投資近1萬億！要建五大世紀運河

繼港珠澳大橋和深中通道等超級大基建之后，

全國正在實施和謀劃一批世紀運河，六大省份計劃全力推動這些超級工程。

廣西，投680億，修建平陸運河，計劃在2026年建成；

安徽，投950億，修建江淮運河，已于去年試通航；

湖北，計劃投750億，修建荊漢運河，把長江“截彎取直”；

湖南，計劃投1500億，修建湘桂運河，接通大灣區出?？冢?/p>

河南，計劃投1400億，興修40多個水運項目，融入長三角；

江西，最為瘋狂，匡算3200億，建設浙贛粵運河，打造世界最長的運河。

震撼世人的港珠澳大橋和深中通道，總投資不過1800億。

而這些運河總投資近8500億，約等于它們的5倍！

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廣西平陸運河

投資727億

廣西平陸運河是新中國成立以來第一條江海聯通的運河工程，也是自京杭大運河后一千多年來的首條人工運河。

平陸運河總投資約727億元，設計通航5000噸級船舶。

圖片來源：智谷趨勢

據測算，平陸運河開挖的土石方總量，相當于3個三峽的開挖量。

平陸運河是西部陸海新通道的骨干工程，是交通強國的標志性工程。從廣西南寧到欽州入?？冢L約134公里。

建成后，廣西等西南地區貨物通過這條江海聯運大通道出海，可縮短560多公里航程。

這將是我國西南地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道。

廣西作為西部地區唯一一個沿海的省份，省內多山、地形崎嶇，西江入?？谔h。

平陸運河打通了西部陸海新通道。桂川渝地區的貨物將從北部灣港，通向世界各地。

2023年8月28日，工程全線動工建設，計劃于2026年底建成通航。目前，投資額近半，建設進展順利。

馬道樞紐是平陸運河的第一梯級船閘樞紐，是世界上在建規模最大的內河船閘。全段通過分水嶺段劈山開嶺，實現郁江、欽江兩大流域連通。

企石樞紐為第二座梯級船閘樞紐，目前已進入主體結構施工階段。

青年樞紐是最下游梯級船閘樞紐，是國內在建最大的互灌互泄式省水船閘，主體土石方開挖已完成。

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安徽江淮運河

投資950億

安徽省江淮運河是平行于京杭大運河的第二條南北水運大通道。也是我國在建規模最大、路線最長的人工運河，航道總里程約355公里。總投資950億。

江淮運河是引江濟淮工程重要組成部分，可通航2000噸級船舶。引江濟淮工程以城鄉供水和發展江淮航運為主，結合農業灌溉補水、改善巢湖及淮河水生態環境、排澇等綜合利用。

圖片來源：智谷趨勢

江淮運河把淮河、巢湖、長江溝通起來，縱貫皖、蘇、豫三省，構建一條連接南北的黃金水道，打通了長三角與中原經濟區之間的水運大動脈。

江淮運河開通后，淮河中上游地區與長江中上游地區之間的水運，不再繞道京杭運河，航程縮短了200公里至600公里！

每年可節約大宗貨物運費60多億，降低物流成本5%至10%。

去年9月16日，江淮運河菜子湖線航道通航，標志著連通長江與淮河的江淮運河航道全線開通試運行。

到2027年，江淮干線通航水運大通道基本形成。江淮運河總水運量超過1.5億噸，沿線港口集裝箱吞吐量達到215萬標箱。

到2035年，現代化江淮干線水運大通道全面建成，水運總體水平邁入世界先進行列。

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浙贛粵運河

預計投資3200億

浙贛粵運河橫跨浙江、江西和廣東三省，規劃全長1988公里，比京杭大運河還要長194公里。

其中，贛粵運河規劃投資匡算約 1500 億元，浙贛運河規劃投資匡算約 1700 億元?？偼顿Y預計 3200 億元。

圖片來源：智谷趨勢

建成后，江西實現南下大灣區，北上長三角，直通京津冀的水路格局。

江西礦產資源極其豐富，有“世界鎢都”“稀土王國”之稱。依靠運河的低廉運費，通過長三角和珠三角的海港，通往世界各地。

根據測算，水運成本只有鐵路的1/2，公路的1/5。

目前，贛粵運河樞紐的建設已列入《國家綜合立體交通網規劃綱（2021-2035年）》，計劃在2024年至2026年期間開展前期工作，力爭在“十四五”期間開工建設。

贛粵運河的部分相關工程已經取得了一定進展。2020 年底贛江干流六個梯級船閘已全部建成，具備三級通航條件。南昌港東新區姚灣碼頭也在加緊建設，預計今年 6 月竣工。

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荊漢運河

預計投資784億

近日，交通運輸部與湖北簽訂交通強國戰略合作協議，湖北省的一號水利工程-荊漢運河規劃前期論證工作或將啟動。

荊漢運河建設工程已經籌劃了10年，預計總投資784億。

圖片來源：智谷趨勢

該工程將在荊州至武漢的長江航道間，“截彎取直”重新修建一條橫向運河。運河約230公里長、8米深、90米寬，能夠通行萬噸輪船。

建成后，萬噸級輪船經荊漢運河、三峽水運新通道，可直達重慶。預計縮短航程260公里、減少時間14小時、每年降低物流成本300億。

目前，長江三峽樞紐以上和武漢以下均達到萬噸級航道，但武漢至宜昌段僅能滿足5000噸級船舶常年通航，枯水期甚至只能滿足3000噸級。

因此，目前湖北正不斷推進修建三峽水運新通道和荊漢運河等工程。荊漢運河也將有效減小江漢平原的防洪壓力。

公開資料顯示，荊漢運河將配套建設5個萬噸級港區和臨港產業園，推動大武漢城市圈的全面升級。

長江是我國當之無愧的黃金水道。一年貨運量就達到約38.8億噸。

建成后，荊漢運河有助于長江上游中游下游融通發展，促進成渝城市群、長江中游城市群、長三角城市群融通發展。

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湘桂運河

預計投資1500億

總投資高達1500億的湘桂運河，被視為繼三峽工程、南水北調工程、京港澳跨海大橋后的又一個世紀大工程。

湘桂運河屬于國家“四縱四橫兩網”高等級航道網之一的“漢-湘-桂通道”。

圖片來源：智谷趨勢

這條長達300公里的運河，從湖南永州萍島開始，經江永進入廣西桂林平樂， 湖南從而打通“北上長江，南下珠江”的雙入海通道。

湘桂運河將按2000噸級標準建設，年通航能力約8000萬噸。目前，相關部門正在推進前期工作，預計在'十五五'期間開工建設。

同時，水運“十四五”規劃內湘江、桂江等高等級航道建設持續推進，為湘桂運河連通創造條件。

湘桂運河的配套工程——桂江航道，已開工建設。項目全長211公里。此外，湘江永州至衡陽三級航道建設三期工程也在緊張進行中。

參考文獻：

[1].智谷趨勢：國運之戰！中國，正在瘋狂挖運河

文章封面圖取自微信公共圖庫。