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    上海地鐵9號線,崩潰的佘山泗涇,要拿你怎么辦?

     喜歡站在山上 2024-04-28 發布于吉林

    9號線是被眷顧的,又上熱搜了.......

    網友:9號線,拿你怎么辦......

    網友:9號線,你有點頻繁了......

    上海地鐵9號線,崩潰的佘山泗涇,要拿你怎么辦?
    上海地鐵9號線,崩潰的佘山泗涇,要拿你怎么辦?

    一條9號線,帶動了松江7個板塊的發展。

    松江老城板塊:含松江南站、醉白池站、松江體育中心站

    松江新城板塊:含松江新城站

    松江大學城板塊:含松江大學城站

    洞涇板塊:

    佘山板塊:含洞涇站

    泗涇板塊:含佘山站、泗涇站

    九亭板塊:含九亭站

    上海地鐵9號線,崩潰的佘山泗涇,要拿你怎么辦?

    作為上海最先通地鐵的郊區,松江在郊區里的發展也是最快的。

    早在2005年,軌交九號線通到松江新城。

    9號線沿線集中了太多動遷基地和超大型居住區,

    上海有六大動遷基地,分別是分布在外環線附近,

    上海地鐵9號線,崩潰的佘山泗涇,要拿你怎么辦?

    9號線的松江段就占了3個動遷基地,佘山北部、松江南和泗涇-洞涇這一片,

    動遷更多的是選擇了泗涇,洞涇實際建成的并不多,

    大多數還是為了安置原住民而建。

    而泗涇、佘山又集中了上海最多的打工人,

    常年人山人海,早高峰進站人數全市領先。

    如果不限流,泗涇、佘山2站就能擠癱整條9號線。

    九亭,泗涇,佘山基本包攬了9號線的前三

    今天我們就來聊一聊這三大板塊。

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    上海地鐵9號線,崩潰的佘山泗涇,要拿你怎么辦?

    洞涇

    雖然交通在很大程度上決定了一個板塊的虹吸能力,但洞涇顯然是吃虧的

    洞涇在松江的存在感很弱,弱到大家寧愿住泗涇九亭這樣地鐵口附近的。

    可想而知洞涇地鐵站之遠,畢竟洞涇一半都是農田用地

    所以,便有了泗涇站、九亭站早晚高峰難擠上車的景象。

    從洞涇地鐵站出來,目之所及周圍都是農田,

    地理位置上不及九亭,城市資源不及松江新城

    缺了泗涇的歷史底蘊,少了佘山的自然風光

    上海地鐵9號線,崩潰的佘山泗涇,要拿你怎么辦?

    距離洞涇地鐵站最近的小區距離4.6公里

    公交到地鐵站至少需要50分鐘。

    經常被吐槽,洞涇地鐵站太遠了,

    出行不方便,甚至還不如去泗涇坐地鐵

    實際對洞涇居民并沒有多少利好。

    洞涇除了在交通上拉胯之外,

    生活配套也很吃虧,教育資源就更處于下風了。

    當年就連動遷房都不愿意建在這里。

    周邊的泗涇、佘山、九亭都有TOD

    九亭有金地廣場、U天地等TOD商業;

    泗涇有三湘商業廣場TOD,佘山有寶樂匯TOD。

    就洞涇沒有,最為熱鬧的還在同樂路上

    整個板塊內并沒有像樣的商業體,

    零零散散的底商苦撐著洞涇居民日常生活所需。

    當然,夏天在這里吃瓜很便宜,沿街的8424西瓜。

    未來洞涇的救贖就看12號線西延伸了,預計2028年前后開通。

    還有滬松公路站的洞涇未來灣TOD、劉五公路站的生態科技城TOD,

    滬松公路TOD北側2公里處還新建了新校,

    一個華東師范大學第二附屬中學松江實驗學校,

    一所九年一貫制學校,雖然華二來了,

    但華二近些年在上海很多地方都開了分校,成績師資力量還得另說。

    最令人迷惑的是洞涇的房地聯動價,未來洞涇的新房要賣5萬元/m2

    隔壁泗涇這兩年開出的新盤都沒上過5萬,洞涇這離譜的自信心

    如果想要投資或是不在附近上班,這邊的新房或者二手房都不建議入手

    即便未來有華二的加持,這里小區的潛力仍然沒有那么大。

    同樣的預算,你可以有更好的選擇

    泗涇

    住在泗涇的人們,應該經常看到這樣的小場面

    泗涇地鐵站不愧聞名上海,早高峰進站客流全市第一。

    上海地鐵9號線,崩潰的佘山泗涇,要拿你怎么辦?

    作為軌交9號線進入松江區范圍的第二個站點,

    泗涇3站通七寶、6站到漕河涇、9站達徐家匯的通勤優勢,

    讓泗涇率先成為了9號線沿線年輕人群的居住首選地。

    上海地鐵9號線,崩潰的佘山泗涇,要拿你怎么辦?

    泗涇主要依托于九號線,工作人群也主要在九號線沿線上班。

    本身產業并不算強,但是往東到漕河涇,往南到松江新城,

    往北到大虹橋,距離都不算太遠,交通也比較方便。

    作為一個外環外的板塊,泗涇現在的配套只能算尚可。

    整個泗涇都在往上發展,但相比九亭的成熟,還有差距。

    目前泗涇的常住人口數量是整個松江區第一,

    九亭買不上,松江新城房價又是居高不下,

    泗涇便成為松江區具有性價比的板塊,

    去漕河涇、徐家匯上班的年輕人,這個距離尚可接受。

    在商業配套方面,泗涇地區匯聚了眾多優質商業體,

    三湘商業廣場、大潤發、保利悅活薈等。

    9號線還與打浦橋、新天地、陸家嘴等多個核心商圈緊密相連,

    為年輕人群提供了豐富的消費與娛樂選擇。

    泗涇雖說是動遷基地,但近些年來也開發了不少高品質樓盤,

    成功吸引了一批市區客的外溢,賺足了流量。

    泗涇西南是動遷大居,包括新凱城和塘和家園兩大動遷基地,基本以動遷房為主。

    北泗涇都是新房和次新房,是泗涇唯一一個全次新的片區。

    南泗涇包括泗涇鎮的老房子和泗涇地鐵口的新房,

    是泗涇生活配套比較齊全,次新片區也比較宜居的片區。

    南北泗涇大把的商品房社區,其實產品結構、戶型、總價段的差距真的不太大。

    這類小區最大的問題是,如果在下行市場,你的房子可能在整個板塊中有幾十個競品

    就會拉長掛牌周期,買家這時候只會選擇性價比最高的前幾套,或者只能低價賣出。

    這樣的踩踏不僅是泗涇,其他板塊的一些動遷大居,老公房片區也一樣。

    佘山

    佘山是上海唯一像樣的山,整個浦西的億萬身家土豪都是佘山頂級大別墅的客源地,

    作為擁有極度稀缺景觀資源和大尺度獨棟別墅的地帶,自然成為購置大別墅的首選之一,

    另一個之一就是百年老洋房,這就更稀缺了。

    上海地鐵9號線,崩潰的佘山泗涇,要拿你怎么辦?

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