座和底角之間預留約30mm 的間隙用于設備對中。

在進行設備對中后,插入經機加工的鋼墊片。

必須確定基座,鋼墊片和錨機底角之間接觸良好。

準備工作:

錨機和絞車可以安裝在任何方向傾斜不超過5°的甲板上。錨機和絞車基座可以直接焊接在甲板上,無固定基座的錨絞機可以以其自身機架與甲板直接焊接在一起,但甲板強度需滿足施工圖紙以及船級社對負載的相關規范要求。

安裝時在水平面的任意方向上,錨機基座必須滿足公差不超過±2.5mm的公差要求。

按照ENISO13920的規定，錨機基座安裝孔的公差為±1.0mm，孔間距的公差為±1.0mm。

同樣按照ENISO13920的規定,絞車機架間的基座距離公差為±1.0mm。

一、錨系泊組合機的安裝

1、錨機部分必須要通過起吊裝置在錨鏈輪軸的延伸端將其吊起，為避免在起吊過程中錨鏈輪出現轉動,一定要確保錨鏈輪的剎車始終處于剎緊狀態。

2、錨機放置在基座上,由調節螺釘支撐。

此時要預留一部分的間隙為將來鋼墊片的塞入做準備。

此時開始錨機的初步對中工作,調節支撐螺釘,用水平尺分別測量錨機四個方向的水平度,確保其在公差范圍以內。

待調整好水平以后,輕輕擰緊支撐螺栓。

3、錨機機架和錨鏈輪對中時要考慮到入艙錨鏈管和出艙錨鏈筒,此時可考慮用鋼絲拉線來對中,確保入艙錨鏈管頭,止鏈器滾輪,錨鏈輪和出艙錨鏈筒在同一中心線上,以保證錨鏈能在同一直線上光滑運行。

4、絞車連同錨機部分放置在基座上,由調節螺釘支撐,要為鋼墊片/環氧樹脂墊片預留一定間隙,絞車必須要通過起吊裝置在齒輪箱和卷同的外部眼板將其吊起,此時為防止錨絞離合器的脫落和卷同的旋轉,須在錨絞離合器的軸端部加一端部限位防止離合器脫落,并保證絞車卷筒剎車始終處于剎緊狀態。

5、待系泊卷筒部分放置在調節螺釘支撐的基座上后,打開錨機小齒輪軸的軸承上部分,此時需用調節螺釘和軸承機架墊片來調整,使錨機以及絞車對中。

可通過塞尺和直尺,檢查錨機軸瓦間隙,已確定錨機與絞車是否對中。

該過程中一定要注意，當調整卷筒軸通過軸承機架時,必須用齒輪箱做參考。

小心避免扭轉和對軸承產生額外的力,這些將導致軸承損壞或影響軸承使用壽命。

待此步結束后，需檢查卷筒是否能用手轉動同時離合器操作時是否能正常離合。

如果發生故障,需要對絞車重新進行對中。

6、現在絞車已經準備好,做最后的鋼墊片或環氧樹脂施工。

如果使用環氧樹脂,環氧墊片厚度必須符合供應商的推薦,且在擰緊螺栓之前環氧樹脂必須達到要求的硬度。

基座螺栓的預緊力必須依據安裝圖紙中的數據并且符合供應商標準。

7、通過檢查錨機機架軸承座的間隙來調整錨機小齒輪軸。

校準完錨機機架和小齒輪軸后，小齒輪軸必須正確的安放在軸承內。

這時要檢查錨機大齒輪和小齒輪的嚙合情況。

為檢查齒隙和接觸，聯軸器必須要脫開。

根據廠家的要求通常接觸面要求至少達到70%，齒輪接觸要對稱均勻（見圖1）。

圖1

在齒寬上齒隙偏離不能超過0.1mm。

如果必要，則需用調整螺釘再次調整。

由于在工作狀態下齒輪有向上的作用力,因此軸承中心線必須要相對小齒輪軸中心線稍微向下移動。

可通過調節螺釘將錨機機架下降Xmm,用相應量具檢查移動量。

準確的X值可根據現場測量頂隙值確定。具體大小需滿足廠家要求。(見圖2)

圖2

8、錨機已經做好安裝鋼墊片的準備。

此時要用螺栓固定,且必須符合圖紙中正確的強度,尺寸以及擰緊力矩。

塞入已經機加工好的鋼墊片,確認鋼墊片是否符合要求需通過藍油實驗檢查鋼墊片與基座間的接觸情況,接觸面積需大于80%。

待鋼墊片塞好以后,加入止推塊并完善止推塊的焊接工作。

9、錨機和卷同的剎車的固定基座必須要牢固的固定。

如果有必要,剎車固定基座要根據現場情況機加工修正。

在基座焊接之前,要檢查錨鏈輪/卷筒與其剎車帶之間的間隙,剎車帶和剎車表明的間隙必須要均等,剎車帶要處在剎車中中間位置(左右間隙相等),且此時剎車必須處于完全打開狀態。

焊接必須要根據圖紙要求進行。

如果在剎車帶和錨機機架之間使用了角鋼固定，待焊接結束后移除。

二、系泊絞車的安裝

1、絞車放置在基座上,由調節螺釘支撐。

要預留一定的間隙,方便后續鋼墊片/環氧樹脂的施工。

絞車在起吊過程中必須要通過起吊裝置在齒輪箱和卷同外部的眼板吊起,為了防止卷筒轉動必須保證卷筒剎車始終處于剎緊狀態。

2、絞車必須要用在齒輪箱箱體和軸承機架上的調節螺釘調整對中,當調整卷筒軸通過機架時,必須用齒輪箱做參考。

小心避免扭轉和對軸承產生額外的力,這些將導致軸承損壞或減少使用壽命。

待調整好后檢查卷筒能否用手盤動,離合器是否正常離合,以免絞車重新對中。

3、現在絞車已經準備好,做最后的鋼墊片或環氧樹脂施工。

如果使用環氧樹脂,環氧墊片厚度必須符合供應商的推薦,且在擰緊螺栓之前環氧樹脂必須達到要求的硬度。

基座螺栓的預緊力必須依據安裝圖紙中的數據并且符合供應商標準。

4、塞入止推塊,焊接前需檢查止推塊與機架的接觸面。

可通過藍油實驗確認接觸百分比,接觸面要求須符合船級社及廠家要求。

止推塊通過焊接固定。

5、卷同的剎車的固定基座必須要牢固的固定。

如果有必要,剎車固定基座要根據現場情況機加工修正。

在基座焊接之前,要檢查卷筒與其剎車帶之間的間隙,剎車帶和剎車表明的間隙必須要均等,剎車帶要處在剎車中中間位置（左右間隙相等)，且此時剎車必須處于完全打開狀態。

焊接必須要根據圖紙要求進行。

三、最終安裝

①在安裝固定好錨絞機以后，進行液壓管路的連接。

管路在連接之前必須要預先進行清洗,除銹及酸洗。

在連接的過程中不能對錨絞機產生額外的力,否則可能影響對中,對軸承和齒輪的運行不利。

②給齒輪箱和液壓系統注油,液壓油的種類需根據廠家施工圖中的推薦用油。

錨絞機使用之前一定要進行系統串油,確認油液清潔度需滿足至少NAS8級要求。

③所有軸承及運轉部件在運轉前一定要做好潤滑,常見潤滑油加注點。

④運行實驗前,必須清潔錨機開式齒輪并給齒輪涂開式齒輪油。

在運行時首先檢查齒輪的嚙合情況,試驗時仔細觀察,緩慢加載,持續檢查潤滑和接觸情況,并觀察溫度情況,過熱可能表示軸承對中不好。

隨著運轉的進行,齒輪的硬點接觸逐漸減少。

如果齒輪有磨損痕跡,則表明齒輪安裝不好。

在安裝和測試的過程中,做好必要的記錄數據表單至關重要。

實驗下來沒有異常情況則表明錨絞機的安裝工作結束。

END