【原】大管多次拆檢MAN MC主機高壓油泵，經驗滿滿...讀完你也是專家！

船舶講武堂 2024-03-13 發布于廣東

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在船舶柴油機運行過程中，高壓油泵運行管理對主機良好運行以及船舶能效管理，氮氧排放起著至關重要的作用。因此高壓油泵日常拆檢保養，VIT定時調節，以及對船舶主機工況影響與綜合分析，已成為輪機管理中常規而又重要的管理工作。

本人自參加工作以來，一直接觸的都是MAN B&W機型，曾多次拆檢MAN B&W MC型主機高壓油泵，該類型高壓油泵是一種典型的回油孔式高壓油泵，并具有VIT調節機構，該結構實現了可變噴油定時調節，能夠根據主機負荷自動調整噴油定時，從而改變了燃燒爆壓，實現了主機高效經濟運行。其結構原理是定時齒條拉動TIMING GUIDE轉動，該機構上的螺旋槽與套筒底部嚙合，從而使其上下移動，改變噴油定時。柱塞下部有大凸肩落在油門齒套切口槽內，隨齒條移動，柱塞轉動改變油量。柱塞底部的凸耳卡鎖在驅動頂桿的卡槽內，從而保障了柱塞運動過程中與驅動頂桿可靠嚙合不會脫開。在此總結一下在以往拆檢以及拆檢過程中所遇到的困難，解決方法以及注意事項等一點心得體會。根據說明書，大致拆檢過程及注意事項如下（根據我司5100系列船舶高壓油泵為例）：

主機高壓油泵的更換：

1，在拆檢高壓油泵前，務必將VIT齒條刻度做好記錄，并在VIT氣缸輸出臂上做好馬克。油門齒條刻度也要做好相應的記錄。拆除定位銷，脫開油門總桿。

2，關閉高壓油泵的進油閥，關好之后，最好將油閥手柄拆掉，以免在拆裝其它部件時，不小心碰到它，把它打開了。以前有聽過別人在換油頭過程中不小心碰開油閥，造成燃油的意外漏出。即使高溫的燃油噴出沒有燙傷人，清潔工作也不好做。

3，拆除高壓油泵頂部的三根高壓油管及空氣管，打開泄放閥泄放高壓油泵本體剩余的燃油。燃油泄放完畢后拆除除進油管及附屬檢漏管路。

4，拆除VIT和油門桿的鎖緊螺母，并做好相應的標記，此時VIT不需要動，將油門向外拉出（拉出的距離是450mm，該距離的測量是高壓油泵本體油門桿鎖緊螺母凹槽內到油門桿頂端的距離）這個距離剛好使柱塞的凸耳脫開驅動頂桿的卡槽。

5，上好液壓工具后，接好液壓油管，液壓工具退3|4圈，泵壓至1500Bar，然后松鎖緊螺母8-9個格。卸掉油壓，檢查螺母是否全部松開。脫開液壓工具，拆除鎖緊螺母。裝好高壓油泵吊裝工具，調整行車角度。起吊之前先掛上手拉葫蘆將高壓油泵松動后，再用機艙行車將高壓油泵慢慢吊起來。

6，對高壓油泵頂升機構檢查并做好清潔工作，驅動頂桿的卡槽一定要清潔干凈并涂抹適量的滑油便于安裝。備用高壓油泵的油門桿也要拉到距離是450mm（該距離的測量是高壓油泵本體油門桿鎖緊螺母凹槽內到油門桿頂端的距離），這個距離也是油門桿的極限距離，因為油門桿的驅動機構內部有定位銷，防止了油門桿被全部拉出來。該距離也正好使柱塞的凸耳能夠準確的放進驅動頂桿的卡槽內。

7，5100系列船舶一般備有一臺備用高壓油泵，可以直接將備用高壓油泵裝復，柱塞的安裝一定要到位，在整個高壓油泵的安裝中這是最重要的一步，絕不允許出錯，否則會損壞整臺高壓油泵。柱塞是否安裝到位的判斷方法是：

將柱塞放到底后，只要油門齒條往里推一點，柱塞就被鎖住了，打開高壓油泵下的小道門，伸手進去摸摸或用眼睛看柱塞是否落座。上好螺母泵壓。裝復所有的附件后，將VIT和油門桿調整到原來標記位置。主機正常運行后可根據爆壓和排溫適當調整油門桿。

高壓油泵的解體及裝復：

1，在拆卸頂蓋之前，最好先使用專用工具將刺破閥松開，以便在頂蓋拿下后方便拆檢刺破閥。拆去上蓋固定螺栓，再用兩根專用螺栓（M16的絲桿）頂起上蓋，頂到上蓋松動，能用雙手提得起時，再將上蓋吊出來或抬出來。吸油閥裝在上蓋上，可用裝用工具一起拆出來。刺破閥和吸入閥在頂蓋上，可以根據情況拆檢保養。拆除刺破閥和吸油閥后，用敲擊扳手將頂蓋上部的鎖緊螺母送掉，用高壓油泵吊裝工具將上端蓋吊起來。

2，在拆去高壓油泵上蓋之后，利用專用工具將VIT齒條拉到專用工具的插銷到頭。注意，不是將VIT齒條拉到零刻度線，而是要拆去鎖VIT齒條的壓蓋和刻度指示器，拉到齒條被內部的定位銷機械限位。一般VIT齒條在它的經常工作范圍是活絡的，但它最后的那一節會因為齒條齒輪臟污而很緊，所以說明書上要用專用工具拉。另外，因為它最后的那一節會很緊，所以也難以感覺到它是否已經拉到機械限位，說明書上講要看專用工具上的插銷是否拉到位，實際上這句話也不完全對。因為在我們實際拆檢過程中，發現將VIT齒條拉到該位置時有時候也很難準確確定是否到了機械限位，因為機械限位可能出現變形導致該位置不準確。根據以往拆檢經驗最好是拉到專用工具的定位點后，對該距離測量是否在440mm（該距離的測量是高壓油泵本體VIT鎖緊螺母凹槽內到VIT頂端的距離）.多次測量該距離確定是440mm后，套筒與底部的定時齒套TIMING GUIDE就能完全脫開。下面就是將油門桿也拉到相應的位置，齒條盡量往外拉。同樣不是將齒條拉到零刻度線，而是松開油門桿壓蓋和刻度指示器，拉到它機械限位。這一步在說明書上說的是：Pull the regulating toothed rack as far out as possible，也就是盡可能地將齒條往外拉。這句話較難理解，仔細研究結構，我們了解凸輪運動是柱塞上下運動泵油，在正常供油范圍內，柱塞下部的凸耳是卡在驅動頂桿的卡槽內，我們拉齒條的目的就是轉動柱塞使凸耳與卡槽平行，從而解除柱塞與凸輪頂桿的互鎖，使柱塞吊出。但實際操作中齒條的最后一節同樣會因為臟污而很緊，又沒有專用工具拉，所以人力拉不動時可以用葫蘆拉。葫蘆不能用太大，以0.5噸的葫蘆為宜，以免拉過頭，拉壞內部的齒條定位銷。油門桿齒條齒輪在下面，不會象定時齒條齒輪臟得那么厲害，在拉出的過程多數是能感到突然變得很緊，那就是到了機械限位，然后進行測量油門桿是否拉到450mm的距離（該距離的測量是高壓油泵本體油門桿鎖緊螺母凹槽內到油門桿頂端的距離）。然后就可以裝上拆柱塞套筒偶件的專用工具，拆去套筒的定位螺栓（此螺栓當套筒上下運動時起定位和導向的作用，注意如果此定位銷不拆掉，套筒與底部的定時齒套TIMING GUIDE就不可能完全脫開，始終處于嚙合狀態。

安裝柱塞套筒專用工具后，用小葫蘆慢慢向上拉套筒，如果能拉動，說明定時齒條已到位。因為我們拉定時齒條的目的就是為了套筒與TIMING GUIDE分離，以便拆除套筒。這種VIT結構的高壓油泵，可變噴油定時調整就是通過套筒上下移動來實現的，正常情況下，套筒與本體不會卡太緊，用手拉葫蘆應該就能提動。
3、兩個齒條無論哪個先往外拉都沒關系。兩個齒條都拉到位后，VIT的距離是440mm油門桿的距離是450mm（該距離都凹槽到頂端的距離），所以這也是另一個判斷齒條是否拉到位的方法。在本人以往拆高壓油泵時，曾將定時齒條專用工具的插銷都拉斷了，VIT齒條都拉不到位，后來沒辦法才拆出總成從底部完成解體拆檢。所以經驗總結很重要。

4、高壓油泵的下部比較簡單，將高壓油泵放倒后，拆掉下端蓋4個固定內六角螺栓，然后用M8的光絲桿慢慢將下端蓋頂出來，拆開下蓋后，再拆齒輪和齒條，都很容易，它的各部件之間都有定位銷或者定位馬克，沒有密封令之類的密封件需要更換。油門齒條定位銷在高壓油泵下蓋上，VIT齒條的定位銷裝在高壓油泵的側面，拆去齒輪后，還要將側面的這個定位銷拆下，才能將VIT齒條拆出來。
5、只要將各部件清洗干凈就可以裝回去。在安裝時，兩個齒條和齒輪一定要按定位馬克裝回去，其他部件按定位銷裝就行了。裝復高壓油泵下端蓋時用兩根M16的絲桿作為導向桿，將絲杠裝入內六角螺紋口內，裝上下端蓋，用螺母均勻將下端蓋壓入，然后在裝復固定的內六角螺栓。這時兩個齒條就很活絡了，用手往外拉到頭時，能明顯感到機械限位的撞擊。

6、將高壓油泵下部裝回去后，將高壓油泵吊至固定架子上，再安裝柱塞套筒偶件。正常情況下，柱塞和套筒是同時拆出同時安裝的。裝復時將VIT和油門桿全部拉到限位位置，將柱塞和套筒的位置調整好并做好標記以作觀察，裝好柱塞套筒吊裝工具。吊起來后慢慢將柱塞套筒放入高壓油泵內，該過程一定慢，當遇到卡阻時適當慢慢轉動柱塞套筒的專用工具，根據做好的標記慢慢那放。套筒更換密封圈后，放到最后時會有一定的阻力，這時可以用銅棒慢慢敲擊套筒，讓套筒能夠完全落座。

注意：套筒上三道U形密封令的安裝是一個難點，方向不要裝錯這是基本的。上面一道開口朝下，下面兩道開口朝上。較困難的是這三道密封令的彈性很差，在安裝時難免會將它撐大，它到了令槽后自己很難恢復原形，必須借助外力。說明書上要求先用100度的水加熱五分鐘然后再用裝密封令的專用工具安裝。如果不用專用工具安裝，即使把它裝到位了，它也有可能會損壞或者會超大變形，最后很難復原。在以往工作，各種取巧的經驗安裝這三道seal ring，本人認為都是不可取的，合理的使用廠家給的配套專用工具既安全又方便。套筒安裝時，可以借助一個小葫蘆配合專用工具下放套筒，這樣便于控制下放速度。首先裝配前定時齒條一定要拉到位，如TIMING GUIDE 被清潔過，定時齒條拉起來會很靈活，拉到位時能聽到與定位銷的撞擊聲。安裝過程中，一是要注意套筒滑槽與本體定位銷孔對齊。二是要柱塞上的大凸肩與油門齒套上的橢圓形切口對齊，便于柱塞下放過程中順利到位。當套筒最上部密封環順利進入本體時，此時柱塞凸肩也應順利進入油門齒套切口內。通過觀察本體定位銷孔可以發現套筒定位滑槽露出了下面半個小圓，結合上文拆套筒分析套筒已到位，此時向里推定時齒條，套筒下移，安裝定位銷來回拉動定時齒條套筒能上下活動自如。
7、吸油閥密封令的安裝要比套筒密封令的安裝更難，它也要用專用工具安裝。具體可參考上述套筒密封令的安裝方法。刺破閥（PUNCTUREVALVE）是這種高壓油泵上比較容易卡住和比較容易漏油的部件。如果它卡住會造成油頭不噴油，主機單缸不發火。拆開刺孔閥清潔和活絡比較容易，平常在碼頭期間都可以做。如果要換刺破閥空氣活塞桿上的兩道小密封令，就比較難，避免損傷密封令。

8，高壓油泵彈簧緩沖器拆檢，松掉彈簧緩沖器的四個固定螺栓，去除緩沖器內的大小彈簧。這是要將緩沖器內部清潔干凈并用細砂紙進行適當打磨，然后裝上M8的絲桿將彈簧座慢慢拉出來，這時一定要均勻受力，一旦偏了很難將底座拉出來。內部清潔干凈后更換密封圈，內部涂抹滑油將底座用銅棒均勻的敲入緩沖器內，更換端蓋紙板床墊，裝復彈簧上緊固定螺母。

以上是對拆檢MAN B&W MC型高壓油泵一點經驗，通過閱讀相關說明書和資料可知，只有充分了解該種類型高壓油泵工作原理，了解各部件裝配關系，聯結與動作關系，這樣才能在日常拆檢保養工作中了解每一個拆檢步驟的理由與目的，工作起來才會事半功倍。

本文作者：大管輪孔鵬