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不知道你們有沒有想到這個問題，走在大街上， 總是會遇到一些高大的高鐵站，每一次抬起頭來，都會被高樓大廈給遮住。 以南京為例，其高度為59.96 m，武漢車站的海拔高度為58米，而較低的動車車站，則達到了十多米。 網絡上，關于高鐵站的高度，也是眾說紛紜。 或許會有人說，既然華夏是世界上最長的鐵路， 那就應該建更好的火車站，俗話說得好，“高鐵高鐵”，就應該建得更高。 也有人說，中國人要臉，做什么事情都要“好看”， 所以才建了那么高的火車站。如果把火車站弄得高大上一點，豈不是更有氣勢？ 這個猜測很有可能是真的。可是，這個火車站，到底是為了什么？這真的是為了給自己臉上貼金么？ 如果說，一個人的身高，還不到兩米，那就太浪費了。 這么高的車站，會不會有些浪費？ 就中國人的身高而言，18至44周歲的中國男子和女子分別是169.7厘米和158厘米。 雖然這些年來，中國人的身高一直都在增長，但也就是一兩厘米左右，最多也就是兩厘米。 而高鐵站的高度，竟然達到了六十多米，這種反差，是不是也是一種變相的炫耀？
不得不說，這座高鐵車站看起來很氣派，也是一種炫耀。 畢竟，沒有人不喜歡漂亮的建筑，游客們在高鐵站的時候，也會覺得很高檔，很氣派。 但如果說這座車站只是表面上的，那就不一定了。 如果只是為了美觀的話，大可不必建那么高，只要建個七八米高， 再加上一些奢華的裝修，也能達到這樣的效果。 至于為什么要建得那么高，也不是什么難事，最大的目的就是為了不讓人窒息。 不要嘲笑我，我只是實話實說而已。08年的時候，就有一座地鐵站，因為樓層太低，導致了大量的乘客窒息而亡。 試想一下，在這么多人的車站里，每個人都被逼著往外走， 身上的汗臭味和幾天沒洗澡的腳丫子散發出來的臭味簡直讓人作嘔，再加上樓層不夠高， 空氣中的含氧量也就更低了，在里面待的時間長了，就會有一種頭暈目眩的感覺。 在那狹小的車站里，不知道有多少身體虛弱的乘客暈倒在地。 這一點，各大媒體都做了報道，如果你有興趣的話，可以去網上搜索一下。 實際上，從這一點上，所有人都可以看出，當初建造這么高的火車站，最大的目的，就是不想讓類似的悲劇重演。 而且，國內的人口基數已經很大了，層高過矮的話，一旦人流量大了，車站就不夠了， 甚至會出現在火車站外排長隊的情況，對乘客來說也是一個很大的麻煩。 所以還是一次完成比較好，這樣一來，不僅可以保證乘客的交通安全， 也可以為乘客們提供足夠的平臺，讓他們更好地旅行。 總之，大一點總是好的，與其以后重建，還不如先花一些錢。
關于高達60米的高速車站建設的種種考量 說了那么多，上面的意思就是，高鐵車站的高度，就是為了乘客的安全。 所以，在地鐵站的高度上，是不是還存在著其他的因素？ 這個問題在那個時候是有回答的，從實用的角度來看，高鐵站建得越高， 對車站內部的燈光和光線也越好。 要知道，這座火車站每天24小時都要保持明亮，層高不夠的情況下， 還得加上一些其它的燈具，并不是什么綠色和節約能源的事情。 而把高速鐵路車站設置為數十米高度，則更利于自然光線的直射。 再加上這種半球形的結構，讓空間站內部的照明變得更少，可以說是一箭雙雕。 其次，車站要建得更高一些，對空氣和噪音也有好處。 經常乘坐火車的人都很清楚，火車站里的人很多，人越多，聲音就越大。 在這種情況下，這個巨大的空間就發揮出了它的作用。 除此之外，車站里面還有很多擴音器，長時間待在這種地方，會讓人感覺很難受， 而在這種情況下，沒有足夠的地方，這種感覺會更加強烈。
所以，為了減輕乘客的壓力，他們還特意將原本只有十多米寬的站臺，進行了一番改造。 第三，出于安全考慮，這個高度可以保證車廂里的空氣流通，避免了病菌和病菌的滋生， 而且在遇到火災或者是爆炸的情況下，這個高度可以讓乘客在很短的時間內避開爆炸，從而減少人員的死亡和搶救的難度。 所以，不管是出于安全性，或是出于節約能源和環境保護的考慮， 高架站臺高度在數十米以上，對我們每一位乘客都是有益的。 |
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