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    配備以色列雷達的二代機之王,J-7FS首次實現(xiàn)超視距攔截

     友里 2023-09-25

    8。 1998年6月,試飛員錢學林駕駛新型戰(zhàn)斗機,經(jīng)過22分鐘的飛行,順利著陸。這款旗艦機型其實是殲7II的改進型,但造型十分新穎,堪稱殲7中最強。它是具有超視距作戰(zhàn)能力的J-7FS。先進的原型機配備了小型火控雷達。探測距離約20公里,只能用于近戰(zhàn)。先進的J-7FS具有中程攔截能力。雖然只是修改,但是差別還是蠻大的。

    配備以色列雷達的二代機之王,J-7FS首次實現(xiàn)超視距攔截

    J-7FS戰(zhàn)斗機

    20世紀80年代是中國軍工的鼎盛時期。國際環(huán)境很好,沒有太多限制。來自各國的無數(shù)大大小小的訂單,讓瀕臨困境的軍工企業(yè)紛紛崛起。這其中就包括大量出口殲7系列戰(zhàn)機,包括向埃及、伊拉克、伊朗、巴基斯坦等眾多買家。雖然銷量不少,但畢竟是二代機,性能提升有限。 20世紀90年代很多三代機裝備后,競爭力明顯下降。

    為了增加國內(nèi)對殲7戰(zhàn)斗機的采購量,更好地擴大出口活動,成飛本人決定籌集資金用于新改型的研發(fā)。與以往國家投資有保障的情況不同,企業(yè)自籌資金的風險很大,但成飛公司與溧陽發(fā)動機公司、西北工業(yè)大學等的發(fā)展仍然非常積極。這也是國內(nèi)軍工企業(yè)自主研發(fā)的第一個軍工產(chǎn)品項目。先進原型機是殲7II大型三角翼戰(zhàn)斗機。考慮到風險和成本因素,除關(guān)鍵環(huán)節(jié)調(diào)整外,大部分采用原型設計。

    配備以色列雷達的二代機之王,J-7FS首次實現(xiàn)超視距攔截

    殲7大型三角翼戰(zhàn)斗機

    配備以色列雷達的二代機之王,J-7FS首次實現(xiàn)超視距攔截

    殲7三視圖

    總共建造了兩架 J-7FS 原型機。主要修改包括將鼻進氣口改為下頜進氣口以及高推力13IIS渦輪噴氣發(fā)動機。此外,還安裝了雷達冷卻系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、視頻記錄系統(tǒng)、飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)、武器管理系統(tǒng)等。尤其升級的核心是在改變進氣口后加裝了新的雷達。下頜進氣口橫截面呈橢圓形,中間有一個隔板,將其分成兩條向后延伸的進氣管道,與座艙內(nèi)的后進氣口相連。進氣口略微前掠而不是垂直于機身,機頭天線罩較短且較厚,皮托管安裝在天線罩頭部。

    為了節(jié)省成本,原型機并不是新生產(chǎn)的,而是在139號殲7II機身上進行改進。新J-7FS編號中的S代表“測試”。這種改進的好處是顯而易見的。由于前機身改成了下頜進氣口,機頭體積增大,可以安裝大功率雷達。同時,下頜進氣口的設計不需要對車身結(jié)構(gòu)進行較大改變。只需要調(diào)整前機身,與美國攻擊機A-7“海盜”的設計類似。

    配備以色列雷達的二代機之王,J-7FS首次實現(xiàn)超視距攔截

    J-7FS戰(zhàn)斗機

    配備以色列雷達的二代機之王,J-7FS首次實現(xiàn)超視距攔截

    J-7FS戰(zhàn)斗機三視圖

    配備以色列雷達的二代機之王,J-7FS首次實現(xiàn)超視距攔截

    A-7 海盜攻擊機

    預留機頭艙后,安裝了以色列制造的EL/M2032小型多功能脈沖多普勒火控雷達。這種雷達適用于小型戰(zhàn)斗機。探測距離達到60公里,可同時跟蹤8個空中目標,配備國產(chǎn)雷達制導中程空空導彈。如果條件允許,還可以安裝600毫米口徑的美國APG-68雷達或700毫米口徑的俄羅斯“甲蟲”雷達。一直是密切合作者的英國馬可尼公司表示,它可以為 J-7FS 提供 INS/GPS 模塊和一些航空電子輔助設備。

    由于機頭進氣口的改變,引入了一些阻力,但增加的進氣量可以用高推力發(fā)動機代替,并增加一臺推力超過7000公斤的渦噴-13FII。那。當然,作為測試機,殲7FS也拆除了機身兩側(cè)的機炮,騰出空間安裝其他設備進行測試。這樣的改進非常適合米格21、殲7等早期型號。如果性價比符合20世紀90年代許多國家的需求,市場前景應該不錯。

    配備以色列雷達的二代機之王,J-7FS首次實現(xiàn)超視距攔截

    J-7FS戰(zhàn)斗機

    配備以色列雷達的二代機之王,J-7FS首次實現(xiàn)超視距攔截

    J-7FS戰(zhàn)斗機

    成飛有很高的實踐能力。 J-7FS的全部改裝任務僅用了一年時間就完成了。正如本文開頭提到的,首飛發(fā)生于 1998 年。 2001年2月,J-7FS原型機進行了初步試飛,以進一步驗證機動性。在隨后的改裝中,直接更換了機翼,將三角翼改裝為前緣可操縱襟翼的雙三角翼,并被殲7E所使用。就連座艙擋風玻璃也改成了殲7G使用的一體式擋風玻璃。同時垂尾增加了0.25米,上后掠角略有減小。改裝后,原本的紅白條紋也改為黃綠色迷彩顏色。

    配備以色列雷達的二代機之王,J-7FS首次實現(xiàn)超視距攔截

    J-7FS 三角翼

    配備以色列雷達的二代機之王,J-7FS首次實現(xiàn)超視距攔截

    J-7FS雙角翼

    配備以色列雷達的二代機之王,J-7FS首次實現(xiàn)超視距攔截

    雙三角翼布置

    J-7FS還可作為新型雷達和航電系統(tǒng)(例如火控系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)和飛行數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng))的飛行測試平臺。與此同時,J-7FS還將對FC-1戰(zhàn)斗機項目的初始航電和雷達套件進行飛行測試,包括其下頜進氣口設計,該設計也已在FC-1項目中實施。

    雖然J-7FS還沒有最終確定為新機,但其重要性不在于新機的生產(chǎn),而在于改裝研究。以最小的成本實現(xiàn)最大的性能優(yōu)化,事實上,整個測試基本完成了預定目標,可以為殲7全系乃至米格21的作戰(zhàn)行動提供補充,這些都超出了國際市場的目視范圍。

    配備以色列雷達的二代機之王,J-7FS首次實現(xiàn)超視距攔截

    J-7FS戰(zhàn)斗機

    配備以色列雷達的二代機之王,J-7FS首次實現(xiàn)超視距攔截

    J-7FS戰(zhàn)斗機J-7FS 的改進相對成功。一方面可以基本保持原有的飛行性能。另一方面,它安裝了先進的火控雷達,具有更好的態(tài)勢感知能力和超視距攔截能力。理論上來說,后期至少可以達到二代機更好的性能。更換雙三角翼并使用渦噴-13FII后,其超音速攔截性能有所下降。不過亞音速機動性有所提升,在這方面并不遜色于殲7E戰(zhàn)斗機。 J-7MF將在此基礎上進行更新,將更加接近三代機。

    配備以色列雷達的二代機之王,J-7FS首次實現(xiàn)超視距攔截

    J-7FS戰(zhàn)斗機

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