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在50年代，蘇聯現役唯一的長程轟炸機是圖-4“公牛”——美國B-29轟炸機的仿制品，鑒于這種轟炸機在性能上的局限，圖波列夫設計局研制出了中程的圖-16“獾”噴氣式轟炸機和圖-95“熊”螺旋槳式轟炸機作為其接班人，然而在尚未被投入現役之前，這些飛機就被證明在受到超音速殲擊機的攔截時生存率很低。  105 工程 1954年8月10日，受到當時出現的美國B-58超音速轟炸機刺激，圖波列夫飛機局開始研制一種超音速遠程轟炸機。同年11月，設計局提出了代號“105工程”的設計方案。1958年6月21日，105原型機在茹科夫斯基首次試飛成功。根據軍方的要求，決定研發它的改進型105A。1959年9月7日，105A原型機首次試飛。經過驗收，獲準在年底開始批量生產。  105工程與生產型圖-22  105工程原型機 蘇聯空軍最初的生產計劃是在1961年生產12架圖-22B轟炸機與30架圖-22R偵查機型，然而試飛的結果以及一些問題，導致最終僅生產了15架圖-22B，這些飛機于1962年移交訓練單位開始服役。  圖-22 1961年夏天蘇聯莫斯科圖希諾航空節的航空展上，一架從未出現過的超音速轟炸機飛越了觀眾，驚呆了在場的西方駐蘇武官和眾多記者。這是圖-22B預生產型首次公開露面，1962年9月飛機正式開始服役。圖-22B正式亮相時，距離美國的戰略核轟炸機B-58“盜賊”服役僅僅相差一年。這讓西方各國感受到了莫大的壓力，毫無思想準備的北約先是給它取了一個綽號“Bullshot（雞尾酒）”，后來覺得不妥，又改成了“Beauty（美人）”，最后又覺得不妥，可能是看著后面兩臺碩大的發動機，又取了一個綽號“Blinder（眼罩）”糾結的心態可見一斑。  航展亮相的圖-22 為什么它會被稱為“眼罩”呢？原因就是它獨特的設計，它的發動機和傳統飛機安裝在尾部不同的是，它的發動機是在機身尾部的上方。因為平時這個發動機不使用的時候，黑通通的，并且看上去像一個眼罩，因此這是它被稱為“眼罩”的原因。  圖-22尾部 圖-22是蘇聯第一種可以水平超音速飛行的轟炸機，為了取得較大的作戰半徑，僅有在最后階段才會有1.5馬赫的空速沖刺，其他時間則是以亞音速飛行以節省燃料?；诟咚亠w行的需要，機身截面積盡量減小，三位乘員的座位是前后縱列的形態。進出飛機都需要從機身下方，先坐上各自的彈射椅，然后推送到機身內部。這三具彈射椅都是向下彈射，因此在地面和低高度的時候是無法操作，最前方的座椅是導航員，他在機身中的位置是在飛行員的前下方。中間是飛行員，最后是通訊/導航員。  使用向下彈射方式的軍用飛機不多，圖-22就是其中之一 圖-22機翼為全金屬懸臂式中單翼，從翼根起有小的不變的下反角，相對厚度9-10%。機翼前緣有較大扭轉。每側外翼上表面前緣處有一翼刀，翼刀外側前緣后掠角45度，內側為50度，靠近翼根處后掠角達到70度。機翼中部后緣有收藏主起落架的鼓包，高速時起整流罩作用，可以增加高亞音速巡航時的升阻比。機身全金屬半硬殼式結構，圓形截面。機頭前下方安裝有非金屬雷達罩，裝有轟炸和導航雷達。尾翼懸臂式全金屬結構，垂尾和平尾都有后掠角。  圖-22 圖-22可以對歐洲的戰略目標投擲核武器攻擊，這讓當時的歐洲和我們都感到恐懼和害怕。圖-22在尾部上方裝備兩臺RD-7渦輪噴氣發動機，提供的動力使其速度可加力到1.4馬赫，可裝載9噸的各型彈藥或一枚Kh-22巡航導彈，設計任務是以團級飛行編隊突擊轟炸敵方縱深戰略目標。圖-22的作戰半徑約為1000千米。最大飛行高度為14700米，超音速攻擊時的最大作戰高度為12000米。  Kh-22巡航導彈 1958年6月17日，遵照蘇聯部長會議第426201號命令，開始研制X-22導彈。導彈彈體按照標準飛機外形設計，中部安裝彈翼，尾部安裝安定面。導彈有兩種類型，一種是點目標型，用來摧毀雷達反射面積大的點目標，也就是單個的軍艦；另一種是面目標型，用來摧毀航空母艦編隊、護航艦隊和地面目標。導彈全長12米，彈體最大直徑0.94米，翼展3米，全重5.77噸，最大速度M3，最大射程400-550千米，對面目標圓概率偏差5千米。戰斗部裝藥1000千克或相當于35萬噸TNT當量核裝藥。  X-22導彈 X-22導彈攻擊模式 圖-22半埋式掛載KH-22導彈 該型導彈1961年7月1日開始試驗，1962年批量生產，1964年開始服役，裝備圖-22K轟炸機，1975年開始裝備圖-95K-22轟炸機，之后又裝備了圖-22M2和M3轟炸機，生產超過1000枚，80年代中期300枚在役。從2022年冬天開始，Kh-22反艦導彈重新披掛上陣，在烏克蘭戰場當作對地攻擊的導彈來用。這種上個世紀60年代專門設計用來打美國航母的反艦導彈，從誕生到現在從來也沒在航母身上用掉一枚，卻在60年后用來砸“八桿子不相干”的烏克蘭地面目標了。 圖-22 圖-22是繼美國B-58之后的全球第二款現役超音速轟炸機。圖-22和B-58事故率都很高，因此被稱為“食人族”和“飛行棺材”，1962年圖-22轟炸機開始服役到1992年退役，圖-22生產300多架卻墜毀了70架，墜機率超過了百分之二十。這樣的安全記錄實在糟糕。而美國B-58轟炸機作為圖-22的對手，同樣不甘寂寞，總共 生產116 架飛機，發生事故中損失了 26 架，有 36 名飛行員和機組人員喪命，而且在 1961 年和1965 年的巴黎航展上還摔了兩次?？梢娺@兩種機型都是半斤八兩，許多飛行員開始拒絕駕駛這兩種轟炸機，逼迫機型改進，比如圖-22隨后衍生出14個機型，可見這架轟炸機讓蘇聯自己人都感到恐懼。 圖-22 事故頻發是因為圖-22為了速度而對飛機的空氣動力學做了極致的設計，機身縮小，頭部減少空氣阻力，機翼后掠角加大，這讓駕駛艙變得很狹小，不但不舒服，而且視野很差，嚴重影響飛行安全，尤其是在著陸的時候起落架還不穩定，左右晃動，嚴重干擾了飛行員的操縱。操作性能太差，各種操縱桿特別沉，沒有練過力量的都掰不動，往往飛行員一下飛機全身濕透，好像開戰斗機狗斗歸來一樣。何況圖-22就一名飛行員，整個機組才3個人而已，如果長途飛行，飛行員容易疲勞而壓力陡增。 圖-22 圖-22除了基礎型，還有偵查型圖-22R，教練型圖-22U，出口型圖-22B（用二手圖-22R改裝），導彈攻擊機圖-22K以及電子對抗機圖-22P。雖然是蘇聯第一款超音速轟炸機，但圖-22的性能并不穩定，所以服役以后很少執行原本的轟炸任務，卻在偵查和電子對抗等領域混的風生水起。值得一提的是圖-22K配備的Kh-22超音速空地導彈，最大射程500公里，全重達5.7噸，其中戰斗部就有900公斤，是當時最具威力的空射武器。 圖-22UD教練型，“堆疊式”前后座艙設計 圖-22R 圖-22PD 圖-22K 圖-22K KD的識別特征是大而鼓起的雷達罩，這與旁邊的圖-22PD形成了明顯對比 蘇聯人給圖-22R配備了一個機載加油探頭，類似于安裝在圖-95轟炸機上的空中加油探頭。帶有空中加油探頭的“眼罩”被稱為圖-22RD，后綴“D”表示“dozapravka”，這個詞在俄語中意為“加油”。20世紀60年代中期，蘇聯軍方決定將圖-22RD發展成一種戰術電子情報/無線電信號情報搜集裝備，以支援重型轟炸航空團。一些消息來源還聲稱，在送至梁贊市第360飛機維修廠的機庫內維護期間，又有12架圖-22RD被改裝為圖-22RDK，但正式存在于官方記錄中的只有4架。圖-22RDK后綴中的“K”表示SRS-11“電纜-4”無線電信號情報偵察系統。 圖-22RD 圖-22RDK 圖-22RD，尾炮和雷達已經全被電子戰設備取代 圖-22R/RD原定于20世紀80年代退役，但由于圖-22MR的設計和研發工作出現了拖延，這就意味著圖-22R/RD將一直服役到20世紀90年代。在1993年至1998年間，雖然沒有用合適的型號（即圖-22MR）換裝，但俄羅斯、烏克蘭和白俄羅斯三國的空軍以及俄羅斯海軍航空兵還是退役了他們裝備的圖-22R。蘇聯解體后轉入烏克蘭空軍麾下的獨立遠程偵察航空兵第199團是世界上最后一支使用該機型的部隊，最后一架圖-22RD在1998年7月進行了最后的飛行。 烏克蘭空軍的最后一架圖-22RD在1998年7月進行了最后的飛行 1989年，蘇聯空軍中現役的圖-22R/RD飛機共有40架，其中21架服役于獨立遠程偵察航空兵第290團，此外該團還裝備有3架圖-22PD和6架圖-22U/UD。在其裝備的21架圖-22R/RD系列飛機中，有7架是圖-22R，13架是圖-22RDM，1架是圖-22RDK。1990年1月19日，該團的1架圖-22RDM因事故而損失。1991年8月，獨立遠程偵察航空兵第290團停飛了8架圖-22R、12架圖-22RDM、3架圖-22A轟炸機和4架圖-22P/PD，以及8架圖-22U/UD和1架圖-134UShS——這些飛機后來全部由白俄羅斯接管。 圖-22RDM 除前蘇聯國家外，伊拉克薩達姆政權從盟友蘇聯引進了圖-22轟炸機，但是并沒有配備Kh-22反艦巡航導彈。因此只能當作常規炸彈載機，不過這不妨礙它身為戰術轟炸機的功能。在兩伊戰爭第一天，一架圖-22轟炸機炸毀了梅赫拉巴德國際機場的儲油罐使得伊朗空軍短時間內油料不足。后期，伊拉克與伊朗雙方對對方的城市和波斯灣的油輪與鉆井平臺展開了無差別攻擊。在“襲城戰”中，伊拉克的圖-22和飛毛腿導彈大量轟炸平民，伊朗也用飛毛腿進行了報復。伊拉克空軍特別喜歡用圖-22的FAB-9000炸彈進行高空甩投來實現小程度的防區外打擊，以至于該炸彈供不應求從而開啟了國內生產，被稱為納賽爾-9。伊拉克圖-22投入對波灣油輪船隊的猛烈攻擊。最后伊拉克圖-22、圖-16與轟-6在波斯灣戰爭中全數被摧毀。 伊拉克的圖-22 伊拉克的圖-22 利比亞政權同樣從蘇聯引入了圖-22，并投入1978~1987年與乍得的邊境沖突，但鎩羽而歸。最后因為缺乏保修與零件支持，利比亞空軍所有的圖-22宣告報廢。 利比亞的圖-22 圖-22轟炸機作為蘇聯的第一種超音速轟炸機，性能不是非常可靠，航程也差強人意，理論上可以進行超音速突防，但飛機加滿油和導彈后，根本無法進行超音速飛行，就算到達目標附近時其速度達到1.5馬赫，也無法有效規避當時北約飛機和防空導彈的攔截。因此，蘇軍對此轟炸機并不滿意，只是少量裝備。從1958年6月21日，蘇聯圖-22重型遠程超音速轟炸機首飛，試飛員尤里·阿拉謝耶夫的機組人員，它是冷戰象征之一，對當時的北約形成了真正的威脅，生產一直延續到1969年12月，1994年退役，總共生產了311架圖-22。 圖-22 綽號：眼罩 空重：34000千克 最大起飛重量：92000千克 機長：41.60米 機高：10.13米 翼展：23.17米 機翼面積：162平方米 發動機：2臺RD-7M-2渦噴發動機，最大推力：2 ×107.9千牛；加力推力：2 ×161.9千牛 最大速度：1.42馬赫 作戰航程：4900千米 作戰半徑： 升限：13300米 航電：一部“Рубин-1A紅寶石”環視瞄準雷達、一部Аргон-2航炮火控雷達、一部ЦНВУ-1轟炸自動導航雷達、一部ПCБ-11光學轟炸雷達、一部ПPC-3預警雷達。 武器：圖-22轟炸機的自衛武器很少，僅在尾部有一門30毫米機炮。掛載Kh-22空艦導彈 載彈量：12000千克 乘員：3名 產量：311架 圖-22 圖-22 圖-22 圖-22 圖-22 圖-22 圖-22M轟炸機： 蘇聯第一架超音速戰略轟炸機圖-22服役之后，發生許多操作上的嚴重問題，導致蘇聯飛行員給予的一般評價不高，維護成本也相當高。由于圖-22受到的地勤和飛行員的投訴多如雪片，加上此時老圖波列夫的學生蘇霍伊又帶著T-4乘虛而入，老圖波列夫的前程幾乎葬送在了這架圖-22手里。 T-4 1959年蘇聯空軍科學研究所提出下一代戰略轟炸機的需求方案，其中包括作戰半徑2000公里，可以攜帶兩枚重達1500公斤的Kh-45核子戰斗部導彈，高空最大速率可達3馬赫，巡航速率是2.8馬赫。 1965年圖波列夫借由新掌權的勃列日涅夫的許可下，提出一款取代圖-22的新設計方案，這個設計案也獲得蘇聯空軍指揮官的大力支持。設計案的需求為航程至少5000公里，高空速率最少2馬赫，低空穿透速率至少1馬赫，載彈量20噸，并且能夠在剛剛整備完成的前進機場操作。由于蘇霍伊的T-4在設計上，特別是制造成本部分持續上升，暴露出整個企劃案的風險，圖波列夫在此時的提案采用現有的Kh-22反艦導彈以及K-22作戰系統以降低成本，這使得圖波列夫的設計獲得較多的支持。 圖-145 為了爭取更多經費，圖-22的代替型號最早是以改進型為名進行研制的，圖波列夫在圖-22基礎上進行了多個方案的研究，其中包括換用NK-6渦噴發動的圖-106，采用鴨式布局的圖-125以及可變后掠翼的圖-145。其中最具發展潛力的就是圖-145，不過該方案也沒能走到最后，不過其可變后掠翼設計還是保留到了后來的項目-45中，也就是圖-22M的樣機編號。 圖-22M風洞模型 圖-22M0原型機 圖-22與圖-22M 1967年11月蘇聯部長會議第1098-378號決議決定研發可運載導彈的超音速轟炸機。轟炸機計劃配備兩臺NK-144-22加力燃燒室雙涵道渦輪噴氣發動機和可變后掠翼，這就是未來有名的“逆火”轟炸機。圖-22M其實是全新設計的轟炸機，無論是子系統還是設計都與圖-22毫無關聯，僅僅是項目有千絲萬縷的繼承性關系。圖-22M的技術指標相比圖-22得到了極大的提升，外置的發動機短艙設計消失不見，取而代之的是兩側附隔面層超音速進氣道。 圖-22M0 1971年夏，喀山航空制造廠生產出了1架配備兩臺NK-144-22型發動機的圖-22M1飛機并在6月28日進行飛行試驗。其實在飛行試驗結束前就已經決定投入批生產了，不過產量較小。圖-22M0先行生產一共9架，1971年到1972年間又生產9架圖-22M1。相對的大規模生產的是圖-22M2，1973年5月7日進行了首次飛行并在1976年開始裝備部隊，到1983年共生產了211架。 圖-22MI原型機 圖-22M1 圖-22M2于1976年起開始進入空軍遠程航空兵和海軍航空兵服役，北約給其綽號“逆火B”。圖-22M2能夠攜帶三枚Kh-22導彈（其下掛兩枚，機腹中線掛一枚）對目標發起攻擊。若不帶導彈，則可在哭下復合掛架和機腹彈艙內攜帶常規自由落體炸彈。航電系統也進行了大的升級，裝備了新研制的地形匹配雷達和導航計算機。該型裝備了原設計中計劃裝備的所有設備，具備了完全的作戰能力。圖-22M2最大速度能達到1800千米/小時，最大作戰半徑5000千米。后期生產的圖-22M2的機翼和水平尾翼有一些改動，過渡變得更加圓滑，改善了飛行穩定性。 圖-22MI與圖-22M2 圖-22M2 圖-22M2 圖-22M0到圖-22M2對比（從上到下） 圖-22家族的最終型號是圖-22M3，也是最具威力的一個型號。動力系統采用全新的NK-25型發動機，動力更強勁，油耗也更小。該型機成為了當時蘇聯遠程航空兵和海軍航空兵對地打擊力量的核心。該型機于試飛同年開始小批量生產，北約給其綽號為“逆火C”。國人反復討論是否要引進的也是這個子型號。圖-22M3的原型機直到1977年才在喀山露面，該機擁有全新設計的機頭和雷達罩，最大后掠角改為65度，改用減輕重量的機翼，附隔面層進氣道改為楔形進氣道，動力更是更新為NK-25渦扇發動機。1977年6月20日，圖-22M3進行了首飛，并于次年量產服役。 圖-22M3 圖-22M3不僅可以掛載3發Kh-22空地導彈，還能在機腹彈倉里掛載6枚射程300公里的Kh-15“攤桿”超音速巡航導彈，火力相比之前的型號又再次提升。還可以掛載新型的K-16“王魚”空對地導彈。圖-22M3又恢復了空中加油裝置，不過不再使用招搖的固定設置，而是收入機頭整流罩之內。圖-22M3全長42.46米，最大翼展34.28米，起飛重量124噸，有效載荷24噸，最大飛行速度2300千米/小時，最大航程5100公里，作戰半徑2200公里。這些武器的組合使得圖-22M3“逆火”轟炸機具備了強大的打擊能力，無論是對地面目標還是海上目標，都能夠迅速實施精確的打擊。 圖-22M3 Kh-15“攤桿”超音速巡航導彈 圖-22M3轟炸機具有陸上和海上下視能力的遠距探測雷達，轟炸導航雷達，多普勒導航和計算系統，還安裝有SRZO-2敵我識別器， 警笛3全向警戒雷達等電子對抗設備。 圖-22M3 在冷戰時期，圖22M“逆火”轟炸機一個重要的任務就是應對美國的航空母艦編隊，也是讓美國海軍較為忌憚的一款轟炸機。那么為何說它特殊呢？從它的航程，起飛重量和打擊半徑上來看，該轟炸機只能算得上是一款中型/遠程轟炸機，并不能算得上是真正意義的戰略轟炸機。因為它的最大航程僅有7000多公里，遠低于其它戰略轟炸機10000多公里的最大航程，其最大起飛重量也僅有126噸，低于其它戰略轟炸機超過200噸的最大起飛重量。 圖-22M3 但在冷戰時期，美國一直堅稱圖22M“逆火”轟炸機是一款戰略轟炸機。因為在冷戰時期美蘇的第二階段會“限制戰略武器會談”中，美蘇兩國在談判上爭吵不休的焦點之一就是圖-22M系列是否應在戰略武器的限制范圍之內。蘇聯方面則堅持認為，圖22M“逆火”轟炸機只是圖22“眼罩”轟炸機的改進型，屬于一款中型轟炸機，并非戰略轟炸機，所以圖22M“逆火”轟炸機不應該被納入“削減戰略武器”的談判之中。 圖-22M3 不過在最終的談判中，雙方各讓一步還是妥協了，蘇聯保證拆除圖22M“逆火”轟炸機的空中加油系統，并保證不出現在北美空域。由此圖22M“逆火”轟炸機最終沒有納入戰略武器削減的序列當中。所以，圖22M“逆火”轟炸機在談判當中，盡管美國認為是一款戰略轟炸機，但蘇聯方面卻始終堅持稱這只是一款中型轟炸機，不具備洲際核打擊能力。 圖-22M3 圖-22M最大的亮點在于超強的飛行性能，在2臺NK-25加力渦扇發動機的驅動下，圖-22M轟炸機的飛行速度可達2.3馬赫，是當時世界上飛行速度最快的轟炸機。由于圖-22M的速度性能過于驚人，因此在20世紀70、80年代，它都是令中國極為忌憚的武器。當時中國空軍的主力攔截戰機為殲-7/8系列，最大速度未超過2.2馬赫，被圖-22M所壓制。為了抵御蘇聯圖-22M的威脅，上世紀80年代末的中美兩國曾經在“和平典范”項目中攜手合作，由美國為中國殲-8II戰機裝載美式航電和遠程空空導彈來攔截圖-22M，但這一計劃最終因復雜因素擱淺。 和平典范工程 2005年，俄羅斯空軍代表團攜帶圖-95M與圖-22M訪華，其中為中國推銷這兩款轟炸機的意味不言自明。向中國出口圖-22M轟炸機在俄羅斯國內有極大的反對意見。俄軍方保守派認為圖-22M達到了戰略武器的標準，這意味著它不具備任何出口國外的可能性。中國軍方在見識過美軍B-2“幽靈”轟炸機后，認為美軍這種通過隱身技術突破敵軍防空系統的技術路線具有更高的戰略價值，而俄羅斯的超音速轟炸機在防空導彈性能日益提高的未來已經面臨嚴峻的生存挑戰。在綜合各方面考慮后，中國決定放棄引進俄羅斯圖-22M轟炸機的計劃。 圖-22M3 蘇軍的圖-22M2/3則在阿富汗戰場上嶄露頭角，由于飛行速度快，載彈量大，這些“逆火”常被用于轟炸游擊隊的集結地和指揮部。1985年3月，“新羅西斯克”號模擬美國航母對蘇聯發動攻擊，而蘇聯太平洋艦隊則派出1架圖-95引導20架圖-22M2轟炸機發動模擬導彈攻擊，演習結果表明，圖-22M2使用超音速反艦導彈能夠有效打擊當時的美國航母戰斗群。由于演習水域位于日本以東1000千米海面，因而給美國和日本造成極大震動。1987-1988年，蘇聯用圖-22M3轟炸阿富汗游擊隊永久工事、基地和部隊集結點。 圖-22M3機群 1994年11月29日到1996年8月14日的第一次車臣沖突中，遠程航空兵主要從恩格斯機場派出了14架圖-22M3轟炸機，共出動172架次，其中攻擊武裝組織目標60架次、對道路/山口和地段實施布雷65架次、對目標和地面實施照明24架次、轉場23架次，共飛行737小時。在攻占格羅茲尼戰役開始前，12月1日前線航空兵和遠程航空兵對漢卡拉、卡利諾夫斯卡亞和北格羅茲尼3個機場實施了2次轟炸突擊。 圖-22M3 2008年8月8日，格魯吉亞與俄羅斯因為南奧塞梯問題爆發了武裝沖突。在俄格沖突中，遠程航空兵圖-22M3再度披掛上陣，重型轟炸航空兵第52團的1架圖-22M3在轟炸格魯吉亞1個步兵旅集結地返航途中在6000米高空被擊落，未能再現昔日的零損失記錄。 圖-22M3 2016年8~9月，俄空天軍遠程航空兵連續出動6架圖-22M3戰略轟炸機，對極端組織“伊斯蘭國”在敘利亞境內的大本營拉卡實施打擊。2023年8月19日烏克蘭無人機發動遠程襲擊，跨越600公里成功摧毀俄羅斯一架圖-22M3戰略轟炸機。這也是俄烏開戰以來，俄軍被摧毀的第一架圖-22M3戰略轟炸機，相比無人機價值損失確實挺慘。 圖-22M3 圖-22M3 2014年開始俄羅斯展開了對圖-22M3的深度升級，升級型號稱為圖-22M3M戰略轟炸機，改進完畢的Tu-22M3M型，擁有新引擎、新雷達和新導彈系統，大約 有80%的航空電子設備被進行了升級，這將提供飛機等自動地形跟蹤能力。飛機還將配備新的自衛電子雷達套件，用以取代現有Tu-22M3的尾炮。其于2018年首次試飛。圖-22M3M 轟炸機只需一次空中加油，投放射程可達約為7000公里，盡管這樣的航程不足以完成戰略任務，例如到達美國，但空中加油能力可以顯著擴達其航程，提供洲際威懾力。 圖-22M3M 據俄防工業消息人士稱，Kh-47M2 Kinzhal “匕首”高超音速導彈可被安裝在圖-22M3M戰略轟炸機之上?！柏笆住备叱羲賹椛涑碳s2000公里，最大飛行速度達到了10馬赫，裝備在圖-22M3M上可將其有效打擊距離提升百分之五十以上，達到3000公里，并且該轟炸機可以同時裝載4枚“匕首”高超音速導彈。除此之外“高空高速”的Kh-32巡航導彈以及新型亞音速的Kh-SD（Kh-50空基巡航導彈）也將裝備圖-22M3M。Kh-32導彈最高飛行速度可達 5400千米 ，射程最長超過1000千米 ，可以有效突破防空火力，有著“航母殺手”之稱。這更加進一步加強了俄空軍的作戰能力，大幅提高俄空天力量中的反航母戰力。 Kh-50空基巡航導彈 Kh-32巡航導彈 圖-22M3“逆火”轟炸機是一款高大威猛、簡單粗暴的戰斗機器，代表了冷戰時代軍備競賽的炙熱產物。雖然冷戰已經結束，但這款轟炸機的傳奇依然閃耀在歷史的舞臺上，成為軍事航空領域的傳奇之一。 綽號：逆火 空重：58000千克 最大起飛重量：124000-126000千克 機長：42.46米 機高：11.05-11.08米 翼展：34.28米（全展開）；23.30米（全后掠） 機翼面積：183.6平方米 發動機：2臺兩臺NK-22型（圖-22M3為NK-321型，據傳比NK-22省油50%） 最大速度：1.88-2.3馬赫 作戰航程：實用6800-7000千米；最大12000千米 作戰半徑：2410千米以上 升限：13300-18000米 航電：陸上和海上下視能力的遠距探測雷達，轟炸導航雷達，多普勒導航和計算系統，還安裝有SRZO-2敵我識別器， 警笛3全向警戒雷達等電子對抗設備。 武器：1具GSh-23L型23毫米機尾遙控機炮，機翼和機腹下可掛載3枚Kh-22空對地導彈，機身武器艙內有旋轉發射架，可掛六枚RKV-500B（AS-16）短距攻擊導彈，也可掛載各型精確制導炸彈，如69枚FAB-250炸彈或8枚FAB-1500炸彈 載彈量：24000千克 乘員：4名 產量：497架 圖-22M3M 圖-22M3M 圖-22M3M |
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