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導語：《國家經濟》是『礪石商業評論』于2023年推出的一個重要文章專欄，試圖從經濟與人文融合的角度去解讀全球各個核心國家的最新發展，以歸納出不同國家經濟變遷背后的底層規律。本期為讀者帶來的國家是意大利。 王劍 | 作者 礪石商業評論 | 出品 位于亞平寧半島的意大利，因其靴子形狀的輪廓讓人印象深刻。 憑借阿瑪尼、法拉利、瑪莎拉蒂等引領世界的時尚與汽車品牌，意大利成為世人眼中的“全球設計之都”。 同時，意大利不僅是歐洲四大經濟體之一、歐盟內第二大制造業強國，還是歐盟和北約的創始會員國，也是申根公約、八國集團和聯合國等重要國際組織的成員。 不過，盡管意大利是一個高度發達的資本主義國家，但國內經濟卻形成了以首都羅馬為界，北部地區經濟發達，南部地區相對落后的尷尬局面。 而且意大利南北文化差異也很巨大，北部更重視效率，做事嚴謹，南部則普遍大大咧咧，自由奔放。 要想了解其中緣由，就必須從意大利的歷史中去尋找。 1 意大利和羅馬帝國的淵源 很多人可能注意到世界歷史上有個十分有趣的現象：因為“羅馬”在世界歷史中的影響力毋庸置疑，因此在羅馬滅亡之后，許多與其有淵源甚至根本無關的國家，紛紛以“羅馬正統”自居，甚至為此大打出手。 比如“神圣羅馬帝國”“東羅馬帝國”“西羅馬帝國”……可奇怪的是，明明是建立在羅馬城基礎上的意大利，卻對“羅馬”這個國名不“感冒”，這是為何？ 說起來，羅馬對于意大利來說，從歷史上看兩者并無任何聯系。 雖然早在羅馬時期，意大利就存在了，只是那時的“意大利”還是個地理概念，而非真正國名。 公元前6世紀，羅馬人將自己發跡的亞平寧半島命名為“italia”（意大利亞）。“italia”翻譯成英文就是“Italy”，也就是今天中文翻譯“意大利”的由來。 籠罩在漫長羅馬帝國歷史時期中的意大利，南北部也在經濟上發生了根本轉變。 不妨看下意大利地圖，意大利主體部分是宛如長筒靴一樣的亞平寧半島，“靴尖”外是西西里島，以及面積略小的撒丁島。 綿長的亞平寧山脈縱貫意大利境內，雖然總體與半島方向一致，但還是將其分為南北兩部分。 北部是位于阿爾卑斯山南麓的波河平原，這里是意大利最為繁華富庶的區域；南部包括西西里島、撒丁島在內，是傳統的產糧區。 意大利的北部雖然擁有優越的自然條件，可由于身處羅馬的“北大門”，經常遭受異族侵襲，古羅馬人便將南部作為重點開發區域，并繼承了希臘在此的種植業。 不斷地對外擴張中，羅馬人將大批戰爭掠奪來的奴隸輸送到南部種植園，讓當地興盛起來，逐漸成為羅馬共和國以及后來的羅馬帝國的中心。 公元395年，持續數千年歷史的羅馬帝國分裂后，意大利和羅馬城分給了西羅馬帝國，羅馬帝國的榮光就此黯淡，隨之而來的是永無止境的異族入侵和內部的農民起義。 公元410年，哥特人聯合羅馬城內奴隸攻破西羅馬帝國的首都羅馬。雖然在東羅馬帝國的幫助下，西羅馬勉強保住了羅馬，可帝國統治已經岌岌可危。 476年，羅馬雇傭兵領袖日耳曼人奧多亞克發動軍事政變，建立意大利王國。至此，西羅馬帝國滅亡，歐洲進入戰火連綿的中世紀，意大利也隨即陷入長達千年的分裂狀態。大大小小數十個王國、公國、共和國在這里不斷上演著“權力的游戲”。 伴隨羅馬帝國的沒落，意大利北部已經失去戰爭門戶的作用，昔日的地理優勢使其很快超過南部，并后來居上成為意大利的新經濟中心。 公元11-12世紀，由于直布羅陀海峽所在的伊比利亞半島被阿拉伯人控制，歐洲商隊原本的海上航線受阻，被迫選擇從意大利北部的威尼斯、比薩等地靠岸，再通過陸路前往歐洲大陸，使得曾經被阿拉伯人控制的地中海貿易航路幾乎都由意大利北部城邦所取代。 北部靠商貿漸漸繁榮起來的威尼斯、熱那亞、比薩、米蘭、佛羅倫薩等自由城邦，通過向當時統治意大利的神圣羅馬帝國繳納重金，獲得城市自治權，加速了北部的商業繁榮，形成了以威尼斯公國為代表的意大利城邦體系。 不過也因為意大利北部城邦的富庶，引來神圣羅馬帝國的覬覦，企圖直接控制這些地區的稅收和地中海的貿易權。 公元1138年，神圣羅馬帝國霍亨斯陶芬家族的腓特烈一世登上皇位。腓特烈一世在位的35年間，先后發動了六次對意大利的征服戰爭，均遭到意大利北部城邦的頑強抵抗。 神圣羅馬帝國最后因內斗而衰落，再無暇顧及意大利城邦，威尼斯等北部城邦得以飛速發展，愈發欣欣向榮。 2 意大利與文藝復興 威尼斯因為取代了拜占庭的商貿地位，成為了壟斷地中海貿易的重要國家。不僅擁有數千艘商船的歐洲最大船隊，還出現了世界最早的銀行——威尼斯銀行。 同一時期，意大利的佛羅倫薩靠發展紡織業和金融業也成功崛起。到14世紀時，佛羅倫薩擁有兩百多家紡織工廠，織工近3萬人，年產呢絨10萬匹。手工貿易昌盛也加速了金融業的發展，佛羅倫薩一度擁有上百家銀行，分支機構遍布了歐洲各地。 正是在一片繁華景象中，佛羅倫薩開啟了對歐洲影響深遠的文藝復興運動。不僅影響了整個歐洲的歷史進程，更為后來意大利統一奠定了基礎。 “十字軍”東征后，大量阿拉伯、拜占庭文獻流入了意大利，開闊了當地人的眼界。 撫今懷古的意大利人通過翻閱檔案和史籍，由此產生了古典主義的人文情懷，從而影響了全社會，尤其是經濟最為發達的佛羅倫薩。 在佛羅倫薩新興的意大利資產階級心目中，當時的中世紀宗教文化是一種倒退，而希臘、羅馬古典文化則是光明發達的代表，他們渴望復興古典文化，重塑藝術與精神。 雖然這種文化“復興”如今看來好似對時代的背叛，可在希望擺脫宗教禁欲主義的束縛的佛羅倫薩等政治勢力看來，只有通過反思和發揚古典精神，才能打破日漸腐朽的宗教體制。 正是這些極其復雜又矛盾的心態，佛羅倫薩、威尼斯等地逐漸出現了一大批描繪世俗生活，宣揚平等思想的藝術家和科學家，吸引了大批歐洲藝術家、學者和思想家涌入意大利，推動了歐洲人文主義思潮的興起。 這時期的意大利也不是全盤“復古”，其中大量羅馬式和哥特式藝術和建筑形式被更鮮明的巴洛克風格取代，成為文藝復興時期的代表藝術類型。 可惜，文藝復興傳入整個歐洲后，歐洲相繼出現了宗教改革、科學革命、啟蒙運動等重要思潮，而意大利卻鮮有成就。就連曾經被視為歐洲文化中心的佛羅倫薩，其地位也被法國巴黎所取代。 法國的崛起，離不開一位政治強人——拿破侖。 1796年，拿破侖進攻奧地利勝利后，以意大利半島北部的土地為基礎建立了隸屬于法蘭西的一個傀儡國。并于1802年更名為意大利共和國，由拿破侖本人擔任元首。 隨后，拿破侖又趕走了一直討厭的羅馬教皇。其冒天下之大不韙的行徑，以及吞并歐洲的野心遭到了歐洲各國的聯合反抗。 1814年，拿破侖在滑鐵盧戰敗，法蘭西第一帝國滅亡，意大利再次陷入分裂。 法國雖然戰敗了，但是拿破侖也將法國大革命提倡的自由、平等、博愛的核心思想傳播到了歐洲各國，深受影響的意大利境內，民族主義隨之開始覺醒。 1861年，受到不斷蔓延的民族解放意識影響，加里波第率領的“紅杉軍”與撒丁王國的首相加富爾聯手，完成了統一意大利的大業，成立意大利王國，定都佛羅倫薩。 至此，除了教皇國和奧地利控制下的威尼斯地區和西班牙控制的西西里島，意大利半島完成了初步統一。 借助1866年的普奧戰爭與1870年的普法戰爭，意大利又先后收回上述地區。在意大利與羅馬強行合并后，教皇庇護九世退居梵蒂岡。 1871年1月，意大利王國首都從佛羅倫薩遷到羅馬，完成了最后的統一。 不難看出，如今的意大利其實與昔日的羅馬帝國并無承接歷史，除了羅馬曾經是羅馬帝國屬地外，其余皆與其毫無關系。 意大利不提“羅馬”繼承人還有個歷史因素，當時歐洲的德國（神圣羅馬帝國）、俄國（第四羅馬帝國）均是以羅馬后人自居，實力不濟的意大利也不想為爭奪“羅馬”這個頭銜招惹兩個強國。 可歷史還是在意大利人身上烙下深深的印記：北部因為早年是日耳曼人統治地區，往往身材高大，金發碧眼；南部混入了西班牙、希臘以及北非人的血統，黑發棕膚比較多。 不過，也是因為歷史上的南北分離，才造成今天意大利南北在經濟上的顯著差異。 3 意大利的早期工業 18世紀，工業革命開啟了歐洲的資本主義浪潮，與歐洲地理文化更近的意大利北部早早搭上“快車”，開啟了工業化進程。 事實上，意大利雖然實現了國家統一，但由于政權交接相對“平和”，國內守舊的舊勢力并沒能得到徹底根除。南部由于早年的封建地主制的農業狀態始終沒有改變，富裕起來的農場主并不是將資金用于擴大工業生產，反而是大肆購買土地和昂貴的藝術品。 更遺憾的是，出于效率和管理成本考慮，19世紀末，意大利政府一系列投資主要集中在意大利的北部和中部，有意忽視了南部投資，大規模投資不但沒有縮小南北差距，反而由于北部強大的工業化基礎使得南北差距日趨嚴重，最終形成了如今“北強南弱”的獨特局面。 不過，在20世紀初的歐洲工業革命號角聲中，即便只有“半壁”工業化的意大利，現代工業化的發展腳步并不慢。 意大利北部與當時正積極開展工業化的德國在地緣文化上親近，彼此通過技術轉移和產業鏈輻射，建立了一批汽車、化學、電力工業，令自身工業經濟有了長足進步。 根據公開數據統計，1896-1913年，意大利GDP增長率2.8%，經濟增長率一度位居歐洲之首，僅次于當時美國的4.3%。 需要注意的是，意大利工業化進程只是背靠德國這棵“大樹”，通過承接德國、奧地利等國部分電氣工業轉移項目而獲利，國內真正的重工業體系并未真正建立，依然是以北部地區的紡織、皮革、釀酒、家具等輕工業為主要經濟核心。 不過，意大利的工業起步還是因為戰爭期間做軍工而發家，最具代表性的便是安薩爾多公司。 1853年，安薩爾多公司成立，這是意大利早期最大的軍工集團，一戰期間，安薩爾多生產了3000架飛機、20萬噸商船，以及超過一半的火炮和彈藥。 九十多年后，李云龍攻打平安縣城使用的那門“意大利炮”，其實并非真正意大利造，而是一門法國出口意大利的M1897型野戰炮。 一戰時期，意大利向法國進口了大量M1897榴彈炮，有一部分又賣到了中國，輾轉到了八路軍手中，成為碾壓日軍的“大殺器”。由于出口意大利炮身刻有意大利文，才被八路軍誤以為是意大利造的火炮。 在戰爭的催生下，圍繞軍事工業，意大利的菲亞特、倍耐力輪胎等民用企業也迅速轉為軍用生產，規模和人員急速膨脹。 菲亞特在二戰前的四年內，員工數量增長了10倍，從4000人增長到4萬人，成為意大利獨一無二的汽車制造企業。 更令人“佩服”的是，意大利雖然在一戰期間站隊德奧同盟，卻在關鍵時刻又投向協約國，使得戰后并未遭受戰爭清算，工業體系得以保存。 一戰結束后不久，世界主要資本主義國家隨即迎來令人窒息的全球大蕭條，亂成一鍋粥的英法等國自顧不暇；國內因經濟問題陷入內亂的德國，走向了法西斯極權統治；意大利也在墨索里尼的鼓動下，投向了法西斯的懷抱。 雖然宣揚極權主義思想與唯意志價值觀的法西斯主義，與向往自由、藝術，與天性散漫的意大利人并不合拍。但當時意大利內部因經濟危機造成的糧食危機、貨幣貶值以及夭折的全民生產運動震蕩不安，人們在“病急亂投醫”的心態下，才選擇了法西斯極權統治。 客觀上說，墨索里尼政府通過并購鋼鐵、航運、電力等等工業資本，重建了意大利工業體系，并通過系統培養工業管理和技術人員的方式不斷夯實工業基礎，在一定程度上為意大利經濟迅速復蘇，提供了有力支撐。 4 意大利戰后的經濟發展 二戰結束前，意大利再次發揮高強的“騎墻藝術”，逮捕并處死墨索里尼，從法西斯軸心國搖身一變，成為同盟勝利國。 1946年6月2日，意大利針對政體制度進行了全民公投，投票結果顯示，半數以上的公民都支持廢除君主制。于是，完成了意大利統一使命的薩伏伊家族黯然退位，一個嶄新的意大利共和國就此宣告成立。 由于意大利在二戰中的工業損毀率只有13%左右，是歐洲工業國中相對損失最少的國家，又得益于歐洲復興計劃（European Recovery Program），不僅不用戰爭賠款，還得到了美國35億美元的經濟特別援助，在經濟上最先實現了“觸底反彈”。 盡管意大利再次得到命運的垂青，那時一片焦土的歐洲與工業設施完好的意大利根本無法相比，意大利完全有機會趁此良機重塑南北工業體系，卻并沒有這樣做。 戰后的意大利政府雖說跟隨時代潮流進行了土地改革，可在全國僅5%的農民得到土地后，便繼續埋頭發展北部工業，南部依然維持戰前的封閉狀態。 意大利政府也有自身的考慮，本著就近原則，僅靠北部的工業生產就足以滿足當時物資匱乏的歐洲需要，再耗時耗力去投資和建設南部沒有必要，也來不及。 1958-1963年，是意大利戰后經濟的第一個黃金時期，工業產值以每年超8%的速度增長，是日本以外，工業增速最快的國家。 其中1962年，意大利工業總產值是一戰以前的7倍，工業從業人員占全體就業人員的比例從1951年的29.4%上升到37.4%。 工業的進展，也帶動了國民收入的增長，這一時期意大利國民純收入以年均5.8%的速度增長。在歐洲僅次于西德。 那一時期，意大利的汽車、冰箱、打字機等工業產品以精湛的工藝享譽歐洲，遠銷世界各地。 尤其是在汽車工業，菲亞特憑借性價比超高的緊湊型轎車一躍而起。到1967年，菲亞特公司的銷售量比歐洲汽車工業國都要多，甚至還超過了德國大眾。 意大利經濟增長的原因主要是政府對外放松了外貿管制，并積極融入歐洲大家庭。雖然很少提及自己與古羅馬的歷史，可意大利私下還是對羅馬帝國時期的聯邦制情有獨鐘，一直積極在歐洲內部“拉幫結派”。 1951年設立的歐洲煤鋼聯營中，意大利就是最初的倡導者和參與者。之后的歐盟、北約、申根公約、八國集團等歐洲組織，意大利無不是最為積極的策劃和主導國，對本國外貿起到了良好的推動作用。 同時，意大利也從曾經的極權統治中得到了啟發，通過國家壟斷來適時調節經濟。比如利用國庫資金大量投資了鐵路、公路等基建外，還大力發展國家控股的大企業，進一步增強國家的資本實力。 在這期間，相對落后的南方地區也得到了大量基建上的扶持。依托于良好的經濟環境，意大利南部的種植、食品加工以及旅游業等經濟增長明顯加速，共同提升了意大利經濟。 5 意大利經濟是中小企業唱主角 戰后意大利“經濟奇跡”中，中小企業的貢獻不容忽視。 意大利官方統計顯示，1951年的意大利全國員工數量在500人以下的中小企業占比達到99.87%，堪稱“中小企業王國”。 意大利中小企業的發展歷史可謂悠久，由于早年港口貿易和手工制品的繁榮，加上意大利遭受戰爭涂炭較輕，保留了大量紡織、服裝、皮革、家具等手工業基礎，且多以家族形式傳承至今。 意大利政府也很清楚這點，早在1922年就頒布了第一個旨在保護和促進小企業發展的法規，并在國家工商部門下設“小工業中央委員會”作為具體政策指導單位。 甚至即便在工業化浪潮推動下，中小企業工業規模與大企業相比有著較大落差，意大利政府依然沒有放棄中小企業的想法，反而繼續扶持和幫助其發展。 比如1956年，意大利頒布《手工業法》，成立從中央到地方的三級手工業委員會，再度從法律層面明確中小企業地位，制定相關產業幫扶政策。 當然，其中也是意大利政府無奈的選擇。 二戰結束后，意大利政府本想通過發展國有控股的大型企業來實現大規模的現代化，可懶散慣的意大利工人根本無法適應嚴格的現代企業管理，企業發展始終不如人意。 在毫無進展的背景下，意大利政府終于意識到以親緣關系維持的家庭作坊，或許更符合意大利工業發展的模式。 于是，政府開始加大對中小企業的扶持力度，不僅在金融方面提供支持，還提供了租金以及設備購買等方面的優惠，并始終堅持對落后地區實行特別照顧的原則。 在政府真金白銀地投資和政策扶持下，意大利原先的家庭作坊紛紛購進設備、建設廠房，迅速朝正規化中小企業轉型。 意大利政府也得到了令人欣慰的回報，國內中小企業占據了進出口領域的絕對主導，相關產業出口增長數字驚人。如1958年至1963年的5年間，意大利的紡織業出口增長了151.4%、家具業出口增長了102.7%，基本都由中小企業所貢獻。 中小企業具備極強的工作靈活性、快速的響應時間，以及為客戶開發量身定制的解決方案的強大能力，逐漸成為意大利特有的生產方式。 這些不起眼的家庭作坊，經過數代人的努力，也打造出了多個世界級的品牌。 比如50年前，意大利馬爾凱大區一個普通制鞋作坊，21歲的制鞋匠拉坦齊，在狹小的工作間手工制作了Silvano Lattanzi品牌的第一雙鞋。時至今日，這個小小的家庭作坊已經成長為意大利最著名的手工皮鞋奢侈品牌，享譽世界。 在意大利，這樣逐漸壯大的中小企業不勝枚舉，構成了意大利的經濟命脈并延續至今。 迄今為止，意大利擁有中小企業約420萬家，在全國企業總數中占比高達99%，提供了全國70%的就業崗位，并每年為意大利貢獻將近70%的國內生產總值，創匯200多億美元。 也正是意大利這種家庭作坊式的運營模式與承自文藝復興時期的審美取向，才使意大利享有“世界設計之都”的美譽。 6 聞名世界的意大利設計 意大利不僅是服裝、珠寶等奢侈品牌的制造大國，擁有全球近四分之一的時尚名牌，在航空航天、汽車制造、機器人、機床制造、機械設備、軍工等領域的實力也非常突出。 無論藝術設計，還是工業設計，意大利的設計理念總令人耳目一新，為之著迷。 其中原因或許正如意大利哲學家翁貝托·埃可所說，“對于其他國家來說，設計是一種理論，對于意大利來說，設計更加是哲學，或者是一種美感。” 這個說法很貼切地道出了意大利設計的本質，美感是根植于意大利人血液中的文化基因，藝術感對于生活的影響比任何一個國家都要深刻和自然。 從脫胎于古典主義的巴洛克藝術開始，意大利設計總是介于藝術欣賞與功能性之間，即便在物質極為匱乏的年代，意大利設計并沒有因陋就簡，而是繼續保持精巧又實用的特點。 從藝術角度來說，意大利設計更受關注的是現代設計。這是因為意大利設計師在借鑒了德國包豪斯藝術以及北歐的簡約派設計基礎上，注入了自身的人文內涵。 簡單來說，就是在意大利某個產品設計中，似乎總能看到其他領域設計的影子。 這與意大利工業多為中小企業有關，家庭作坊式的企業運作模式，使得意大利人不太遵循嚴格的現代設計理念，更傾向設計探索和創新。 即便在大型項目中，意大利設計師也往往喜歡將個人情感帶入產品中。 比如被稱為意大利設計“夢工廠”的阿萊西公司，設計師阿萊西就將諸多帶有情感趣味的卡通造型的設計，設計出至今被人稱贊的帶鳥哨的水壺，紅酒開瓶器等藝術杰作。 再以聞名世界的汽車制造為例，意大利擁有非常完整的汽車制造產業鏈，從設計到生產、銷售非常全面，法拉利、蘭博基尼、布加迪威龍等超級跑車均是世界一流的汽車品牌。 這些賽車除了識別度極高的酷炫外形，車身顏色、配飾乃至輪轂輻條等，無不體現出意大利汽車設計與眾不同的浪漫與激情文化特征。 有意思的是，與很多國家設計師完全是受雇于企業不同，意大利設計師雖然與企業密切合作，但都盡量以獨立的設計顧問身份參與合作，避免設計受到合作方的干擾和阻滯。 這種獨特的合作模式，使得意大利設計師經常跨界，在多個不同的設計領域里大顯身手。設計汽車的可以去設計熱水壺，建筑設計師也不妨礙他去設計一本圖書。 意大利企業也格外尊敬設計師，在意大利多個設計領域，產品總是與明星設計師的姓氏交相輝映。 同時，意大利設計師還很善于應用新材料進行創新，比如代表人物科倫波擅長塑料制品的設計，開創了今日塑料家具的先河。 而意大利設計師對于新風格、新產品的不懈追求，又先后應用在服飾、皮包等時尚產品中，不斷引領設計時尚風潮。 美好年代，藝術最受尊崇，也由此催生了意大利設計遍布各行各業，造就了今天意大利設計的崇高地位。 不過，面對技術要求更高的現代工業，僅靠藝術家的創意，是無法完成產業升級的。 7 意大利遭遇的危機 意大利的經濟在戰后40年內經歷了漫長的波動期：1963年之后由于受到歐洲經濟危機影響，一直高速增長的經濟開始放緩。隨后又趕上70年代的石油危機，意大利經濟下滑嚴重。 然而到80年代，意大利在汽車工業的帶動下，機械制造領域的精密機械、零部件、模具等逐漸成為其出口主力軍，不僅直接提升了意大利的國際地位，也鞏固了時尚及奢侈品行業的國際地位。 1987年，意大利憑借旺盛的工業產值正式超過英國，其機械制造出口占其國際貿易的18%。成為全球第五大工業國。 1992年，意大利人均GDP高達2.32萬美元，超越英國，緊追法國和德國。這時期也是意大利的巔峰時期，汽車、摩托車暢銷歐洲，奢侈品牌受到全世界追捧。 花團錦簇之下，危機卻已悄悄滋長。誰也沒想到，這是意大利在20世紀最后的輝煌時刻。 1993年，歐共體的關稅被取消，隨著歐元區建立，意大利的國內市場徹底“淪陷”，成了德法等國工業品的傾銷地，曾經的成本優勢被沖擊得落花流水。 從根本上看，意大利的各種經濟繁榮其實都是建立在相對廉價的勞動力優勢上。 無論是早期行銷歐洲的紡織業，還是戰后菲亞特的廉價小車，意大利取得的銷售優勢均與低廉的勞動力成本優勢息息相關。 現代工業浪潮席卷而至時，意大利的時尚行業，還有機會向高端奢侈品行業升級，但需要足夠人才儲備的工業技術升級，就沒那么簡單了。 很難想象，全球文藝與藝術之都的意大利基礎教育水平，長期遠低于歐洲其他國家。 上世紀80年代初，歐共體一項調查顯示，意大利有1500萬人屬于半文盲（識字較少），約占總人口的27%。 要知道，世界第一所大學博洛尼亞大學創立于意大利，距今已有千年的歷史。這所大學是歐洲中世紀的學術中心，更是人類文明啟蒙的火種。 2022年QS世界大學排名前100的大學中，歐洲的法國有4所，德國和瑞士都有3所，連荷蘭和丹麥這種小國都有2所，意大利卻一所都沒有。 沒有優質教育的普及，使得意大利工業向上無法向德國、法國等高端制造業靠攏，向下又面臨亞洲部分國家更為低廉的勞動力價格蠶食，危機便早已埋下。 前面提到的意大利中小企業，既是意大利的優勢，也是劣勢。 現代工業追求的是規模效應，這正是中小企業模式的“軟肋”。沒有足夠的規模去創造更多價值，自然在科技創新投入上捉襟見肘。 畢竟，現代工業不只是靠設計得好看，更需要持續、穩定的研發做后盾，才能托起整個產業。 意大利政府也不是不清楚其中道理，可無底洞般的福利制度早已制約了技術升級的可能性。 在各種福利制度的照顧下，“可愛的意大利”人只愛度假，不喜歡上班。每周只工作32小時，休息3天，工資還得按14個月發，羨煞所有人。 任何福利制度都需要巨額財富來支撐，不想出亂子的意大利政府只能再次通過加稅和借貸來維持現狀，結果就是企業經營更困難，政府債務也滾雪球般壯大。 惡性循環之下，2018年意大利的公共債務占GDP比例達到驚人的134.8%，就連最引以為傲的核心資產也相繼被外資收購。 8 意大利的經濟復蘇 隨后意大利經濟一直是不溫不火，2020年還因疫情萎縮了9%左右。 可在過去的兩年時間內，意大利經濟增長比幾乎所有其他歐洲國家都更為強勁：2021年增長6.7%，2022年增長3.7%。 其中最重要的原因是意大利獲益于歐洲的疫情重建計劃，是該項目最大的受益國，總計獲得了1915億歐元的資金，幾乎等同于意大利一年的GDP。 歐盟資助意大利經濟復蘇，也是意大利自身“內功”基礎不錯，特別是意大利于2016年提出的“工業4.0”國家計劃，使得工業領域數控機床與工業機器人近年來的表現尤為搶眼。 根據UCIMU（UCIMU-SISTEMI PER PRODURRE，意大利機床機器人及自動化制造商協會）數據，2022年意大利數控機床、機器人及自動化產量達到72.55億歐元，與前一年相比增長14.6%。 同時，UCIMU也預測，意大利在該領域的優勢還將繼續保持，2023年相關數據有望增至75.65億歐元，與2022年相比增長4.3%。 目前，意大利在全球機床市場排名全球第四，歐盟第二，約占全球機床產量的8%。 現代工業生產不僅離不開數控機床，更少不了規模生產必需的工業機器人普及。 根據ITA（International Trade Administration，意大利對外貿易委員會）提供的數據：截至2022年3月，意大利安裝的機器人數量超過任何其他歐洲國家：同比增長率達27.3％，高于西班牙（26.2％），德國（24.8％）和法國（18.4％）。此外，意大利的機器人普及密度為200個/萬名工人，遠高于歐洲平均水平（114個/萬名工人），是世界平均水平（99個/萬名工人）的兩倍以上。 ITA數據還顯示，2022年，意大利機械行業實現兩位數增長，高于德國和法國，產值達550億歐元，全球占比超過9%，出口排名世界第四，僅次于中國、日本和德國。 除了代表先進制造領域的工業機器人與智能化表現出眾，意大利在增材制造（3D打印技術）、增強現實技術（虛擬現實）、仿真模擬技術、工業物聯網、云計算等“工業4.0”領域都有著一系列融資和扶持政策，進一步加速意大利現代化工業領域的進程。 別忘了，浪漫的意大利并非只有冷冰冰的工業體系，占全國GDP 11%的旅游業才是國內第一產業。 意大利最負盛名的羅馬、威尼斯和佛羅倫薩，每年接待游客都超過1億人，梵蒂岡博物館、比薩斜塔等著名景點更是全球旅游者爭相打卡的勝地。 意大利的旅游業不僅吸引了大量海外游客，自己本國的游客也不少。用令人艷羨的話來說，“意大利人不是在度假，就是在去度假的路上”。 北部的意大利人熱衷去南部的莊園、海灘度假休閑，南部的意大利人也樂意到北部感受文藝氣息和掃貨。 甚至，每個去意大利旅游的外國人，都會學到一個意大利單詞“ponte”（橋）。 “ponte”原本是“橋梁”的意思，可由于意大利幾乎每月都有周末休息日之外的節日需要放假，人們便毫不客氣地將兩個距離很近的工作日當作嫁接假日的“ponte”一起延長放假，而且沒有調休一說。 到了每年8月，所有意大利人還會統一放“帶薪暑假”，集體去海邊或風景勝地旅游。 這樣隨性的安排，意大利人很開心，卻苦了很多與意大利合作的企業。 沒辦法，意大利天性奔放，喜歡自由和浪漫。 人們在為意大利經濟發愁時，意大利愁的是遇到愛情沒有玫瑰可怎么辦。 為此，意大利人學習巴黎，在街頭放置存放玫瑰的玻璃柜，上面寫著：“如果邂逅愛情，請打碎玻璃。” 或許，這種刻入骨子里的浪漫，加上豐富多彩的文化遺產與引領潮流的設計，才讓古老與現代輝映的意大利如此特別，持續不斷地吸引著全世界的目光。 |
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