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ALFA-LAVAl-S型燃油分油機采用EPC-50控制系統，代替了傳統的FOPX型PLC-400控制系統。結構上更加緊湊、使分油機在使用和管理上更加簡單安全。某輪配置ALFA-LAVAL- S876型燃油分油機，轉速6000rpm/m(60hz),最大分離量12.5m3/h，排渣間隔2-120min（停油排渣，時間可調），采用MT-50水分傳感器進行水分檢測。 
分油機在正常分油程序時，時不時出現“discharge feedback- error”排渣反饋故障報警停機，但是在控制屏確認報警后，再次重新啟動分油機又能恢復正常運行，手動進行排渣程序分油機能正常進行排渣，檢查排渣口也無燃油泄漏。3.ALFA-Laval-S876型分油機的結構和特點
Alfa-laval-S876型燃油分油機的傳動機構是由馬達帶動三塊摩擦片，摩擦片在離心力的作用下帶動皮帶輪和分離筒轉動，當分油機達到額定轉速6000rpm/m(60hz)后，EPC-50系統控制電磁閥SV15打開向分離筒水腔供水，以保證分油機有足夠的操作水。然后密封水電磁閥SV16打開15s，此時的密封水在高速轉動的分油機內產生離心力，并通過分離筒內的導水孔分成兩路通過分離筒底部操作水環（operating water ring）進入水腔（如圖1），一路進入由固定環（holder）和操作滑環(operating slide)組成的密封水腔1，在離心力的作用下密封水產生向上的水動力壓頭F1(如圖1)，在水動力壓頭F1的作用下操作滑環(operating slide)被頂起，操作滑環上的三個尼龍堵頭正好把分離筒底部的三個泄放孔封住，這樣分離筒底部與滑動底盤(discharge slide)就行成了密封水腔，另一路進入滑動底盤下部水腔，使滑動底盤(discharge slide)變形向上運動與分離筒上蓋形成密封，組成分離油腔，然后在EPC-50的控制下進入燃油自動分離程序。Alfa-laval-S876型燃油分油機采用EPC-50系統控制使操作更加簡便直觀，分油機轉速高分離效果更好，與傳統FOPX相比，S型分油機采用進水管前的流量控制閥控制進水流量和開啟時間來達到控制分離筒的啟閉，對水質管理和要求比較高。S876型分油機進出油管由一個固定的向心功能的向心泵組成，下部由分界盤排出凈油，上部由分界管排水，向心管可以活動，在支撐臂作用下向外張開，形成油水分界面。S876型分油機整個系統趨于模塊化，檢修起來更加方便。利用故障樹分析法，列出“discharge feedback- error”故障原因可能有：操作水水閥組濾器臟堵、水壓太低、閥組與分油機間的連接管接錯、操作端的矩形密封圈失效、流量控制閥sv15孔徑變化、EPC-50參數設置故障等。在分油機排渣的時候，如果閥組濾器臟賭繼而導致排渣水SV15號閥開啟時無水進入或者水量不足，從而導致滑動動底盤不能向下運動打開排渣口，分油機在正常時序Ti74排渣后，EPC-50系統在時序Ti75會有最大15s的排渣反饋檢測，檢測分油機的臨界速度降低是否低于Fa12。如果無排渣水進入分油機完成排渣程序，轉速就不會有降低從而觸發“discharge feedback- error”故障報警。根據分析，拆出水閥閥組濾器檢查無臟堵，排除水閥閥組濾器臟堵引起的故障。在分油機排渣時候水壓低可能會導致排渣時序Ti74沒有在正常時間3s內進行排渣，等到程序走到Ti75進行排渣反饋時沒有檢測到速度降低低于Fa12觸發報警停機。開啟分油機試驗水路水壓正常，檢查機艙日用壓力水柜壓力也正常。調高日用淡水柜壓力后開啟分油機運行一段時間后仍然出現“discharge feedback- error”故障報警，排除操作水壓力低引起的故障。3.3閥組與分油機間的連接管接錯、操作端的矩形密封圈失效引起故障經過排查此臺分油機是剛檢修保養過。如果操作端(operating slide) 矩形密封圈失效滑動底盤會托不起來，分離筒密封不住會從排渣口跑油，但偶爾出現“discharge feedback- error”故障報警時，打開排渣口并沒有發現跑油跡象，閥組與分油機間的連接管檢查也連接正確，這兩個原因也可以排除。 在排渣過程中，SV15開啟3s，如果開啟水SV15孔徑變小，進入水腔（如圖1）的流量就變小,將使得進入到operating slide上部的水量不足，從而導致operating slide上部的水動力壓頭F2（如圖1）小于水腔1中的水動力壓頭F1，operating slide不能向下運動打開塑料塞泄放工作水，滑動底盤(discharge slide)也就不能向下運動，排渣口不能打開，分油機就會觸發排渣故障報警自動停機。但更換SV15流量閥節流孔后，啟動運行分油機一段時間又出現“discharge feedback- error”故障報警停機，所以也排除是SV15孔徑變化引起的故障。經過仔細研究說明書EPC-50系統控制分離程序的時序圖發現，在分油機Ti68設置的一個分離周期到了以后，分油機進行排渣在Ti74排渣程序之后跳到Ti75， Ti75 有15s檢測排渣反饋。如果在這一程序中Ti75檢測分油機執行排渣指令之后分離筒的轉速速度降波動沒有降低至參數設定的Fa11減去Fa12的值，在設置15s的時間內沒有檢測到，就會觸發分油機“discharge feedback- error”報警而停機。檢查EPC-50控制屏內的參數發現Fa12的值是400rpm,參數Fa12設置太大，而說明書上的出廠設定值為300。將Fa12的值恢復出廠設置，檢查Fa11 的參數值為5500rpm與說明書參數值一致。重置參數后開啟分油機運行一切正常，再沒有“discharge feedback- error”此故障報警出現，分油機恢復正常運轉，故障排除。Alfa-laval-S876型燃油分油機結構精密、控制先進，各參數應經準確設置后方可投入使用，否則會由于頻繁的排渣、停機、重啟而導致摩擦片、軸承、油封關鍵部件非正常損壞。進出口油壓設定值范圍為0.06mpa--0.14mpa和0.14mpa--0.24mpa,水壓應設定為0.1mpa,氣壓設置為0.5mpa--0.7mpa,水分值設定為70--83。分油機運行一段時間以后，應對各參數進行校驗并根據分油機整個系統的狀態，進行適當調整。分油機對溫度的變化非常敏感，油溫波動會引起水分檢測值和分油壓力同步波動，嚴重時會引起頻繁排渣，甚至會使分油機自動停機。水分值檢測不準確會導致排水閥頻發開啟排水。正常分油機溫度應控制在90℃±5℃。針對ALFA-LAVAL-S876型燃油分油機的“discharge feedback- error”故障，輪機員平時要認真研讀說明書，在實踐工作中總結經驗。針對故障現象結合說明書細致觀察和分析，由電氣到機械逐步排查故障部位，不要急于解體檢查。
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