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圖２５
圖２６ （二）裝運要求：水泥遇潮濕容易結塊，因此需要密切注意天氣變化，及時關艙，嚴禁雨中作業。裝卸貨中如果貨艙口圍上有散落的水泥要及時清除。在裝卸此貨物時，船舶須保持無橫傾。貨物須平艙至貨艙邊緣，使其貨物表面角度與水平面的夾角不超過２５°水泥的比重和靜止角均取決于貨物的空氣含量。水泥從含空氣到不含空氣體積收縮約１２％。在沉降前，該貨物有流動狀態。運輸該貨物的船舶不得在貨物沉降前開航。水泥沉降后，若其表面與水平面的夾角不超過３０°，則不會發生移動。在航行期間，不得對載運該貨物的貨物處所進行通風。 （三）注意事項：須采取適當預防措施防止該貨物的粉塵進入機器處所和起居處所。須防止貨物進入其處所的艙底污水井須適當考慮設備的貨物粉塵保護?？赡芙佑|該貨物粉塵的人員須根據需要穿戴防護服、護目鏡或其他等效的眼睛防塵保護用品和防塵口罩。污水井須保持清潔、干燥和適當遮蓋以防止貨物進入。 二、水泥改糧備艙難度及采取的措施 （一）掃艙：水泥改糧備艙，最重要的就是第一步：貨艙殘貨的清理，殘貨清理難點在于高處粘附的水泥清理。船員一定要穿工作服外加一次性工作服（和醫用防護服類似），這樣穿是盡可能保護人的皮膚少接觸水泥，燒傷皮膚。高處比如艙口圍可以用長柄刷子、高壓空氣向艙底吹，利用高壓空氣時，面部也要做好防護，戴口罩和防護面罩，肋骨高處、肋骨背面、管子護欄等高處位置也可以用高壓空氣吹，或用大錘震動，無論那種方法，都要做好個人防護，盡可能把所有殘貨清理徹底，為剩下的水洗、化學藥品洗艙節約時間。把殘貨清理（清掃）干凈后，就可以利用高壓海水先把貨艙重新一遍，如果還有頑固的殘貨沒有清理干凈，這時候需要化學品洗艙。認真、徹底清掃貨艙，做到清潔、干燥，無剩余殘物，整個貨艙清洗至少兩次，第一次清除貨艙雜質和浮塵，第二次沖洗前，應用拖布或膠皮刮板擦洗艙壁，去除鐵銹，漆皮和吸附艙壁上灰塵，再用水沖洗，直至露出艙壁本色，第二次沖洗完畢后，應用淡水沿艙口圍霧化沖洗海水鹽分，防止艙壁或艙底板出現鹽漬，再自然晾干，防止艙壁返潮； （二）洗艙與排水：就清洗貨物殘留物來說，在沖洗前，貨物處所和與貨物接觸的其他結構及設備須徹底清掃并且清除所有粉塵。須特別注意污水井和貨物處所內的結構。要準備多臺潛水泵直接將污水井內污水直接排出舷外，不得使用大艙污水系統排洗艙水，防止殘貨凝固將污水井、管系等堵死或堵塞。卸貨后，雖有很多水泥的附著，但噴過貨艙保護涂層清洗起來相對容易很多。首先清掃殘余的貨物。其次如果貨艙保護涂層不易溶于水，可以噴射ＨＯＬＤ?ＷＡＳＨ?。龋模ǎ龋希蹋?ＷＡＳＨＩＮＧ?。龋模糜谛敦浐笄宄龋希蹋?ＢＬＯＣＫ?－ＡＰ及其附著物）來進行清洗。最后再用水沖洗干凈。如清洗困難，使用高壓反復沖洗，同時用刷子和海綿反復擦拭，或者用清洗水泥的酸液進行清洗，以達到更高標準的洗艙要求。污水井要掏凈擦干，可能的情況下鋪撒一些白糖；污水井口蓋板用麻袋布包好，再用塑料布密封，用膠帶把污水井蓋與艙底粘貼好，防止水泥細粉滲入井中，一旦水泥掉進污水井，很容易堵死污水井管路的吸口和蜂巢；
圖２７
圖２８ （三）使用貨艙保護劑：了解了水泥的特性以后，為了在裝運水泥過程中，使各種損害減少到最小，向租家申請了各種工具和保護用品。有的租家／船東不愿意上貨艙防護劑和洗艙化學劑等物料，那樣，卸貨后大量貨物粘附在貨艙肋骨和艙壁上，不得不雇傭岸上設施、人員進行清艙，動輒幾萬美金（據國內掃艙隊報價３萬美金左右），加上幾天的船期損失，對于船東或租家來說也是大幾萬美金的費用支出。貨艙保護劑，保護油漆免受骯臟和腐蝕性貨物的腐蝕和污漬。它會形成一層薄薄的膜，以防止貨物和貨艙油漆之間的交叉污染。此外，貨艙保護劑使貨艙清潔更容易，需要更少的清潔化學品。貨艙保護劑有的是２５升桶，在使用前應與淡水混合。貨艙保護劑應用于環境溫度在１－４０°Ｃ之間的表面。如果在儲存期間暴露在負溫度下，乳化液可能會在桶中分離，在使用前需要在溫暖的區域重新加熱后進行攪拌。為了保持良好的質量，我們建議貨艙保護劑始終保存在１°Ｃ以上的溫度下。具體使用說明如下圖：
圖２９ （四）貨艙保護劑的噴涂方法：待貨艙充分干燥以后噴灑貨艙保護劑（如有），從上到下均勻噴灑，力爭覆蓋全部貨艙表面，貨艙保護劑是一種無色無味的液體，對人體皮膚沒有腐蝕性，噴灑時有一定的粘性，操作過程中注意防滑，防止人員跌倒受傷，噴灑完成后一定要充分晾干，不然影響使用效果也影響驗艙通過。剛裝完貨的水泥較松，具有流動性，船舶在開航后，要防止大角度搖擺。 我們誠摯邀請您投稿：關于航運的各類文章，包括但不限于知識科普、港口介紹、經驗總結、新技術探討、機電設備事故分析以及有趣的航運故事。郵箱:jmhyjl@126.com。期待您的佳作！ |
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