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什么是低空經濟 “低空”的概念，通常指距正下方地平面垂直距離在1000米以內的空域（根據不同地區特點和實際需要可延伸至3000米）。 低空經濟，就是以這部分空域為依托的經濟活動，包括民用有人駕駛、無人駕駛航空器，以及載人、載貨及其他作業等多場景低空飛行活動，和輻射帶動的相關領域。 “天空更加繁忙的一天，不可避免地將要來臨。”中國工程院院士樊邦奎表示。
 政策支持
低空經濟市場規模
低空經濟產業鏈
 低空經濟主要產品
（electric Vertical Take-off and Landing，即電動垂直起降飛行器），就是電動化且不需要跑道就可垂直起降的飛機。 代表企業：中國eVTOL代表企業：億航智能、峰飛航空、時的科技、沃飛長空、沃蘭特、磐拓航空、御風未來、零重力飛機工業等。
無人機：（UAV，Unmanned Aerial Vehicle），無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。 代表企業：國內無人機代表企業：大疆、縱橫、滕盾、豐翼、美團等。
直升機作為20世紀航空技術極具特色的創造之一，極大地拓展了飛行器的應用范圍，可以廣泛的應用在運輸、巡邏、旅游、救護等多個領域。 代表企業：中航直升機、羅賓遜、貝爾直升機、阿古斯塔、空客等。
傳統的固定翼飛機是指由動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。 代表企業：國內固定翼飛機代表企業:中航通飛、鉆石、山河星航、西銳、塞斯納等。
低空經濟在深圳
在國內最大的黃金珠寶交易集散中心深圳水貝，無人機專線將原本30分鐘的車程縮短至12分鐘，把黃金珠寶等貴重物品安全送達客戶手中。這一專線以隨時隨地起飛、隨叫隨到運送的靈活運輸模式，實現李朗國際珠寶產業園、水貝片區與特力布心工業區的“店廠互通”。 除了市內的短途配送，深圳還首次實現了跨海低空送快遞。今年4月，粵港澳大灣區首條跨海低空物流商業化航線在深圳啟動，首架貨運無人機從深圳蛇口赤灣港起飛抵達中山小欖，全程71.7公里，飛行時間45分鐘，大大提高了物流配送效率。 據深圳市交通運輸局統計，目前深圳已開通無人機航線203條，建設無人機起降點121個，2023年以來載貨無人機飛行超78萬架次，飛行規模全國領先。
今年以來，深圳持續加碼低空“賽道”，積極創新低空經濟發展機制，拓展低空經濟發展內涵，更高層面布局“天空之城”，全面推動低空經濟平穩“騰飛”。 深圳各區也紛紛跟進“低空”競逐：福田區推出4大行動布局“天空之城”；南山區出臺專項扶持政策，劍指“世界低空經濟高地”；寶安區促進低空經濟發展，對單個企業最高補貼3000萬元；龍崗區提出打造粵港澳大灣區“飛谷”等。 低空經濟在龍崗 發展低空經濟，龍崗區擁有厚實的制造業“家底”和成熟的空域基礎設施資源。在深圳“四區三場”低空產業格局中，龍崗區是唯一擁有“一區”（位于坂田的低空飛行試驗區）和“一場”（位于坪地的龍崗區無人機綜合應用測試基地）的重點區域。 眼下，龍崗區加速布局“東—中—西”低空經濟產業園，制定低空經濟“24條”專項支持政策，計劃三年內投入1.5億元資金，集聚更多低空經濟優質企業扎根發展，力爭在產業新風口上乘風高飛，御風而行。
龍崗區在低空經濟產業鏈聚集了聯合飛機、峰飛航空、高巨創新、全球鷹等上下游企業120余家，具備從研發設計、生產制造到人才培訓、應用推廣的全產業鏈服務。 過去一年，龍崗區在即時配送、物流和載客空中飛行等應用場景取得了顯著進展。 其中，美團已在龍崗落地2個商圈、9條航線，可為9個社區寫字樓提供無人機配送服務，并已累計完成用戶訂單超25萬單；豐翼科技已在龍崗區常態化運營4條航線，目前正在龍崗區加快設置服務點位，加速鋪設無人機智慧物流網絡；東部通航已在龍崗開設3個常態化起降點，可往返粵港澳大灣區城市群，形成輻射粵港澳大灣區的低空通航網絡。
基礎設施方面，位于坪地街道的龍崗無人機綜合應用測試基地為無人機企業提供了專業的測試場地。該測試場是華南地區首家政府主導、國企投資的無人機公共服務平臺，占地面積約6.1萬平方米，空域面積約12.56平方公里，擁有深圳無人機測試條件最優空域。民用無人機質量監督檢驗、行業應用能力測試、低空智能融合系統運行測試、緊急迫降演練等服務都可以在這個場地實現，全方位滿足無人機企業、機構的測試、研發、演練、行業交流等需求。 產業布局方面，龍崗加速布局“東—中—西”低空經濟產業園。作為連續6年蟬聯全國工業百強區榜首的制造業大區，龍崗厚實的產業基礎有利于研發制造企業進一步降低制造成本。龍崗區依托東部坪地大運無人機產業園、中部園山阿波羅低空經濟產業園、西部吉華涼帽山深鐵軌道科技園，形成“東—中—西”三個片區協同聯動的發展格局，重點打造集無人機生產制造、測試應用、綜合服務、科普教育等為一體的低空總部研發與制造集聚區。 科研力量方面，龍崗區已引進高質量低空經濟科研平臺落地。落戶于龍崗區坂田街道的粵港澳大灣區數字經濟研究院（IDEA）低空經濟研究分院，是該研究院的八大研究中心之一。該機構主要聚焦于智能融合低空系統（SILAS）設計與研發，為低空空域管理和低空運營提供數字化和智能化的技術工具，將為龍崗區打造低空場景應用提供有力支撐。 低空經濟在龍崗城投 坐落于龍崗城投集團龍崗留學生創業園的一樓，有一家全球領先的輕型飛機科技企業——深圳富翔航空科技有限公司，專注于通用航空全產業鏈，集團旗下控股威圳航空(海豐)公司、威翔航空(海豐)公司、深圳富翔航空俱樂部等公司。
據了解，其業務范圍包括: 輕型飛機(兩人座和四人座)的研發及生產；元宇宙 AR 飛行模擬器的研發及生產；航空材料及其零組件的研發及生產；飛行俱樂部(通航運營、空中游覽、飛行駕照培訓)；航空科普研學教育及其整體解決方案的輸出等。
據了解，富翔航空F2-CS23 兩人座飛機在設計理念、制造工藝、材料選用等方面引領行業，在操控性、安全性、舒適性及經濟性等都屬于同類機型中 的佼佼者，為中國近10年內唯一獲頒歐盟23部認證兩人座飛機。2022年參加在德國舉辦的全球最大通用航空 AERO 航展獲頒《最佳飛機獎》，F2 機型在全球航空業界處于頂尖地位。
富翔航空相關負責人介紹，公司目前發展多元化布局，包括 CF2(供應鏈國產 化)、EF2(應急通訊飛機)、eVTOL(新能源飛機)、F4?CF4（四人座飛機?供應鏈國 產化) 等多個系列產品，根據市場的需求預計三年內將相關產品陸續導入市場，今年初公司已啟動境外上市計劃。
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上游為地面基礎設施和管理保障軟件，包括通用機場、低空通信設備、空域管理系統和機場運營管理系統；
