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紅海襲船戰鬧了這么久，美軍果然還是向胡塞武裝開火了，不過這并非外界猜測的大規模空襲也門本土，而是一場有些突然的海上遭遇戰。在短暫的交火中，美軍有著空中優勢，讓胡塞武裝吃了大虧。  （美媒《星旗報》的相關報道） 果不其然，12月30日夜間，一艘名為“馬士基杭州”（與浙江省杭州市無關）的商船發出求救信號，聲稱遭到導彈襲擊，美軍“格拉夫利”號和“拉邦”號驅逐艦前往救援，期間“格拉夫利”攔截了2枚從胡塞武裝控制區發射的反艦彈道導彈。這艘商船的厄運還沒有結束，10小時后即31日凌晨6：30，“馬士基杭州”號集裝箱船第二次發出求救，稱有胡塞武裝人員乘坐4艘快艇襲擊了他們，“艾森豪威爾”號航母和“格拉夫利”號驅逐艦派出直升機前往救援。 從美軍中央司令部事后的聲明來看，抵達現場后美軍看到那些快艇距離商船不到20米遠，有試圖登船的跡象，美軍直升機組還報告他們遭到輕武器射擊。隨后，美軍直升機“出于自衛”擊沉了其中3艘快艇，最后一艘逃離。美軍聲稱自身沒有任何損失，10名胡塞武裝人員被打死，但沒有透露是如何確定這個戰果的。  （“艾森豪威爾”號的直升機起飛） 這場商船報警引發的遭遇戰雖然不大，卻是胡塞武裝宣布封鎖紅海以來，與美軍的第一次面對面交鋒。當然，對上武裝到牙齒的美軍，胡塞武裝倉促之間被近乎全殲并不意外，真正的關鍵，是此事是否會成為胡塞武裝與美國等西方勢力開戰的信號？更耐人尋味的是，遭遇戰后不到一天，元旦當天伊朗官方宣布，伊朗海軍的“厄爾布魯士”號驅逐艦已穿過曼德海峽進入紅海。 從公開資料來看，這艘伊朗驅逐艦只有1500噸，其實只能算輕型護衛艦，但它仍是伊朗海軍的3艘主力艦艇之一，而且伊朗官方并未透露“厄爾布魯士”號進入紅海要干什么，只是聲稱2009年以來伊朗海軍一直在公海作業，確保航線安全，執行緊急救援和維護伊朗國家利益等任務。這么一番正確的廢話果然把美國人“忽悠瘸了”，美國海軍第五艦隊表示無法代表伊朗海軍發言，也無法對伊朗海軍未經證實的相關活動發表評論。  （外媒關于伊朗海軍驅逐艦進入紅海的報道） 外界的觀點就沒有這么客觀保守了，紛紛猜測伊朗海軍在這個時候把主力艦派到紅海，是不是要支援胡塞武裝的戰斗，或者說吃準了美軍并不愿擴大沖突的弱點，故意把軍艦開進紅海，借機擴大伊朗在紅海地區的影響力，順便還能一窺美國海軍的真實實力。當然更重要的是向以色列發出威懾信號，讓內塔尼亞胡明白，如果有必要，美國未必能保得住以色列…… 當然這些都是猜測，德黑蘭有的是辦法向胡塞武裝支持，用驅逐艦開進紅海來表達，反而可能落下口實，讓美國有借口在政治和外交上對伊朗口誅筆伐。更何況現在紅海的情況可以說一團糟，隨隨便便把軍艦開進去，萬一導彈認不出來目標給誤傷了，這不就成笑話了？  （曾在中俄伊海上聯演中亮相的“厄爾布魯士”號） 伊朗這艘驅逐艦跑得再快也不可能在一天里，就從波斯灣開到曼德海峽，所以必然是提前就部署在亞丁灣和阿拉伯海執行任務，只不過正好遇上這事，那自然要去紅海露個面。 從這一點來判斷，美軍與胡塞武裝的戰斗，顯得有些詭異，因為按照胡塞武裝的說法，他們襲擊“馬士基杭州”號的原因，是這艘商船拒絕了無線電聯絡和相關甄別。 疑點就在這里，胡塞武裝早已公開了襲擊“標準”，只要與以色列無關即可，這段時間以來有上千艘大小貨輪順利通過，“馬士基杭州”號如果是正常的商船，沒有理由主動放棄“護身符”。結果“馬士基杭州”號招來了胡塞武裝的兩次襲擊，進而引發了美軍與胡塞武裝的首次正面交鋒。 從胡塞武裝組織導彈攻擊未果，迅速快艇試圖登臨劫持來看，這條貨船的目的地很可能就是以色列。所以“馬士基杭州”號拒絕和胡塞武裝溝通，也在第一時間呼叫美軍護航支援。類似這樣的情況，恐怕還會反復上演，變相增加了美軍和胡塞武裝直接交火的風險。這次是美軍利用空中優勢，打了胡塞武裝一個措手不及，下次如果胡塞有了防備，打下了美軍的直升機，那可就很難收場了。  （“馬士基杭州”號集裝箱貨船） 和4000公里外的烏克蘭東部一樣，紅海現在也形成了僵局。盡管胡塞武裝有言在先，只要以色列從加沙撤軍并保證基本的人道主義救助，就可以解除對紅海的封鎖，但以色列利庫德集團選擇讓美國來頂這個雷，所以胡塞武裝也沒得選，只能繼續監視途經紅海的商船，對和以色列或以色列人有關的船只發起襲擊。 也可以預料，胡塞武裝這樣封鎖占了全球12%貿易量的通衢，遲早會與認為自己是秩序維持者的美國，發生正面沖突。 |
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