 在碳排放要求愈發嚴苛、運營成本水漲船高的當下，不少礦山企業將目光對準了更加節能環保的新能源礦用裝備。然而，相比于技術已十分成熟的燃油礦用裝備，新能源礦用裝備的性能、可靠性、運營效率、售后服務等問題仍困擾著不少礦山企業。 帶著這些疑惑，第一商用車網于近日造訪了第九屆廣州國際砂石技術與設備展，并詳細體驗了宇通K135E新能源礦卡。這款基于宇通正向開發平臺打造的純電動礦卡采用了哪些領先技術？能否為礦產行業的綠色轉型帶來轉機？
尺寸巨大承載力強 駕駛室是亮點 從該車的名字中不難看出，宇通K135E純電動礦卡最大總重達到了135噸，其中載重最高達到了90噸，這是目前行業內噸位最大的純電動礦卡，也是最大的基于純電平臺正向研發的礦卡產品。
該車的外形尺寸為10895mm×4454mm×4985mm，軸距為4600mm+1900mm，平裝容積達到了50立方米，輪胎規格為480/95R29。考慮到砂石礦對車箱的磨損較為嚴重，因此大箱使用了更耐磨的高強度材料，結構也進行了加強；底盤采用全焊接的大梁，全生命周期的可靠性優于行業主流的主副梁結構；懸架系統采用了前油氣懸架加后油氣平衡懸架的組合，相比于礦卡常用的板簧結構，油氣懸架擁有更好的緩沖減震性能以及更大的承載能力，維修保養成本更低，適合大型露天礦區作業。
考慮到該車巨大的車身尺寸和礦用卡車特殊的運營環境，K135E礦卡采用了單人駕駛室，配備了液晶儀表、減震座椅，以及側雨刮器。方向盤、踏板、擋桿、撥桿等采用了與普通車輛相同的布局，極大降低了駕駛員的學習門檻。中控屏、空調出風口、功能性按鍵主要布置在右側，在擋桿右側上方依次布置有BSPD管路除霜、雨雪模式、輔助轉向、盲區監測等功能的開關。
值得一提的是，該駕駛室按照宇通客車的標準進行打造，相比于競品擁有極高的舒適性，很好地改善了駕駛員的工作環境。
搭載睿控技術 圍繞安全打造產品 作為新能源車輛最核心的部件，三電系統的性能直接影響產品的綜合表現。宇通K135E純電動礦卡搭載了獲得國家科學進步二等獎的新能源睿控技術（目前商用車領域唯一獲得該獎項的技術），同時，宇通不僅在駕駛室采用了大量源于宇通客車的技術，在三電系統中也采用了《新能源客車3S安全技術要求》的高標準設計。
驅動電機采用宇通抗凝露結構，降低維護頻率、節約成本，并保障車輛在惡劣天氣下也能長期可靠運行；整車控制器和雙五合一控制器集成度高，并使用雙電源備份設計，有效降低故障率；宇通自研的深瀾磷酸鐵鋰電池容量超過了600kWh，滿足大型礦區的續航需求，并配有自加熱和液冷系統，在不同季節、氣溫均能提供穩定的性能表現。此外，三電系統的防護等級高達IP68+IP6K9K，完全能夠經受高溫高壓水槍的噴射。 與電機相匹配的三擋自動變速箱，帶有放大低速扭矩的爬坡擋，使該車最大的爬坡度達到了35%，足以滿足絕大多數礦區的需求。
除了擁有更高的安全性，宇通礦卡還擁有一些獨特的優勢。目前，市面上一些新能源礦卡產品的電機、電池和電控分別來自不同的供應商，一旦出現機械故障，需要多家供應商的協調，這會極大影響車輛的出勤率和礦區的生產效率。而宇通礦卡的三電系統全部為宇通自研和生產的產品，因此售后的響應速度、服務質量都強于競品，產品的運營多了一份保障。 此外，該款新能源礦卡可以有效降低礦區的車輛密度，例如，年產1000萬噸的礦區往往需要15輛總重100噸級的礦卡，如果使用宇通K135E僅需10輛就能滿足運輸需求，降低車輛和駕駛員的數量，提升運營的安全性，減少安全隱患。 針對作業環境提供定制化服務 據了解，全新宇通K135E純電動礦卡針對露天礦山量身打造，適用于砂石、煤礦、有色金屬等年產500萬噸以上的中大型礦區。因此，在核心的三電技術以外，宇通還為用戶提供了多項定制化服務。
礦山場景非常復雜，對于礦卡來說，同一個配置不可能滿足所有礦區的需求；如果策略和產品沒有進行相應的匹配，則無法發揮出產品最強的性能。面對不同環境的礦區，宇通可提供“一礦一策”的定制化服務，針對不同礦區的路況、運距、坡度等對底盤設計、重心的布局進行調整，以實現運營效率最大化。
同時，該車還提供充電版和換電版，對于重載上坡工況提供換電版車型，壓縮補能時間，提升出勤率；面向重載下坡工況提供充電版車型，電池從10%充滿僅需一個半小時，充一次電可以使用幾天到一個星期，沒有續航焦慮。經測算，相比于燃油礦卡，宇通K135E在重載下坡的工況下運營成本可節省90%，在平路工況下可節省70%，在重載上坡的工況下可節省60%，綜合計算該車可在2至3年內實現回本，全生命周期內為用戶提供更大的價值。 結束語 作為降低碳排放、打造“綠水青山”的重要一環，宇通K135E純電動礦卡的登場對市場而言是一大利好，該產品不僅為礦區工作者提供更加安全舒適的工作環境，也極大地降低了企業的運營成本。作為目前新能源礦卡行業的領導者，在宇通的推動下，新能源和智能化技術在礦產行業的滲透率也將加速提升。
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