【原】使用因果回路圖來破解供應鏈復雜性

弘毅供應鏈 2023-09-17 發布于上海

展開全文

在上一篇文章中，《想要解決問題，卻適得其反！用系統思考模型來解決供應鏈的復雜性》，我為大家介紹了因果回路圖中的關鍵要素，包括變量、正負極性、強化回路、平衡回路和時間延遲。今天我繼續使用張三公司的案例，解釋其中發生的一些問題，以及背后的原因。

先來簡單地回顧一下這個案例。張三是一家外貿公司的業務經理，公司的主要業務是出口商品給美國的客戶。

在2022年初，由于出口到北美的艙位供不應求，海運費漲到了一個頂點，一個集裝箱從上海到美國的運費高達3萬美元，是2019年運費的10倍。

張三手上有幾十個貨柜要發貨，而負責采購的同事想要等到運費降下來后再去訂艙。眼看著貨物要趕不上交貨期了，張三催促采購趕緊落實艙位，在3月底時，采購只能接受貨代的報價，訂到了艙位，然后卻遇到上海疫情封控，物流停擺。

張三想了許多辦法，直到4月末才把幾十個貨柜運到了港口。張三的貨被耽擱了2個月，而美國的客戶要求他承擔空運貨物的費用。張三公司的采購本來想要省點運費，結果非但沒省下錢，還付出了比原先更多的費用。

這一切究竟是如何發生的？案例的背后有哪些值得我們思考的問題？

1.線性思維下的平衡回路

讓我們先從采購的視角出發，看他當時是如何決策的。

采購使用的思維模式是比較單一的線性模式，哪里有問題，就找對應的方法解決，就是所謂的“頭痛醫頭，腳痛醫腳”。

當市場上的運費處于高點，公司的運費支出像坐火箭一樣飆升，最好的解決方法就是用低價的艙位，這樣可以緩解成本的壓力，這個邏輯似乎是說得通的。

運費支出越高，使用的低價艙位的數量就越多，兩者是同向變化，關系是正極性。公司使用的低價艙位越多，就越能節省支出，它們是朝著相反的方向變化，所以是負極性關系。

在這個回路里有一正一負，是平衡回路。采購希望用低價運輸來改變現有的狀況，決策的出發點是好的，可惜他看待問題不夠全面，忽視了整體的利益。

2.系統思維下的強化回路

讓我們用一個更大的視角，從公司整體運營的高度出發，看看還發生了什么事情。

我們依然保留了“運輸支出”和“低價艙位”這兩個變量，它們還是正極性關系。

從“低價艙位”開始，出現了另一條鏈路，連接著一個新的變量——“等待時間”。

在海運費用高漲的時候，我們不知道價格拐點什么時候會出現，等待是一種無奈的選擇。采購等得起，因為他不負責具體的業務，而張三等不起，他負責對接客戶的一切事務。

采購和運營在職責上有分工，前者負責采購支出，后者負責訂單履約，不同部門的出發點不同，難免會造成利益上的沖突。

讓我們順著鏈條前進的方向看下去。如果想要使用低價艙位，意味著等待時間會比較漫長，尤其是在旺季，兩者是正極性關系。

訂單是有時間約束的，通常都會規定在某年某月某日到達某地，客戶不可能任由貨物無限期的延誤。

隨著等待時間越來越長，訂單延遲的情況就會越來越嚴重，留給張三的時間不多了。從決定等待開始，到訂單積壓延遲有時間上的滯后。

起初，客戶的美國倉庫里還有一些庫存，尚能夠忍受訂單沒有發貨。但是隨著時間的推移，倉庫里的存貨水平日益下降，客戶變得越來越焦慮，催促張三的頻率越來越高，反應也愈發強烈。等待時間和訂單延遲是同向變化的，因此它們是正極性。

后來，張三的訂單延遲的情況越來越嚴重了，客戶甚至已經出現了缺貨的現象，損失了一些銷售額，這讓客戶感到非常生氣。

為了盡快地彌補短缺的數量，客戶使用了空運和其他加急運輸的方式，并要求張三承擔部分的費用。由于訂單的延遲造成了更多的空運，它們又是正極性的關系。

最終，張三為了保住這個客戶，只能接受支付部分的空運費用的要求。公司非但沒有省下運費，還倒貼出去一些利潤，辛苦了一場，結果是給航空公司打工了。可以看出，更多的空運費用使得運費支出增加了，兩者是正極性變化。

在圖中的大循環中，所有的極性都是正的，它是強化回路。想要省點運費，結果花出去了更多的錢，有一種“偷雞不成蝕把米”的感覺。

3.難以預料的后果？

張三公司的采購沒有料到最后的結果竟然是這樣的，他可能會說“這是由于不可抗力造成的，誰能預見疫情爆發啊？”

這樣說好像有些道理，但這不能掩蓋采購的短視行為，他只看到了短期行動能帶來的好處，卻沒有覺察到決策帶來的后果，而這些結果通常都具有滯后性。

行動和結果之間的延遲情況是很普遍的現象，我再給大家舉一個例子。

V公司是一家制造工廠，向上游的供應商購買原料，經過加工后賣給下游的客戶。

現有的供應商是行業里的標桿，品質好，交貨穩定，唯一的缺點是價格偏貴。V公司老板想要提高利潤，但苦于現有供應商價格較高，因此想要切換到價格更低的渠道進貨。

由于利潤較低，所以想使用更多的低價原料，它們是朝著相反的方向變化，是負極性關系。使用大量的低價原料，成本降下來了，就能提高利潤，所以是正極性關系。一正一負是平衡回路，V公司想依靠這個策略改變現狀，這是決策的依據。

理想很豐滿，現實很骨感。在成熟的市場里通常都遵循著“一分價錢一分貨”的規則，新供應商的價格是便宜，但是在原料品質上有許多問題，經常超出了產品標準規定的公差范圍。用了許多低價供應的原料后，V公司的原料質量下降了，它們是負極性關系。

原料質量差，造成了大量的產品報廢，這中間有一定的時間延遲，次品數量是逐漸累積起來的，老板也慢慢地意識到了這個問題。因此，原料質量和產品報廢是負極性變化，且具有滯后性。

產品報廢不僅是原料的損失，還涉及到人工成本、設備利用和其他費用，這給V公司帶來了更大的損失，也增加了工廠的運營費用。產品報廢和運營費用之間是正極性關系，也有時間上的延遲。

運營費用高了，在銷售收入不變的情況下，利潤也就變低了，是負極性的變化。最后我們回顧一下這個大循環，就會發現它是一個強化回路，V公司沒有提高利潤，反而賺得更少了。

當然，V公司會采取一些行動來控制原料品質，幫助新供應商提高運營管理能力，或許能夠解決來料質量的問題。到了那個時候，由平衡回路帶來的采購成本下降，可以超過強化回路造成的營運成本上升，V公司老板才能實現他最初的戰略意圖。

總結一下，我們面對的供應鏈環境是非常復雜的，由于涉及到的利益相關方眾多，任何決策都可能會影響到其他人，乃至整體的利益。在決策的時候，我們要使用因果回路圖，把各種的變量和極性變化都考慮在內，這樣才能避免出現因小失大的情況。

贊賞

共11人贊賞

轉藏分享

QQ空間 QQ好友新浪微博微信

獻花（0） +1

來自：弘毅供應鏈 > 《待分類》

舉報/認領

0條評論

發表

請遵守用戶評論公約

類似文章 更多

弘毅供應鏈

關注對話

TA的最新館藏

五分鐘迅速了解供應鏈靈活性
倉庫規劃應該是分散還是集中？
降本機會在哪里？就在這三種“隱秘的成本”之中
五分鐘迅速了解利特爾法則
為什么交貨總是延遲？這里有一個解決方法
為什么用戶會害怕使用新的信息系統？原因主要有這3點

喜歡該文的人也喜歡更多

熱門閱讀換一換