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2月14日，有一名浙江ip網友發文稱，一家五口 到了三亞玩幾天，準備回烏魯木齊，打開網站發現不對勁，一張機票高達19570元，5張就是97850元。
由于博主是初七上班，一旦錯過了這個時間，只能是延期上班，無奈求助于網友。 一時之間，“三亞機票暴漲”的話題，引發網友的討論，不少到三亞旅行的網友都在分享自身經歷，讓事件越演越烈。 原本大家到三亞是為了好好游玩，陪同家人度過一個印象深刻的春節假期，沒想到會因為搶不到票而離不開三亞，被迫接受島上價格不低的住宿費用。 “三亞返程難”的話題成了網友討論的重點，網友開始為受困的旅客出謀劃策，還提出了“五步迂回戰術“ 通過高鐵、輪渡、打車、大巴車、飛機等方式，讓更多人能夠順利離開三亞。”
這位網友提出的問題，只是三亞春節期間的一個縮影，不少旅客興高采烈到達三亞之后，在結束假期前夕，才發現一家人回不去了。
高昂的機票價格只是一方面，三亞由于接待的旅客數量直線上升，即便是有官方下場解釋，將會提高運力，可是運力的提高沒辦法一下子解決這個困境，旅客還是需要在三亞上待久一點。 不少驅車前往三亞的旅客，他們面臨的困境是排隊提前五小時仍然沒辦法離開，只能采取人先離開，后續由托運公司善后，將車運回所在的城市。 解決了這個問題之后，使用新能源汽車的車主更加頭疼，因為新能源汽車容易發聲自燃，因此輪渡只能運送十幾輛，加劇了出島的難題，眾多車主在社交平臺上求助，成了此次三亞旅行難忘的回憶。
搜索相關新聞可知，三亞不止是飛往北京、上海等機票告急，還有其他大城市仍然緊張，網友紛紛曬出了眾多證據，請求能夠找到更好的方式離開。 一個旅游城市在面對大量旅客到來時，未能提前準備方案解決現實問題，8萬旅客被迫停滯在島上，造成不小的社會影響，由于航空公司執行的是浮動收費，當供不應求的時候，價格自然會有所上漲。 返程機票太貴了，網友就開始分享離島攻略，有人提出咬咬牙買輛二手車，直接開回家報廢了，可是這個方式并不合理，畢竟還要考慮到路上塞不塞的問題。 除了買車的建議之后，還有人提出打車，部分城市的打車費用不到一萬元，比機票還要便宜，可是與自駕游的車主有共同的困境，令人沉默。 面對機票價格的波動，官方提醒消費者，在購票的時候應提前規劃，避開高峰期，或者從三亞直飛，這都沒辦法解決旅客的實際需求。
春節期間返崗的旅客眾多，在官方積極解決問題之下，旅客的行程還是會受到一定的影響，從而對三亞的旅游形象造成負面影響，需要進行價格管控才是。 而網友爆出來的三亞飛回新疆要10萬，這個話題一出，讓很多人感受到受困于三亞島上的高消費，結合以往的一些信息，越來越多的人站出來發聲。
從客觀原因來看，三亞城市是很多人出行的選擇，不少人都提前預約了機票出行，將大部分的假期時間安排在島上，這必然會造成交通擁堵的情況。 大家都清楚三亞旺季出行的價格不低，可是大部分打工人只有在旅游季才有時間到三亞游玩，平日只能為生活打拼，因此到三亞旅游的人都有一定的心理準備。 機票價格按照市場需求決定，暫時沒有相關規定可以約束，對于這突發情況應該如何解決？ 有律師分析，機票漲價是市場價格的調整，只要不涉及市場壟斷，這個行為不一定違法。
除了客觀原因，有些旅客沒有提前做好規劃，忽略了大家對春節出行的熱情，導致行程出現很大的變化，接下來只能隨大流離開。 評論區一邊倒地想要盡快離開三亞，不少旅客都在控訴物價上漲，可以看出相關部門正在積極處理，盡可能地幫助旅客提前離開。 按照目前的趨勢，自駕游的旅客最好還是選擇人車分流，先行同家人離開，再去處理車輛離島的問題，避免耽誤開春工作。 每一年三亞都會出現類似的問題，都會引發類似的討論，至今仍然還沒有解決，到底問題出在哪里？ 對此，你有什么想法？ END- 木槿夕先生，多平臺創作者，全網粉絲50萬，擅長寫故事和情感，在這里可以看到不同的視角。 |
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