|
中國重型卡車的鼻祖 黃河牌卡車JN150  時代背景 1949年新中國成立，后又歷經了朝鮮戰爭。 建國初期，由于工業基礎薄弱，一套合格的活塞和活塞環都難以生產，根本不具備整車設計生產能力。美國和西歐國家的卡車不能進口，自己又造不出來，而百廢待興的新中國處于無車可用困境。 二戰結束后，東歐的捷克斯洛伐克作為社會主義家庭中的一員，雖經歷戰爭洗禮但重工業發達，汽車工業更是處于全球領先地位，所制造的斯柯達旗艦車型VOS可謂是臺移動裝甲車，曾被捷克總統當作國禮贈送給毛主席，目前這輛VOS-L防彈轎車已被國家軍事博物館珍藏?！?nbsp; 當時的捷克斯洛伐克作為工業強國， 就已擁有兩個知名卡車品牌，不論是TARAT太脫拉卡車，還是SKODA斯柯達卡車，在上世紀50年代都屬于世界一流水平，整車設計先進，性能可靠，經久耐用。 新中國成立后，中國同捷克于1949年10月6日就建立了外交關系。自上世紀50年代，中國批量進口過TARAT111卡車、斯柯達706R和706RT卡車，這些產自捷克斯洛伐克的卡車解決了國家基礎建設的一部分用車需求，當年在中國道路上跑的斯柯達706R后面都帶著一輛掛車。 1958年是中國歷史上極其不平常的一年。 這一年，“大躍進”在全國各地展開，＂苦干三年，基本改變面貌＂，“人有多大膽，地有多大產”等號角響徹云霄，傳遍了全國的每一個角落，更鼓舞著每一個新中國建設者。 汽車行業同樣出現了遍地開花，全面“大躍進”的局面。 為跟上“大躍進”的步伐，國家各項建設又急需重型汽車，為此，濟南汽車配件廠提出試制汽車的建議。 1958年8月，濟南汽車配件廠改名為濟南汽車制造廠。 1959年，時任濟南汽車制造廠廠長的劉德惠從交通廳要來（有的說是購買）兩輛原裝進口的斯柯達706RT卡車。 兩輛樣車拉回廠后被派上大用場，一輛用來拆解，供設計者測繪畫圖，另一輛用于實測對標，黃河JN150車型的設計研發在齊魯大地拉開序幕。 1959年10月，在長春汽車研究所的協助下，濟汽選定了捷克產斯柯達重型載貨汽車為仿制的樣車，正式開始試制。 1960年4月15日，濟南汽車制造總廠生產的首臺JN150下線。 這輛載重8噸卡車的出現填補了中國重型汽車工業的空白。  車型溯源 今天，我們先按下JN150暫且不表，專門講述它的原型斯柯達706RT，及升級款706MT。該系列車型自60年代起，曾服務國內工礦企業生產30余年，這期間曾發生過一些鮮為人知的難忘往事。 斯柯達706第一代車型問世于1939年，70代表承重量7噸，6代表6缸柴油發動機，R代表重新設計的改進款。車身長度約8米2，空載車重為5噸，最高車速55公里/小時。 1945年，斯柯達706R卡車開始生產，配置6缸11升135馬力發動機，額定載重為7噸。駕駛室為典型長頭設計，和之前的706相比，706R的柴油機形式沒有變化，但由于功率進一步提高到135Ps，最大載重質量可達7.5噸。  1958年，706RT型卡車開始投產，這款車型也是斯柯達最成功的車型之一，采用了6缸11升160馬力柴油直噴發動機，長車頭改為平頭駕駛室。 兩塊寬大的前擋風玻璃非常敞亮，A柱后移減少了側面視線盲區，車頂帶有天窗，駕駛室中間為凸起的超大發動機艙蓋，面積約兩平方的平臺可在上面放置物品。  SKODA706MT是SKODA 706RT的技術升級版，1968年斯柯達706MT開始批量投產，當時被作為過渡型產品（M是中間的意思），生產高峰是上世紀70年代后期至80年代前期。 1984年后捷克斯洛伐克LIAZ卡車廠從斯柯達品牌下獨立出來，這款卡車以工廠命名改名為LIAZ 706MT銷售了，所以上世紀80年代后期，大批量進口到中國市場的這款卡車大部分車標帶有LIAZ 706MT。  斯柯達706MT的平頭駕駛室分長、短兩款，短駕駛室多用于工礦短途運輸場景，長駕駛室可乘坐四人，多用于長途貨運牽引車。 60年代，中國仿制生產的JN150老黃河卡車就是選用的長款駕駛室，而SKODA 706MT作為正宗原版貨，由于制造水平的差異，細致分辨之下，斯柯達706MT和JN150兩款卡車的外觀質感還是存在較大差別。 1968年斯柯達706MT的動力為一臺M630/P100直列6缸直噴柴油發動機，最大功率180馬力（比斯柯達706RT發動機的功率提升20馬力）。1969年后改為M634直列6缸直噴柴油發動機，最大功率200馬力。  傳動系統改為現代化的5速或10速Praga手動變速箱（有同步器），氣動助力轉向，標準卡車版的斯柯達706MT最高車速80公里/小時，最大有效載荷為6噸。 斯柯達706MT是一個系列車型，共７款產品，1984 年生產了 18,700 輛，1988 年停產的那年還生產了1,756 輛。 產品亮點   載貨卡車版本的車身長度為7600毫米，車寬2350毫米，車廂長度5000毫米，車輛自重5900千克至6850千克。  風冷發動機  貨箱可三個方向卸料  氣動輔組液壓轉向 駕駛室內景效果圖 斯柯達卡車服務湖南湘東鐵礦 上世紀80年代，三線建設運動的成果湖南湘東鐵礦曾引進一臺斯柯達706MT卡車，該車在礦山服役時間達十年之久。 |
|
|
