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“中國企業，正成群結隊地來到匈牙利?！?/span> 這是近日中國最高領導人出訪匈牙利后，《匈牙利每日新聞》在5月13日一篇報道中特別提到的一句話。 作為中國企業進入歐洲的橋頭堡，匈牙利儼然已經成為中企出海的新熱土。 到底中國企業數量在匈牙利增長有多快？有這樣一組來自匈牙利本地媒體Pénzcentrum.hu的數據：目前已有近600家中資企業在匈牙利開展業務，這其中85%以上是2010年后才注冊的。 這些落地在匈牙利的中國公司，營業額也在最近幾年實現了飛速增長：最賺錢的兩個行業是制造業和建筑業，前者營業額占總體的70%，后者營業額占總體的20%。2022年在匈的中資企業銷售額超過450億福林（人民幣9.15億），是上年營業額的3倍多。 5月，中國領導人訪問匈牙利，兩國建立起“新時代全天候全面戰略伙伴關系”，讓這個面積只有中國浙江省大小的中歐國家，從一眾歐洲強國中脫穎而出，進入到了中國企業出海的視野里。 作為對華友好的歐盟國家之一，匈牙利早在2011年就啟動了“向東開放”政策；隨后2015年，成為第一個加入“一帶一路”倡議并簽署諒解備忘錄的歐洲國家。而且，這里還擁有頗為雄厚的工業基礎，尤其汽車工業，在歐洲幾乎僅次于德國。 隨著中國與匈牙利進入新的合作關系，這個中歐國家有著怎樣的魅力？哪些中國企業正在涌向這里？長遠來中國看企業的機會是什么？本文，一起了解這些問題。  匈牙利，位于歐洲版圖的中心，被稱為連接東西方的“十字路口”。 匈牙利的國土面積為9.3萬平方公里，比中國的浙江（10.55萬平方公里）還要稍小；匈牙利人口968萬，相比之下，浙江省會杭州的人口已有1250萬?？梢姡瑹o論從面積還是人口看，匈牙利都只能算是一個小國。 但就是這樣一個歐洲小國，卻擁有600家中資企業。其中不乏比亞迪、寧德時代、聯想等中國大企業。 這源于其十年前的一場變革。 從經濟和社會體制看，匈牙利跟歐洲其他國家相同，都是資本主義國家。其1999 年加入北約組織，2004 年加入歐盟，融入歐洲經濟體系。此后，歐美日韓的資本大量涌入匈牙利，逐漸掌握了匈牙利的汽車、電子、化工等產業話語權。2008年全球金融危機爆發后，匈牙利開始反思過度依賴歐盟的弊端，在政治強人歐爾班 · 維克托當選匈牙利總理后，于2011年開啟“向東開放”政策。 匈牙利跟中國的關系有多好？有這樣幾個被津津樂道的事情： 2013年中國提出建設“一帶一路”合作倡議，2015年匈牙利就成為第一個加入“一帶一路”倡議并簽署諒解備忘錄的歐洲國家；2021年，歐盟發表聲明試圖干涉中國內政，結果作為歐盟成員的匈牙利三度投下否決票；還有一件事情，就是中文在這里極其普遍，成為一些人的第二語言，一些當地人會認為自己的祖先來自中國，是匈奴人后裔，被中國網友戲稱“身在歐盟心在漢”。  布達佩斯街景。圖源：pixabay 根據當地OPTEN公司注冊數據庫的數據，2023年在匈牙利經營的中資企業數量呈現穩定增長的趨勢。當地媒體Pénzcentrum.hu稱，在匈牙利經營最久的中國公司已經30多年，至今匈牙利有近600家公司至少擁有一名中國所有者。在這600家有中國背景的企業中，超過85%是2010年之后才注冊的。“自2010年以來，在匈牙利設立的新公司數量發生了巨大變化，越來越多的中國公司選擇匈牙利，”OPTEN商業信息專家Csaba Alf?ldi表示。 這些企業中的大多數（總數的80%）都注冊在有藍色多瑙河穿城而過布達佩斯。中國企業家第二受歡迎的地區，是瓊格拉德-恰納德縣。中國企業之所以選擇這兩個地區，主要是因為這里貿易活躍，住宿服務便利。 這些在匈牙利的中國企業，絕大多數從事制造業和建筑業。數據顯示，2022年在匈的中資企業總銷售額超過450億福林（人民幣9.15億元），是上年營業額的三倍多。其中，最賺錢的兩個行業是制造業和建筑業，前者營業額占總體的70%，后者營業額占總體的20%。 另一個維度則顯示了這兩個行業在匈牙利的快速增長。根據Pénzcentrum.hu的報道，與2021年相比，匈牙利制造業2022年的產量增長了兩倍，而建筑業的產量增長了近九倍。“即使沒有統計數據，眾所周知，貿易和房地產也是中國投資者的目標，這也是個人日常面臨的問題。雖然貿易仍然是2020年及以后成立的中國企業的主要活動，但制造業越來越受到人們的關注，在新企業的領獎臺上排名第二。”Csaba Alf?ldi說。 21世紀經濟報道曾在2022年10月的報道中，采訪一位旅歐華僑林先生，講述了他的感受。在布達佩斯市中心經營中餐館的他，發現來往的中國客人越來越多，“不同于游客，他們主要是來匈牙利考察投資或籌備工作的。比如寧德時代，前段時間他們就有很多人從國內過來籌備新項目，就駐扎在這附近，經常來這兒吃工作餐?！?/span> 今年，隨著中國和匈牙利建立“新時代全天候全面戰略伙伴關系”，可以預見，匈牙利也將成為中國企業出海的新熱土。  從中國飛往匈牙利，最快需要12個小時。 目前，國內有四個城市開通了直飛匈牙利的航班，分別是北京、上海、重慶、寧波。每周至少有19個直飛航班。 據稱，到今年下半年，中國南方航空將開通廣州飛往布達佩斯的航班。此外，西安和深圳也將開通往返布達佩斯的直飛航班。屆時，中國與匈牙利之間將有七條直航。 航空交通的便利，會大大方便中國企業去匈牙利的商貿考察。 在目前直飛匈牙利的四個城市中，寧波是比較特殊的一個，其更多是商貿合作推動的。 早在2015年11月，寧波機場與匈牙利布達佩斯機場簽署合作備忘錄，雙方結為姊妹機場，兩地機場在客、貨運領域市場開拓、航線謀劃、人員交流等方面實現全面合作。2021年5月，寧波開通了往返布達佩斯的貨運航線，首班航機滿載防疫物資、生活用品、跨境電商貨物等飛往布達佩斯。 2022年7月，國內的疫情尚未解封之時，為了開拓外貿市場，寧波政府就帶隊，組織了第一批商務團出國“搶訂單”。這批商務團包括600余名企業負責人，他們以包機的方式趕赴包括匈牙利在內的歐洲多國，邁出了企業組團出國搶訂單的第一步。 這次歐洲之行，讓寧波企業與歐洲客戶達成20億美元的訂單額。此后，中國各省市便掀起一股政府組團出海潮。 今年2月，蘇州市商務局組織企業前往中東歐，帶領萊克、添可、春菊等一批本土清潔電器類企業，到達波蘭、匈牙利，對接當地頭部零售商及商協會。 過去，蘇州在歐洲的合作客戶主要在德國等市場。但近年來，隨著國際關系的變化，中國與德國合作體量在下降，與匈牙利、波蘭等中東歐國家的新興市場合作體量在上升。在對接會上，有匈牙利企業家稱，這是中國小家電代表團首次來匈牙利舉辦相關活動，讓他們對“蘇州制造”產品的質量有了深刻了解，對蘇州城市也有了更進一步的認識。 除了蘇州外，就在剛剛過去的4月份，匈牙利博覽局又與深圳市電池行業協會在布達佩斯展覽中心舉辦“匈牙利可再生能源企業投資峰會暨零碳星球減碳峰會”。峰會期間，深圳市電池行業協會與歐洲最大渠道商達成合作意向。 深圳是國內最活躍的前沿科技創新之地，尤其在近年大熱的新能源產業中，擁有鋰電產業鏈上下游超4000家企業。此前，華為、比亞迪、科達利等深圳企業已陸續在匈牙利投資合作。今年，華寶、華美興泰、尚水等幾十家深圳新能源產業及企業也已組團出海匈牙利。 隨著中國企業出海大潮涌起，政府在其中發揮的作用也逐步加深，越來越多政府開始扮演起組織者的角色，紛紛帶隊組織企業出海。而這種背書效應，也大大提升了中國企業出海的效率。  匈牙利最特色的產業是什么？ 過去是醫療。有一組數據，可以說明匈牙利的醫療在全球有多牛。 目前，匈牙利共培養出17位諾貝爾獎得主。按1000萬人口比例計算，它是全球人均諾貝爾獎得主最多的國家。在這17位諾獎得主中，有5位是生理學或醫學獎得主，有5位是化學獎得主，另外還有4位是物理學獎得主。 在全球也很難再找出這樣高密度醫學研究能力的國家，布達佩斯也持續位列全球生物醫藥技術最具競爭力城市榜前列。 在匈牙利醫療服務中，最引以為傲的是牙醫。據說，全球每年有超過220萬人來到匈牙利，看看牙順便泡泡溫泉，其中多數是歐洲人。   2022年8月，寧德時代公告稱，其將投資不超過73.4億歐元在德布勒森市新建一座100GWh的電池工廠，建成后將成為歐洲產能最大的電池工廠。這也是繼寧德時代德國圖林根電池工廠后的第二座海外工廠。這座工廠于2023年夏正式開始建設，2024年試運行，2025年投產。投產后，寧德時代在歐洲本地的電池產能將擴大四倍。
除此之外，電池結構件頭部供應商深圳科達利、電動汽車金屬鑄件零部件和模塊生產商南京泉峰、傳感器生產商上海保隆科技等也均已在匈牙利完成設廠投產。一條圍繞動力電池、新能源汽車的上下游產業鏈，正在匈牙利形成。 
此次訪問，也推動了兩個國家在鐵路上的建設。據《匈牙利每日新聞》報道，匈牙利外長西雅爾托近日就表示，將開始籌備匈牙利-中國在布達佩斯周圍建設鐵路環線的項目。他說，需要這個環來使中國在匈牙利東部地區的大型投資，與西方市場之間的運輸更加高效和可持續。
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來自： 新用戶13757732 > 《跨境電商》
