【原】中大型SUV市場變幻大王旗

新用戶5657qPkI 2023-09-20 發布于北京

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中大型SUV市場正在被以新勢力為代表的中國品牌攻陷。

2023年9月19日，小鵬汽車再戰G9——基于扶搖架構進化而來的2024款小鵬G9在敦煌上市，5款車型售價區隔26.39萬～35.99萬元。其起售價相比老款入門版直降4.6萬元，且承諾上市即交付。

這是小鵬汽車輸不起的戰役。

一年前，小鵬G9上市便遭遇“滑鐵盧”，小鵬汽車內部總結主要原因有7個方面——放棄標配智能駕駛；堆砌太多低感知配置需求不聚焦；價格脫離用戶預期；營銷節奏拖沓傳播不聚焦；渠道管理混亂內耗嚴重；營銷服缺乏有效拉通，銷售力與產品力被無視；交付不及時退單嚴重。

這些問題涉及各個板塊。同時，它又像一根導火索，讓小鵬汽車深陷泥沼。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬反思認為，問題核心在于人。亦因此，他決定重塑組織架構。一個最直觀的變化是，此前小鵬汽車有12位高管，但現在只留下兩位。

僅從發布會情況看，2024款小鵬G9很大程度上解決了上述問題，尤其是在價格、配置調整和產能方面。下個月，小鵬G6產能將達到1萬輛，而小鵬G9產能爬升會比G6更快，原因在于小鵬G9優化了供應鏈——小鵬汽車有望創下史上最快交付速度。

同樣卷土重來的，還有AITO問界新M7。

一周前的9月12日，AITO問界新M7在上海上市。新車搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，旗下5款車型售價24.98萬～32.98萬元。與新款小鵬G9類似，新M7相比老款入門版降低7萬元。

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東稱，AITO問界新M7系列重金投入計5億元，在扎實的材料和更好的技術加持下，不僅是智能座艙天花板，也是智能駕駛天花板，更是智能安全天花板。

最近幾年，中大型SUV市場發生了翻天覆地的變化。隨著新能源市場迸發，過去強勢的合資品牌逐漸失去霸榜資格，中國品牌正在成為新霸主。新款小鵬G9和問界M7此番定價，無疑將給競品帶來更大壓力。

01.

價格下探，背刺了誰

前有問界M7，后有小鵬G9，價格大幅下探，究竟傷了誰的心？

小鵬汽車為G9老用戶推出自稱“史上最強”的3億元感恩禮，包含免費升級行車記錄儀功能，贈送64GB的U盤，雙側50W手機無線風冷快充限時優惠價899元（原價為3000元），以及整車質保延長至10年或20萬公里，終身車聯網娛樂流量。

“小鵬G9對老車主的補貼不夠給力，對已經購買過行車記錄儀和終身流量免費的車主來說，這樣的補貼基本沒用，感恩老車主的誠意完全沒有感受到。”

“延長質保年限的用處不大，電動車很少有人能開到10年或20萬公里。”

“剛提小鵬G6不到1個月，看到G9價格真的很難受，再等等就好了。昨晚價格一出來，群里很多G6意向車主都想改G9……”在各個汽車論壇和社區里，老車主吐槽聲充斥其間。

也有一些老車主感到滿足和理解，尤其是在現場，老車主們的反饋相對正面。“現在的新能源汽車市場，電動車如同智能手機一樣，層出不窮且發展迅速，新款上市舊款跌價很正常，要接受新款的改進。”一位G9老車主說。

最開心的當屬未鎖單的G6意向車主。但由此也帶來一個問題：小鵬G9會不會影響到G6的銷量？兩款車價格僅有極小部分重合，但不排除一部分預算寬裕的用戶直接購買G9。具體市場反饋還需等待一兩個月才能知曉。

幫寧工作室了解到，新款G9的優化很大程度上來自G9老車主的建議。小鵬汽車提出“再戰G9”，涅槃重生后的產品，如果不具備更強競爭力，如何打贏這場翻身戰？另一方面，在中大型SUV市場改頭換面、極度內卷的情況下，小鵬G9定價必須不容有失。

問界新M7上市之時，M7老用戶和M5用戶也有類似感受，甚至這種感覺更甚。畢竟問界新M7的價格與問界M5價格（24.98萬～33.18萬元）產生了重疊，尤其是智駕版車型權益政策更好。相比之下，問界產品的“內耗”問題比小鵬汽車更嚴重。

對急需銷量和士氣的問界和小鵬汽車來說，價格殺或許是當前最真誠也是最直接的手段。

借助Mate60 Pro熱度，“遙遙領先”的問界新M7收獲了極高的市場熱度，上市不到24小時，訂單量便超過1.5萬輛。官方統計數據顯示，9月16日和17日兩天，問界M7新增大定訂單分別為2000輛和2700輛，預計目前問界M7訂單已超過2萬輛。

從線下情況看，工作日華為門店熱度不減。銷售顧問告訴幫寧工作室，訂車后需等待約一個月才能交付。目前，華為門店已經不接受Mate 60系列預訂，但下訂問界M7可以獲得Mate 60系列優先排期權益。

“手機引流的效果是一方面，主要還是價格給力，有華為智能駕駛和智能座艙，價格拉到30萬元以下，非常有競爭力。”北京海淀區世紀金源購物中心華為門店一位銷售顧問說。

9月19日，百度和吉利汽車合作推出的極越01開啟預訂，中大型SUV市場又迎來新晉者。新車基于SEA浩瀚架構打造，擬于10月上市，預售價25.99萬元起。

從趨勢上看，中大型SUV市場新車售價，已逐漸從30萬元以上向25萬元左右下探。它們有機會重塑該細分市場格局嗎？

02.

格局之變，新人稱王

理想汽車逐漸成為中大型SUV市場的一面旗幟。8月，理想L7和L8分別以12752輛和11227輛銷量，位列中大型SUV市場冠亞軍席位。排在第三位的是寶馬X5。從近半年（2023年3-8月）總銷量看，排名依然如此。

而在理想L7和理想L8推出之前，冠軍則被理想ONE占據。2021年和2022年，該細分市場桂冠均被理想ONE納入囊中。理想汽車成為攪動中大型SUV市場的一條鯰魚。

再來看幾組數據對比。

2020年，中大型SUV市場前五名中，僅有理想ONE一個中國品牌車型，年銷量約3.3萬輛，位列第二。第一名是上汽大眾途昂（約8萬輛），第三名到第五名分別是凱迪拉克XT6（約2.7萬輛）、別克昂科旗（約2.2萬輛）、豐田普拉多（約2萬輛）。

到2022年，理想ONE年銷量達到7.9萬輛，位列第一。寶馬X5銷量突破5萬輛，排名第二。上汽大眾途昂跌至5萬輛，位列第三。第四和第五分別是一汽-大眾ID.6 CROZZ和攬境。普拉多被擠出前十名，凱迪拉克XT6和別克昂科旗分別位列第七和第八。

最近半年銷量，排名前五位的分別是理想L7、理想L8、寶馬X5、途昂和藍山。凱迪拉克XT6和別克昂科旗已不在前十名之列。一汽-大眾ID.6CROZZ似乎也只是曇花一現，跌至第15位。

目前，理想L7、理想L8、寶馬X5三款車型銷量大幅領先。上汽大眾途昂、一汽-大眾攬巡和攬境，以及福特探險者基本能保持前十名之列，但市場份額不斷減少。魏牌藍山勢頭較好，月銷約5000輛。

在該細分市場上，別克E5、智己LS7、坦克500新能源、蔚來ES8、阿維塔11、領克09、嵐圖FREE、問界M7、小鵬G9等還在不斷追趕。

對中大型SUV市場而言，價格是唯一殺手锏嗎？就價格來看，理想汽車整體售價高于小鵬G9和問界M7等同級別競品，而且就其智能駕駛和座艙的豪華度而言，理想汽車也不完全占據優勢，但其銷量卻是近3年最為堅挺者。

“對用戶來說，這三款車型定位清晰，并且每款車型都只提供三種配置，差別主要在空氣懸架、激光雷達和后座娛樂屏上。”觀察人士分析認為，理想汽車是真正站在用戶角度思考問題，包括空間利用率、續航、座艙生態以及配置設定等，都讓用戶能最直觀地感受到優勢。

作為唯一一款熱銷的傳統豪華品牌中大型SUV，寶馬X5保持熱銷的根本原因是隨著市場更新的產品力。相比之下，奧迪Q7和奔馳GLE等已失去追趕能力。

根據乘聯會數據，從2022年9月至今，中大型SUV市場份額已從3.8%增長至今年8月的6.5%。這一細分市場仍有增長空間，原因在于，新能源增長釋放了更大市場潛力。

新能源時代，中國品牌必將在中大型SUV細分市場上與合資品牌殊死一戰。合資品牌需要反思的是，如何在新能源時代保持份額，如何在智能化上快速追趕。

當然，目前的領先者理想汽車也不能高枕無憂。唯有構建起長期護城河，才能避免曇花一現。

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