風(fēng)切變對飛機(jī)的影響及處置

• 定義：風(fēng)切變是風(fēng)矢量（風(fēng)向、風(fēng)速）在空中水平或者垂直距離上發(fā)生快速變化的一種大氣 現(xiàn)象。
  

• 嚴(yán)重風(fēng)切變是指風(fēng)向或風(fēng)速的快速變化導(dǎo)致空速的變化大于15海里/小時，或垂直速度的變化大于150米（500英尺）/分鐘。

• 形成原因：風(fēng)切變由于太陽輻射不均、雷暴、海陸風(fēng)、鋒面、地形條件等諸多原因?qū)е隆＠妆┖完囉晖殡S著嚴(yán)重的風(fēng)切變。

• 微下沖暴流是導(dǎo)致風(fēng)切邊相關(guān)事故的最主要原因。氣流一般存在數(shù)百米到一千米之間，水平擴(kuò)散的氣流一般會影響半徑1NM到2NM之間的區(qū)域。在漩渦中心有高能量的上升氣流和亂流。存活時間為10－20分鐘。

• 分類：按高度：高空風(fēng)切變；600米以下低空風(fēng)切變。

• 按風(fēng)向：順風(fēng)切邊、逆風(fēng)切邊、側(cè)風(fēng)切邊和垂直風(fēng)切邊。

• 順風(fēng)切變：空氣相對飛機(jī)的運動速度突然減少，這使產(chǎn)生的升力減小，會增大飛機(jī)的下降率或者減小爬升率，導(dǎo)致實際飛行軌跡低于計劃軌跡。

• 逆風(fēng)切變：空氣相對飛機(jī)的運動速度突然增加，升力隨之增大，導(dǎo)致飛機(jī)的下降率會減小或爬升率會增大，使實際飛行軌跡高于計劃軌跡。

• 側(cè)風(fēng)切變：會使飛機(jī)發(fā)生側(cè)滑、滾轉(zhuǎn)或者偏轉(zhuǎn)、導(dǎo)致飛機(jī)對不準(zhǔn)跑道。

• 垂直風(fēng)切變：使飛機(jī)突然下沉，難以保持穩(wěn)定姿態(tài)。飛機(jī)在進(jìn)入微下?lián)舯┝髑皶龅綇娔骘L(fēng)，此時飛機(jī)與氣流的相對速度增大，從而升力會增大，飛機(jī)性能會變好，機(jī)組需要減少推力來維持在下滑計劃的軌跡上。經(jīng)過下降氣流區(qū)，飛機(jī)受到下降氣流沖擊，會迅速掉高度，造成觸地的危險。當(dāng)飛機(jī)飛出時，又進(jìn)入強順風(fēng)區(qū)，使飛機(jī)與氣流的相對速度突然降低，突然的減速就很可能使飛機(jī)進(jìn)入失速狀態(tài)，飛機(jī)的姿態(tài)不可控。

• 起飛影響：低空風(fēng)切變會使飛機(jī)航跡偏離，使飛機(jī)失去穩(wěn)定。

• 飛機(jī)系統(tǒng)：氣壓式高度表會受到下?lián)舯┝髟斐傻臍鈮翰▌佑绊?，指示不?zhǔn)。垂直速率表自身的滯后和靜壓波動帶來的誤差，需要與其他儀表交叉證實垂直速率。在遭遇快速變化的垂直風(fēng) 或機(jī)動動作時，觸發(fā)抖桿的姿態(tài)和速度閾值就會改變，這樣在系統(tǒng)正常的情況下，飛機(jī)在到達(dá)失速迎角前觸發(fā)抖桿警告。

由于風(fēng)向風(fēng)速的改變，導(dǎo)致飛機(jī)在速度增大的時候抬頭，速度減小的時候低頭，影響飛機(jī)的穩(wěn)定。而速度的波動，也會造成推力的變化。

• 分類：

  預(yù)測式風(fēng)切變警告（PWS）

  反應(yīng)式風(fēng)切變警告（RWS）

• 預(yù)測式風(fēng)切變警告

組成：氣象雷達(dá)處理器；氣象雷達(dá)接收機(jī)和發(fā)射機(jī)；雷達(dá)罩及安裝在雷達(dá)罩內(nèi)的雷達(dá)天線，驅(qū)動組件等；駕駛艙內(nèi)的顯示和語音。

作用：在起飛、進(jìn)近和著陸等關(guān)鍵飛行階段，預(yù)測式風(fēng)切變警戒能探測飛機(jī)前方存在的風(fēng)切變，在飛機(jī)進(jìn)入低空風(fēng)切變之前提供10到60秒的警戒信息。能提供風(fēng)切變大概位置和幾何尺寸（寬度、深度）并有語音警戒。

原理：在飛機(jī)進(jìn)入風(fēng)切變之前，用雷達(dá)成像的方式探測紊流并提供預(yù)測警戒。多普勒氣象雷達(dá)掃描飛機(jī)前方含有一定濕氣或特定物質(zhì)的空氣，分析風(fēng)的水平和垂直分量的變化，結(jié)合ADIRU的信號計算風(fēng)切變的區(qū)域和尺寸。注意，預(yù)測式風(fēng)切變警告無法對不含水分的風(fēng)切變做出警戒，例如清空紊流。

即使氣象雷達(dá)關(guān)閉，探測風(fēng)切變也會在2300英尺以下一直工作。在低于1200ft無線電高度時，若探測到風(fēng)切變信息，顯示預(yù)測式風(fēng)切變警戒信息。在氣象雷達(dá)開始掃描約12秒后，風(fēng)切變警戒信息可用。

如果機(jī)組沒有打開氣象雷達(dá)但ND顯示在地圖、中心地圖、擴(kuò)展VOR、擴(kuò)展式APP的方式下，一旦出現(xiàn)預(yù)測式風(fēng)切變警戒，那么符號、徑向線和氣象雷達(dá)回波也會自動顯示。

預(yù)測式風(fēng)切變警戒分為注意和警告，這取決于風(fēng)切變產(chǎn)生的位置而不是風(fēng)切板的強度。

起飛期間RA低于1200ft時，探測到飛機(jī)正前方提供警告信息的區(qū)域內(nèi)有風(fēng)切變，WINDSHEAR AHEAD音響警戒響起。進(jìn)近期間RA低于1200ft，GO AROUND WINDSHEAT AHEAD音響警戒響起。

• 基本原則是避開、預(yù)防和改出。如果存在已知的風(fēng)切變、雷雨或嚴(yán)重降水，機(jī)組可以推遲起飛或終止進(jìn)近來避開潛在風(fēng)險。
  

• 對于預(yù)測式風(fēng)切變警戒信息，機(jī)組應(yīng)采取避讓操作，對于反應(yīng)式風(fēng)切變警告信息，機(jī)組應(yīng)及時改出。

• 任何時候觸發(fā)風(fēng)切變警告WINDSHEAR，機(jī)組不應(yīng)再對警告真假做判斷，立即執(zhí)行相應(yīng)的處置程序，脫離危險區(qū)域。

• 通常微下?lián)舯┝鲿?0到20分鐘內(nèi)消散，可以考慮延遲起飛、等待和繞飛。