 今天是備胎陪伴你的第 3455 天 以下是文字版 普利司通官網(wǎng)上說，為了延長輪胎壽命，保證性能的正常發(fā)揮，每行駛8000-10000km，就要進(jìn)行一次輪胎換位。 到底有沒有必要去做輪胎換位？其實(shí)要看我們跑得勤不勤的。 01 為什么要輪胎換位 為什么廠家要折騰出這么個(gè)定期給輪胎換位置呢？是不是為了賺錢??？ 普利司通給的理由是：由于驅(qū)動(dòng)輪、轉(zhuǎn)向輪安裝位置不同，受力不同，導(dǎo)致輪胎的磨損不太相同。 說人話就是4 個(gè)輪胎的受力情況不一樣，磨損情況就不一樣，換一換位置，相對(duì)來說會(huì)更好一點(diǎn)。  事實(shí)也確實(shí)如此，一般來說，家用車的前輪磨損，都要比后輪來得更嚴(yán)重一點(diǎn)。 大部分的家用車，發(fā)動(dòng)機(jī)都在前面，對(duì)吧？所以前輪承受的重量是要比后輪大的。 《淺析乘用車軸荷分配》這篇論文里面就計(jì)算過：某 HEV 車型的軸荷分配，發(fā)現(xiàn)不管是空載還是滿載的情況，前軸的載荷都要比后軸更大。  衛(wèi)黨輝 . 淺析乘用車軸荷分配 [ J ] . 時(shí)代汽車 . 即使是滿載情況下，前輪所受到的重力也要比后輪大 2000 多牛，這個(gè)時(shí)候前輪的磨損量，肯定會(huì)比后輪更大。 其實(shí)和我們走路是一樣的，腳掌發(fā)力，腳跟先著地，并不是整個(gè)鞋底都是均勻受力的。所以說鞋底的磨損，也是不均勻的，無非我們不能單獨(dú)換鞋底。 另外，車子的驅(qū)動(dòng)輪在驅(qū)動(dòng)工況下受到的壓力會(huì)更大，磨損也會(huì)更大。 長安大學(xué)的柳帥蒙有篇論文的，里面這么說：在驅(qū)動(dòng)工況下，輪胎最大接地壓力比靜態(tài)和自由滾動(dòng)工況大個(gè) 100kPa 左右。  柳帥蒙 . 載重輪胎接地壓力模型研究 [ D ] . 長安大學(xué) . 大多數(shù)家用車，剛好又是前驅(qū)車，前輪不僅要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，還要負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力，磨損自然也會(huì)更厲害。 02 具體怎么換位 這么看來輪胎換位確實(shí)有必要，具體該怎么換呢？有什么辦法？好像看別人都沒這么干過。 輪胎換位比較常用、效果比較好的，主要是交叉換位法和同軸換位法。 交叉換位法，簡單說就是前輪和后輪互相換的時(shí)候，要交叉一下。 韓泰輪胎官網(wǎng)有個(gè)說法，前驅(qū)車交叉換位的時(shí)候，前面 2 個(gè)輪胎不交叉：左前輪換到左后輪，右前輪換到右后輪。 而后面 2 個(gè)輪胎換到前面的時(shí)候，需要交叉：右后輪換到左前輪，左后輪換到右前輪，很講究，對(duì)吧？ 如果是后驅(qū)車的話，輪胎換位的建議就和前驅(qū)反一反：前面 2 個(gè)輪胎交叉換到后面，后面 2 個(gè)輪胎換到前面的時(shí)候，不需要交叉。  如果是四輪驅(qū)動(dòng)的車子，推薦方法就是前后 2 對(duì)輪胎都交叉。 當(dāng)然，交叉換位針對(duì)的是普通輪胎，如果用的是單導(dǎo)向輪胎，或者是非對(duì)稱花紋的輪胎，就是有內(nèi)外側(cè)標(biāo)識(shí)的（inside、outside），或者是帶箭頭方向的那種，就沒法換了。 奔馳 C 級(jí)車主手冊(cè)里面有提到的：規(guī)定轉(zhuǎn)動(dòng)方向的輪胎，可以發(fā)揮額外的功效，只有遵守正確的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，才能發(fā)揮這些功效。  簡單講，它就是不讓換，如果說搞個(gè)交叉、搞個(gè)換位，輪胎方向都搞反了，性能也發(fā)揮不出來，還不如不換。 一般比較貴的車子，都是用這種方式的，性能是不錯(cuò)，費(fèi)用也更高。 03 1 年開不到 5000km，沒必要換位 總體看下來，輪胎換位確實(shí)是有好處，但如果 1 年開不到 5000km，就不一定非要去管它了。 我們以前視頻里面是講過的，一般來說，輪胎使用 5 到 6 年，由于老化的原因，就是要考慮更換了。  假設(shè)我們平時(shí)車子開的真的少，1 年 5000km 也沒到，就上下班來回跑一跑的。 這個(gè)時(shí)候就算跑了6 年，其實(shí)也就跑了3 萬 km，4 條輪胎的磨損，也不會(huì)很嚴(yán)重。 許順凱等人上面有篇論文，里面做了個(gè)輪胎道路磨耗試驗(yàn)：  許順凱 , 臧孟炎 , 周濤 . 基于幾何更新方法的輪胎胎面磨耗行為分析 [ J ] . 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 . 瀝青路面下，保持車輪正常的載荷和胎壓，車速盡量保持在 60km/h。 行駛2 萬 km之后，輪胎的磨耗量大概在0.993mm，差不多就是1mm 不到一點(diǎn)。 一般新的輪胎的花紋深度在8-9mm 左右，所以真的就是磨掉了一點(diǎn)點(diǎn)。 換句話說，如果 1 年開不到 5000km，6 年下來，輪胎總體的磨損本來就不多，互相之間磨損的差距，其實(shí)也可以忽略不計(jì)，也就不一定要 1 萬 km 換 1 次。 04 關(guān)于補(bǔ)胎的討論 除了磨損和年限，還有不少朋友說：" 補(bǔ)胎次數(shù)也會(huì)影響輪胎壽命的，1 個(gè)輪胎補(bǔ)個(gè) 3 次、4 次，就不能用了。" 是不是真的是這樣？補(bǔ)過的輪胎性能會(huì)不會(huì)有影響？能不能繼續(xù)上高速了？ 20 塊錢和 200 塊錢的補(bǔ)胎，到底相差在哪里？補(bǔ)過的輪胎還有哪些事情，特別容易被疏忽？ 這些我之前都做過的，感興趣的朋友點(diǎn)擊下方「補(bǔ)胎」，就可以看到現(xiàn)成干貨內(nèi)容了。 讀干貨學(xué)養(yǎng)車，養(yǎng)車不花冤枉錢 怎么養(yǎng)車更實(shí)惠？我給你總結(jié)好了，東西不多，樣樣精品。點(diǎn)擊下方小程序，進(jìn)入備胎說車自營商城 ~ 參考文獻(xiàn) [ 1 ] 衛(wèi)黨輝 . 淺析乘用車軸荷分配 [ J ] . 時(shí)代汽車 ,2020. [ 2 ] 柳帥蒙 . 載重輪胎接地壓力模型研究 [ D ] . 長安大學(xué) ,2015. [ 3 ] 許順凱 , 臧孟炎 , 周濤 . 基于幾何更新方法的輪胎胎面磨耗行為分析 [ J ] . 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 ,2018. [ 4 ] 輪胎使用和保養(yǎng) . 普利司通官網(wǎng) . [ 5 ] 韓泰輪胎官網(wǎng) . |
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