【原】【行業動態】俄羅斯30年內首次制造新型坦克渦輪發動機

視頻展示了卡盧加工人手工制造燃氣渦輪坦克發動機的齒輪箱——這是他們30年來的首次。顯然，目標是生產一臺新的1500馬力的渦輪發動機。

這臺渦輪發動機有一個明顯的用途——為俄羅斯工業堅稱將生產的新型T-80坦克提供動力。

位于西伯利亞奧姆斯克的烏拉爾車輛制造廠自1991年以來沒有制造過新的T-80坦克。并且，自蘇聯解體以來，卡盧加工廠對T-80的GTD-1250渦輪發動機的研發工作也一直處于停滯狀態。

近30年來，俄羅斯軍隊一直通過舊的、翻新過的坦克車體和發動機來補充其T-80坦克車隊。顯然，隨著俄羅斯在烏克蘭的坦克損失超過2,000輛，這些坦克和發動機的供應正開始枯竭。為了提供更多的后勤，當俄羅斯在2022年2月擴大對烏克蘭的戰爭時，整個俄羅斯軍隊只有大約3,000輛活動坦克。

烏拉爾車輛制造廠每個月只生產幾十輛新的T-72B3和T-90M坦克，遠遠不足以彌補每月坦克損失平均超過一百輛的情況。這就是為什么在2022年夏季，克里姆林宮開始從存儲中取出數百輛上世紀六十年代的T-62坦克以及上世紀五十年代的T-54和T-55坦克。

但T-62和T-54/T-55，以及稍微不那么古老的備戰T-72烏拉爾和T-80B，都只是權宜之計。有些車輛會得到新的光學設備和外掛裝甲，但很多不會。為了將戰爭努力持續到第三年、第四年甚至第五年，俄羅斯軍隊需要新的坦克。大量的坦克。

因此，當兩周前，烏拉爾車輛制造廠的首席執行官亞歷山大·波塔波夫宣布他的公司將“從頭開始”生產46噸、三人乘坐的T-80時，這并不令人驚訝。

這是一項巨大的工程。雖然奧姆斯克工廠仍然有主要的T-80生產設備在某處存放著，但為了生產組裝T-80所需的成千上萬個零部件，還必須重新啟動數百個供應商，其中包括燃氣渦輪發動機。

在T-80的首個生產批次從1975年到2001年之間，卡盧加為這種型號制造了數千臺1,000馬力的GTD-1000和1,250馬力的GTD-1250發動機。對于一輛46噸的坦克來說，一千馬力或更多的馬力是相當多的動力：一輛烏克蘭制造的T-64BV坦克重42噸，但配備了相對不足的850馬力柴油發動機。

T-80的過剩動力解釋了它的高速度——每小時44英里——以及與此相對應的高油耗，將其行駛范圍限制在不超過300英里。那么，為什么卡盧加要費心制造一臺新的1,500馬力渦輪機呢？

只要某些俄羅斯軍隊部隊，例如空降部隊和海軍，將速度看得比燃油效率更重要，他們就會希望為他們的新型T-80坦克提供更多的動力是有道理的。一臺1,500馬力的渦輪發動機還將為下一代T-80提供大量的增長潛力。烏拉爾車輛制造廠可以在不增加坦克重量的情況下增加大量裝甲。

卡盧加渦輪發動機廠的工作表明，俄羅斯在制造新坦克方面是認真的。當然，這不會發生得很快。但也不必。烏拉爾車輛制造廠完全啟動一個全新的、升級的T-80坦克批次可能需要幾個月，甚至一年以上的時間。

對于一場沒有跡象要結束的戰爭來說，一年可能足夠快了。而當烏拉爾車輛制造廠最終準備好生產新的T-80時，卡盧加的新GTD-1500渦輪發動機可能也準備就緒。