林則徐謫戍西行過會寧

“二十二日戊辰，寅刻行……又五里高家堡，飯罷復行。十五里界石堡（交會寧縣界）。又三十里罐子峽。又十里清水河。又五里倒回溝，緣山路回環重疊，中隔山溝，后行望前行者似折而回，故為是名。又五里青家驛，宿。此地有堡城，行館在堡內，頗新潔。”
      林公一行清道光二十二年（1842年）七月初六從西安出發，二十二日至會寧縣青江驛，計17天走了14天（因大雨耽擱3天）975里。

      罐子峽：今屬會寧縣楊崖集鄉罐子峽村。楊崖集之名據說是崖下設有集市，故名。既然有集市，也就有街道，我猜想應該是“楊街集”，因為在會寧土語中，“崖”、“街”是一個發音“gai”。而“罐子”之名，我理解是“深”的意思，事實上這條峽谷確實很幽深。罐子峽有名，還因為村上有一處清咸豐年間到民國直至上個世紀50年代遺留的煤礦遺址。曾是會寧和靜寧兩縣聯合開辦的一處煤礦。罐子峽村堡子山上也是會寧縣最早迎接朝曦的地方。

       倒回溝：是一種溝塹山路迂回曲折的形象化表述，很多地方都有“倒回溝”這個地名，不僅奇險，而且都在古道隘口上，林則徐在日記中對“倒回溝”的解讀既形象又準確，讓人非常容易產生聯想。
      青江驛：位于甘肅會寧縣太平店鎮青江驛村。古為寒陵關，明初姓青人家來此定居，開始有店鋪客舍，名青家鎮。明洪武十年（1377年），降會寧州（治今翟家所鎮張城堡村西寧城）為會寧縣，縣治遷至今會寧縣城。由于從青家鎮到縣城的距離較原來增加40里，青家鎮開始逐漸承擔小型遞運所和驛站的部分職能，最初可能是民間性質，后來為半官方半民間，這也是明代驛鋪的特點之一。名稱也由青家鎮叫成了青家所。隨著明代邊關形勢的日趨嚴峻，明朝廷不得不強化邊關和驛路防務，明正統年間（1436—1449）在關隘要道青家所正式建筑城堡，設立驛站、遞運所，并派駐巡檢司，隸屬于會寧縣衙管轄，負責當地治安和關隘要道的安全暢通，始名“青家驛”，成為兼有急遞、遞運所、驛站、巡檢司等多重功能的大型驛站。《大明會典》卷一百十四和卷一百二十一中就有“會寧縣青家驛巡檢司”和“會寧縣青家驛遞運所”的記載。

      清初承襲明制。清乾隆二十年（1755年）裁驛，仍保留“尖站”功能，道光十九年（1839年）會寧縣知縣徐敬建新公館，驛站功能得以部分恢復。民國九年（1920年）后，因“海原大地震”，此地形成巨大長條形堰塞湖，碧波蕩漾似江水環繞，一傳十，十傳百，“青江驛”之名從此叫響，至今。

      清道光十一年（1831年）會寧知縣畢光堯主持纂修的《會寧縣志》中記載：“青江驛即古寒陵關。自東界首鋪入峽，兩面高山屹立，蜿蜒三十里，有關隘形勢。前代皆名'青家鎮’，明因之。又名'青家所’。國初改為驛。其城半跨東崖山，周圍三里九十余步，東西二門。東接靜寧，西至縣治，皆九十里。為甘涼孔道，鞏郡首驛”。
    清道光十七年—十九年（1837—1839）曾任會寧縣知縣的徐敬，在他撰寫的《青家驛新建公館記》中說：“青家驛，去邑治東九十里。自界首入峽，兩山屹立，一道蜿蜒，即古之寒陵關也”。
       林則徐對青家驛行館印象不錯，用了“頗新潔”三字予以表揚。這還要歸功于在會寧只任了三年縣長的徐敬知縣，是他帶頭捐資新建了青家驛公館，并為此專門寫了《青家驛新建公館記》。林則徐道光二十二年（1842年）七月二十二日晚入住青家驛行館時，新館建成剛三年，故“頗新潔”。

      青江驛古城：位于今會寧縣太平店鎮青江驛村北200米。始筑于明代，清代沿用，為驛站驛城。北倚山南臨河，城呈方形，邊長400米，墻體黃土夯筑，基寬6米，頂寬3米，高12米，東、西開門。縣級文物保護單位。現僅存數十米墻體。

      青江驛既是是明清以來陜甘驛道上的一處地理線路和行政區劃節點，也是一處重要的軍事關隘，戰略位置非常突出。從青江驛經過會寧縣城至定西市安定區，自古就是一段東西向的便捷通道，今青蘭高速和312國道皆和古道并行，很多段甚至和古道重合。根據《甘肅省志·公路交通志》中的表述，以會寧縣城為節點，向東經過翟家所、青江驛至靜寧縣界石鋪，俗稱“東大路”，向西經過西鞏驛至定西市安定區，俗稱“西大路”。從明清行政區劃來說，青江驛以西就屬于鞏昌府（治所今隴西縣）管轄，正因如此，青江驛才有“甘涼孔道，鞏郡首驛”之美名。

?

明清陜甘大道會寧—界石鋪段（俗稱東大路）示意圖（《中國文物地圖集·甘肅分冊》）

      “二十三日己巳，昧爽行，天晴。十里大山川，即漆家大山。又十里太平店。又十里馬家鋪，以上多高坡。又十五里翟家所，土人謂柴家嘴。飯罷又行，十里李家岔口。又十里王家川。又十里孫家油坊。又十五里會寧縣城，宿。自李家岔口至縣城，上坡少，下坡多。惟沿路皆山澗之水，彎環流轉，處處涉過，俗稱'七十二道腳不干’者，此也。此處縣城，頗為完整，自涇州西來，皆無其比。行館在西門月城內。”
     大山川：七月二十三日，林則徐一行拂曉時分從青江驛起身，繼續趕路，天氣晴朗。記錄的第一個地名是大山川，這是一處古道交匯點，今天依然是掩隱在大山之中的交通樞紐，青蘭高速、甘寧高速和312國道在此交匯。今屬太平店鎮大山川村。

      翟家所：過了太平店，行二十五里就到了祖河岸邊的另一所重要驛站，這就是正好位于青江驛和會寧縣城中間的翟家嘴遞運所。今為會寧縣翟家所鎮翟家所村。林則徐在《壬寅日記》中說“土人謂之柴家嘴”，實際上當地人叫“翟家嘴”。會寧土語中“翟”和“柴”都讀音“cai”。《大明會典》卷一百二十一中就有“翟家嘴遞運所”的記載。
      翟家所是明清時期隴中最大和最馳名的遞運所之一，始建于明代的古城至今依然矗立在祖河北岸，依稀可見當年雄姿。清代顧祖禹在《讀史方輿紀要》中說：“（會寧）縣東四十五里有翟家嘴遞運所，為往來必繇之道”。

      翟家所古城：位于會寧縣翟家所鎮翟家所村，即翟家所鎮鎮區。始筑于明代，清代沿用。古城南北長380米，東西寬270米，總面積102600平方米。該城西南臨河，東北靠山。西南城墻保存最好，正中有一個馬面，西北城墻和東北城墻亦可見一個馬面。東、西開門。墻體黃土夯筑，基寬11米，頂寬4.3米，高6--8米，夯層厚0.12米。

?

會寧縣明清翟家所遞運所古城平面圖（陳輔泰繪）

      林則徐在日記中提到了一個耐人尋味的俗語“七十二道腳不干”。實際是指今天會寧翟家所鎮張城堡到會寧縣城的一段路，此段路必須沿祖河河床行走，而祖河在這一段又繞來繞去，拐彎非常多，但這段又是東行至會寧縣城的必經之路，所以多見于明清以來的史籍中，流傳至今。

      清嘉慶年間曾任翰林院編修的清代著名史地學家、西北史地學的開創者和奠基人祁韻士，因遭人誣陷被流放新疆伊犁，在其名著《萬里行程記》中描述了張城堡至會寧縣城祖河段的“七十二道腳不干”現象：“坡嶺猶多，中途過王家川入山澗中，但見高岸深谷，一水瀠迴若線，乍東乍西，時時褰涉，俗稱為七十二道腳不干云。”

      林則徐一行于七月二十三日晚入住在會寧縣城西門甕城行館。時任會寧知縣的錢塘（今浙江余杭）人陳墉熱情接待了林則徐一行，并請求林則徐為桃花山樂樓和關帝廟題寫“鏡花水月”和“物華天寶”的匾額，也留下了不少中堂對聯墨寶。

?

清道光二十二年七月二十三日晚林則徐在會寧縣城行館住處寫的書法對聯（會寧縣博物館藏）

      林則徐過會寧留下的這副對聯上聯：“聲和被紙，光影盈字”，出自南朝陳隋唐姚察、姚思廉父子合撰《梁書·王筠傳》：“覽所示詩，實為麗則，聲和被紙，光影盈字”。大意是覽所示詩，確實華美典雅，詩的音律覆蓋紙上，風光景色充滿字里行間。下聯：“氣往轢古，辭來切今”出自南朝梁劉勰《文心雕龍·辯騷》：“故能氣往轢古，辭來切今，驚采絕艷，難與并能矣”。大意是說屈原的作品氣勢恢宏，貫穿古今，辭藻華麗，堪稱絕倫，其他人的作品很難與之并駕齊驅。林公將兩個典故巧妙組合在一副對聯中，可謂匠心獨運，堪為經典。

    “二十四日，庚午，晴。早晨封第四號家書，托河南餉員陳恭軍帶交陜寓，并寄念湖、藹人、易浦三信。聞前途山水疊發，遣輿人往探，云尚可行，遂起身。十里楊家岔，中間涉過澗河約六、七道，而王家河尤為洶涌。其上為桃花山，崎嶇殊甚，車馬皆殆。又十里雞兒嘴。又十五里夏家寨，交安定縣界。”

     林則徐于道光二十二年七月二十四日早晨，托人給西安家中捎帶了西行以來的第四封家信后，便從會寧縣城動身前往安定。

      從林則徐日記中可以看出，會寧縣城到西鞏驛，可不像現在“遇河跨橋”而暢通無阻，只需要一刻鐘的功夫。當時也是溝壑交織，險象環生、崎嶇難行，需要一整天時間，而且中途沒有歇息地方，也就是林則徐說的“中火處”，古代也叫做“尖站”。

《西部文博》是微信群閱讀與交流的平臺；