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車又打不著了……”
開車的朋友，相信不少都經歷過這樣的事情，能做的只能打電話叫人來搭電，這是因為，目前在售的車型，大部分的啟動電池都是用的鉛酸蓄電池，而鉛酸蓄電池經常容易因為長時間停放出現虧電的情況，三年以上的老車，尤其是沒有更換過啟動電池的老車，在低溫情況下，室外經過一晚上的冷風吹拂，早上不能打著火的幾率非常高。 翻看投訴網站，啟動電池虧電打不著火的投訴，非常多，隨著行車記錄儀等隨車用電設備越來越多，汽車電瓶似乎越來越不經用了。
除了容易虧電之外，鉛酸蓄電池的壽命也很短，完整充放電平均350次就要報廢。因為每次放電過程都會形成不同程度的極板硫化，一般來說，當前汽車搭載的鉛酸電池壽命只有2-3年，電瓶成為汽車保養中最常更換的零部件之一。換一次電瓶就需要四五百塊錢，而帶自動啟停功能的專用鉛酸蓄電池，價格甚至要一千元左右。
除此之外，鉛酸電池還存在體積和重量大，嚴重污染環境等問題。 很多人都想過這個問題，為什么鉛酸電池有這么多的缺點，車企還是要用鉛酸蓄電池呢？答案是便宜，為了節省整車的成本，車企還是不約而同選擇了鉛酸電池，作為啟動電瓶。那么，有人想過，壽命更長、性能更好的鋰電池可以取代鉛酸電池，作為啟動電瓶嗎？答案是肯定的。
從2009年起，比亞迪就開始研發12V磷酸鐵鋰電池系統，作為鉛酸電池的替代方案，磷酸鐵鋰啟動電池打破了鉛酸電池100余年使用史，目前比亞迪的DM全系車型，都搭載磷酸鐵鋰電池作為啟動電瓶，實現了汽車電瓶無鉛化。 那么用磷酸鐵鋰電池取代鉛酸電池，有什么優勢呢？ 顯而易見的就是壽命更長了，從之前的2-3年換電池，到如今終身不用換蓄電池，這個使用壽命的提升可以說是飛躍性的，在使用得當的情況下，基本上可以實現和整車同壽命，啟動循環次數可達3000次以上。
其次就是解決了鉛酸電池容易虧電的情況，特別是對于北方地區的用戶來說，這一點無疑是一大福音，現在天漸漸冷了，鉛酸電池容易出現打不著火的情況，而磷酸鐵鋰啟動電池則不會出現這種情況，比亞迪還為它配備了BMS電池管理系統，啟動電池電量低時，動力電池會進行智能充電，讓車輛長時間靜置都不會出現虧電情況。 另外，磷酸鐵鋰啟動電池的體積更小，重量更輕，可以節省能耗，也可以給發動機艙省下更多的空間。另外，磷酸鐵鋰啟動電池是沒有鉛元素的，鉛是重金屬污染中毒性較大的一種，一但進入人體很難排除，直接傷害人的腦細胞， 磷酸鐵鋰啟動電池如果說有缺點，那么就只有一個，那就是貴，但是在比亞迪大規模產業化的優勢下，也能將成本控制在一個可接受的范圍之內。
根據1-6月國內最新動力電池裝機數據顯示，比亞迪磷酸鐵鋰電池裝機量再度位列第一，市占率為43.68%，是目前全球裝機量最大的磷酸鐵鋰電池生產商。比亞迪是全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動電池的企業，已成熟應用了六年。目前，已經有200多萬輛新能源汽車，搭載了磷酸鐵鋰電池，實現鉛削減達2萬余噸，避免造成14萬余畝土壤重金屬污染，對環境起到很好地保護作用。
用磷酸鐵鋰啟動電池，取代鉛酸啟動電池，無疑是一件多贏的事情，對于車主來說，可以帶來更好的用車體驗，降低用車成本，也可以減少重金屬的污染。 這是比亞迪的一小步，卻可能成為推動中國汽車產業整車無鉛化、走向綠色低碳發展的一大步。 |
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