|
一直以來，新能源汽車給我們的印象都是省錢，但開了幾年之后，嘗遍各種酸甜苦辣，詳細算了一筆賬，發現很多事情和想象的并不一樣，如果不滿足這3個條件，那聽我一句勸，3年內不適合入手新能源車型。 一、8年油費與電費的差距很明顯一般家用車，平均換車的周期在6-10年之間，這里以8年為例，每年行駛1.5萬公里，8年共計12萬公里，10萬左右的車型，以比亞迪海豚和大眾朗逸為例。  比亞迪海豚跑高速平均百公里耗電大概在16度左右，但實際上，電車跑高速的時間少之又少，基本可以忽略，大部分時間都是在城區行駛，平均百公里耗電算14度。 如果使用家用充電樁，1度電大概在0.4元左右，偶爾使用外面的充電樁，一度電算1.5元，平均算下來一度電算0.6元，12萬公里電費約7200元。 大眾朗逸：百公里綜合油耗算6.5升，92號汽油，每升算7.8元，12萬公里油費約6.08萬元。相當于純電動車省了5.36萬元，行駛里程越多越省錢。 二、新車差價目前階段，預算10萬左右，燃油車可以選擇的車型比較多，像豐田卡羅拉、大眾朗逸等車型滿大街都是，動力、功能配置、性價比等方面的優勢很明顯，完全能滿足大部分家用車的需求。  但是，同樣是10萬左右的預算，可以選擇的純電動車型少之又少，像比亞迪海豚、廣汽埃安Y都超過了11萬，這個價位的車型，續航里程普遍都在400千米以內，再算上冬季低溫、夏季高溫等因素的影響，實際續航至少打7折，充一次電可能還跑不到300公里。 這樣的續航里程，很多車主都覺得太短了，那只能花更多的錢買續航更長的版本，500-600公里續航的車型，新車價位普遍都在15-25萬左右，這樣的預算，可以選擇B級甚至C級燃油車了。  換句話來說，原本預算10萬就可以了，但如果選擇買純電動車型，意味著至少要多花3萬以上。 可能有的車友會說，油車與純電車沒法比，但說實話，10萬左右的車型，油車該有配置基本上也都有了，這個價位的電車，動力、功能配置等方面的優勢并不明顯。 三、8年后二手車差價太明顯新能源汽車保有量低，更新換代快，再加上續航、充電等方面的影響，5年后二手車的保值率降幅很大，10萬的大眾朗逸，5年以后可能還可以賣5-6萬，而比亞迪海豚，5年以后，可能4萬都沒人愿意接手，相當于虧了20%以上，車齡越大，純電動汽車虧的越多。  四、保養、保險、維修差距保養方面，純電動汽車前幾年相對省心、省錢，每1-2萬公里保養一次，差不多也就是1年保養一次，單次只需100-300元左右的工時費，而燃油車，1萬公里保養一次，一年算1000元，8年算下來，純電動車節省約5000元左右。 維修方面，8年以內，現在的油車三大件穩定性都比較高，非特殊情況下，基本上不需要大修，對于純電動車而言，前幾年也基本上不用擔心，但隨著車齡變長，電子元器件故障率可能略高。 如果需要自費維修，比如電池進水、底盤磕碰、電池維修、換電池、高科技零部件維修等方面的成本遠高于燃油車，有車友吐槽，新車20多萬，由于長時間停放，電池出現故障，車企拒絕保修，自費換電池包需要10多萬。  保險方面，純電動汽車略比油車貴一些，不算第一年，大眾朗逸平均每年保費在3000元左右，比亞迪海豚每年差不多在3800元左右，8年總計貴了6400元。 最后來算算賬，純電動汽車8年省了電費5.36萬元，保養省了5000元，但是新車貴3萬，二手車少賣2萬以上，保險貴6400元，其他的暫時不算，這幾項對比后會發現，純電動汽車的綜合用車成本并不見得比燃油車低，差距非常小。  如果純電動汽車車輛價位越高，實際上“虧”的錢會越多。當然了，以上只是單純從經濟賬的角度來算的賬，因為每個人的喜好、預算、用車場景不一樣，所以具體是油車更適合還是電車更適合，需要具體來看待。 如果想買純電動汽車，至少需要滿足以下3個基本條件，首先，家里方便安裝充電樁，不僅充電方便，而且電價便宜，用車成本就會低很多。 其次，選擇純電動車型，就意味著盡量不要跑長途高速，尤其是節假日、出差、出遠門辦事等情況下都不適合開純電動汽車，它更適合日常上下班，城市周邊活動半徑在150公里范圍內比較好。  第三個條件，在偏南方地區用車，每年行駛里程至少在1.5萬公里以上，如果生活在偏北方地區，每年冬季低溫天氣，對續航影響偏大，續航確實是一件頭疼的事。 如果預算有限，只是日常代步用車，或者說家里只買一輛車，每年行駛里程在1.5萬公里以內，還不如選擇燃油車更實用，至于混動車，只能當“過渡”車型來看待。 |
|
|
