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2023年6月30日，“秦PLUS萬人交車盛典”舉行，比亞迪秦家族在這一儀式中成為“中國首個累計銷售破百萬輛的新能源A級轎車”，這只是比亞迪帶給汽車市場的小驚喜。 2021年，比亞迪推出秦PLUS一箭，打出油電同價策略，只用一年半就完成了從上市到A轎冠軍，動搖了合資燃油市場。 在這種情況的壓力下，傳統(tǒng)燃油車市場為了爭奪市場，不得不開始降價，紛紛開始進行購車補貼，讓消費者不必再為高額溢價買單，讓消費者得到實惠。  但比亞迪沒有沾沾自喜，而是射出冠軍版七箭，陸續(xù)推出秦PLUS冠軍版、漢冠軍版、唐DM-i冠軍版、驅逐艦05冠軍版、海豹冠軍版、宋ProDM-i冠軍版、宋PLUS冠軍版。 比亞迪豐富的產品矩陣，為消費者提供更多的選擇，讓消費者根據不同需要選擇車型。 比亞迪高瞻遠矚，早早察覺新能源的重要性，在近三十年的技術支持下，站在新能源的風口上順勢而上，投入大量資金吸納人才，自主研發(fā)，擁有全產業(yè)鏈的比亞迪，在技術創(chuàng)新和成本控制上更有優(yōu)勢，利用更具競爭力的價格進行車型迭代，實現“入門即高配”，開啟顛覆燃油新階段，讓消費者有了更多選擇。 比亞迪以技術創(chuàng)新為驅動，推出刀片電池、DM-i超級混動技術，易四方技術等，在新能源賽道上一騎絕塵，不但在國內取得亮眼的銷售成績，也引發(fā)國外消費者的追捧。  美國《時代周刊》近期公布了第三屆2023年全球最具影響力100家公司榜單，比亞迪入選“最有影響力的100家企業(yè)”，理由是“比亞迪是世界上最重要的汽車制造商”，盡管比亞迪還沒有進軍美國市場，但仍然得到了國際認可。 這說明比亞迪已經成為國產自主品牌中的佼佼者，證明了比亞迪堅持以“技術為王，創(chuàng)新為本”的理念的正確性。 新能源汽車幾年來呈爆發(fā)式增長，究其根本原因，是新能源汽車的核心競爭力變強，新能源崛起，合資汽車走向衰弱已經是必然結果。 相信未來比亞迪還會繼續(xù)帶來更多驚喜，帶領更多國產自主品牌走向世界。 |
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