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在硬派越野市場，比亞迪方程豹和長城的坦克系列一直占據中高端市場，兩者也是彼此競爭相愛相殺。不過就在他們打得死去活來的時候，奇瑞卻偷偷的搞起了中低端的越野市場，從捷途的旅行者到后來的山海T1、T2，奇瑞的越野車也在逐漸被消費者所認可。而如今，奇瑞又搞出來一臺全新的新能源越野車型，不僅能上山能下河，關鍵是起售價不到10萬，一般的年輕人都能消費者的起，它就是icar旗下的第二臺車，icar V23。
作為一臺方盒子造型的越野車型，icar v23有著炫酷的硬派造型，同時在很多細節上又緊跟時代潮流。4220x1915x1845mm的車身尺寸看似不大，但它卻擁有2735mm的軸距，在空間上甚至不輸很多緊湊級的SUV車型。而在外觀上，方正的造型，突出的輪眉和前保險杠，再加上硬朗的輪轂造型，無不展示著它的威猛霸氣，但車尾方正的小書包和車門上半隱藏式的門把手，又彰顯著它的可愛。
到了車內，這臺車就簡潔很多了，三幅式方向盤配合15.4寸的中控大屏，中控屏下方有部分實體按鍵和旋鈕。不過有意思的是這臺車沒有儀表而且它還沒有HUD抬頭顯示，對于一般的駕駛者，可能需要一定時間來適應。當然如果有需要，你也可以在買車時選裝一塊小巧的圓形液晶儀表，只不過整體的尺寸和顯示效果一般。
在動力方面，這臺車的兩驅版車型采用最大功率100kw的電機，最大扭矩180牛米。而四驅版車型采用前55kw后100kw的雙電機組合，最大扭矩292牛米。動力參數上看，這臺車不算多強，但對于其小巧的車身而言，日常家用和輕度越野完全沒有問題。
電池方面，icar v23共有三種配置，最低配版采用47.28kwh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續航為301km。然后是中配版本采用59.93kwh的電池組，續航為401km，頂配的四驅版采用81.75kwh的電池組，純電續航為501km。不過三款車型都采用寧德時代的電池，且都支持快充。
而在配置和價格上，9.98萬的最低配車型配有19寸輪轂，前后駐車雷達，倒車影像、定速巡航高通8155芯片、自動空調等。而在10.98萬的中配車型上還增加了碰撞預警、360全景影像、自適應巡航等配置。在13.98萬的四驅版車型上，還增加了前后側氣簾，21寸輪轂，電控差速鎖等配置。
從整體配置而言，這臺車對于輔助駕駛功能選配的動力比較多，感覺上有點雞肋。不過因為其定位輕度越野車型，且擁有43度的接近角和41度離去角，最小離地間隙210mm，最大600mm的涉水深度，也算得上是一臺能上山能下河的越野車型。
總的來講，icar v23這臺車外觀上確實很強悍，但在配置和續航方面，確實有些雞肋，畢竟車子不大，但耗電量卻不小，而且很多配置需要選裝，只不過它在價格上還說得過去。最后問大家一句，如果是你，你會選擇這樣一臺方盒子新能源越野車嗎？好了，今天的內容就到這里了，喜歡的老鐵記得點個贊關注一下啊。（文中圖片源于網絡如有侵權聯系刪除） |
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