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6月26日，隨著無錫地鐵4號(hào)線二期項(xiàng)目菱湖大道站完成車站封頂，該站正式開啟1號(hào)口附屬結(jié)構(gòu)施工，這也是全線首個(gè)開始動(dòng)工的車站附屬結(jié)構(gòu)。 菱湖大道站為地下二層島式車站，共設(shè)置4個(gè)出入口，兩組風(fēng)亭。1號(hào)出入口位于菱湖大道站南側(cè)，入口長度約40m、寬約7.2m，基坑開挖深度約為9.7m，該出入口采用明挖順筑法施工，基坑采用60cm地連墻+內(nèi)支撐的型式保證穩(wěn)固。
多項(xiàng)施工共推進(jìn) 高效配合顯匠心 目前，菱湖大道站附屬1號(hào)口施工已經(jīng)先行完成了降水井施工、第一道冠梁及支撐梁施工和表層土開挖工作，正全力投入基坑開挖和支撐架設(shè)的緊張作業(yè)中。
▲基坑施工盯控 為確保施工的高效與緊密，項(xiàng)目精心規(guī)劃場(chǎng)地布局，細(xì)致劃分施工區(qū)塊，并持續(xù)優(yōu)化施工方案，巧妙地將1號(hào)出入口與車站主體內(nèi)部結(jié)構(gòu)、區(qū)間盾構(gòu)施工同步推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了附屬工程與主體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的同建設(shè)、同交工、同使用，在時(shí)間與空間兩個(gè)維度上都展現(xiàn)了卓越的高效配合。 標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)重安全 多措并舉促提升 作為地鐵4號(hào)線二期工程的首個(gè)附屬結(jié)構(gòu)示范樣板，項(xiàng)目通過多項(xiàng)措施，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的顯著提升。首先，在擋土墻上涂刷醒目油漆并設(shè)置統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的防護(hù)欄桿，明確界定施工空間，顯著增強(qiáng)施工安全性。建設(shè)團(tuán)隊(duì)還預(yù)先在場(chǎng)地內(nèi)布置監(jiān)測(cè)孔，為后期基坑水平位移及沉降情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)提供便利。同時(shí)，為了保障基坑安全、臨電安全，建設(shè)團(tuán)隊(duì)設(shè)置了應(yīng)急擋水板、嚴(yán)格規(guī)范電纜線管溝入槽，保障安全建設(shè)。
▲施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化 智慧工地全局可視 安全網(wǎng)格精細(xì)管理 項(xiàng)目依托智慧中心，為整個(gè)車站附屬結(jié)構(gòu)施工搭建起全局可視化管理平臺(tái)，將施工場(chǎng)地管理、進(jìn)度管理等納入實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管控，讓施工人員能夠迅速、準(zhǔn)確地把握現(xiàn)場(chǎng)情況。 此外，為實(shí)現(xiàn)同一場(chǎng)地內(nèi)不同部位各項(xiàng)工序的協(xié)調(diào)推進(jìn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，在提升各班組安全意識(shí)和自我管理能力的同時(shí)，實(shí)施安全網(wǎng)格化管理。通過將施工區(qū)域合理分割為網(wǎng)格片區(qū)，根據(jù)工序管理需要，從項(xiàng)目部、班組長中選聘網(wǎng)格長或網(wǎng)格員，負(fù)責(zé)各自網(wǎng)格片區(qū)的日常安全管理工作，細(xì)化安全管理內(nèi)容，確保管理責(zé)任落實(shí)到人。
▲網(wǎng)格員更新標(biāo)牌數(shù)據(jù) 無錫地鐵4號(hào)線二期起于一期工程終點(diǎn)博覽中心站，止于錫士路站，線路全長8.3公里，設(shè)車站6座，全部為地下車站。線路途徑無錫經(jīng)開區(qū)、新吳區(qū)，對(duì)進(jìn)一步完善無錫市軌道交通網(wǎng)絡(luò)、銜接滬寧城際鐵路新區(qū)站、服務(wù)太湖新城建設(shè)、促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有重要的促進(jìn)作用。（中鐵一局） |
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