國家發改委“低空司”掛牌成立，車企笑了

事實上，早在2024年10月就有消息傳出，國家相關部委擬成立低空經濟專管司局。而今，主管部門的正式掛牌成立，給本就火熱的低空經濟賽道再添一把火，也標志著我國低空經濟發展邁入了新階段。

今后，低空司將統籌低空經濟的發展，解決低空經濟發展過程中面臨的實際問題，如空域管理、安全監管、技術標準等，規范行業發展秩序，保障低空經濟的健康、有序發展。低空司現已開展工作。據發改委網站12月27日消息，近日，低空司召開了推動低空基礎設施建設座談會，以及推動低空智能網聯系統建設專題座談會。

據了解，早在2010年，“低空經濟”一詞便已出現，彼時，低空經濟還停留在概念階段，產業發展緩慢。2021年，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，首次將“低空經濟”概念寫入國家規劃，明確提出要發展低空經濟。2023年12月，中央經濟工作會議明確將低空經濟列入戰略性新興產業。2024年全國兩會上“低空經濟”首次寫入政府工作報告，隨后工信部、中國民用航空局等四部門印發的《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》提出，到2030年，推動低空經濟形成萬億級市場規模。

低空經濟在2024年成為熱詞，邁向商用的步伐持續加快。目前，低空經濟領域的主要產品有飛行汽車、無人機（消費級、工業級）、直升機、傳統固定翼飛機等。低空經濟與汽車產業具有強關聯性，尤其是飛行汽車成為大熱的風口，各大車企乘著低空經濟熱潮加速布局，小鵬、長安、吉利、奇瑞、廣汽等紛紛入局。

目前，與飛行汽車相關的小鵬匯天、沃飛長空、廣汽GOVE等備受關注，而它們背后則是小鵬汽車、吉利、廣汽集團等主流車企。其中，小鵬匯天日前宣布，其“陸地航母”分體式飛行汽車將亮相2025年CES展。小鵬匯天此前還表示，“陸地航母”計劃在2026年第一季度完成首批交付，單臺售價不超過200萬元。

吉利科技集團旗下沃飛長空的AE200和VoloCity低空載人飛行器的工程研發與商業應用正加速進行中，前者在11月舉行的2024中國航展中首度亮相。12月12日，沃飛長空全球總部基地在成都啟動建設，這也意味著AE200的批量化生產已在路上。前不久還有消息傳出，吉利計劃收購德國飛行出租車初創公司Volocopter的85%股份。

12月18日，廣汽集團發布了全新飛行汽車品牌“GOVY高域”，首款復合翼飛行汽車GOVY AirJet也首發亮相。此前，2023年6月，廣汽第一款飛行汽車GOVE首發亮相，并在今年9月，獲得了中國民用航空中南地區管理局頒發的民用無人駕駛航空器特許飛行證。

另外，12月21日，圍繞飛行汽車，長安汽車與億航智能簽訂戰略合作協議。長安汽車董事長朱華榮表示，未來5年，長安汽車將在低空經濟領域投入超200億元，快速推動飛行汽車產業發展。

奇瑞也已入局。在10月舉行的2024奇瑞全球創新大會上，奇瑞透露了其“三體復合翼飛行汽車”的最新進展，并展出了對應的原型機。

值得注意的是，飛行汽車與新能源汽車之間技術重疊與互補，是吸引車企布局飛行汽車賽道的一大原因。有分析機構指出，新能源汽車上應用的電池、電機、電控、智駕等核心技術與飛行汽車有著高達70%的復用比例。汽車供應鏈成熟的管理模式也可以幫助飛行汽車快速實現規模化量產。

也正因如此，寧德時代、中創新航、國軒高科、孚能科技等電池廠商也瞄準了低空經濟賽道，以研發更高能量密度的電池。

而今，隨著國家發改委“低空司”的正式掛牌成立，頂層設計與產業趨勢共振，包括飛行汽車在內的低空經濟有望乘風而起，大有可為。