船舶輪機(jī)基礎(chǔ)：談?wù)剦毫刂崎y

壓力控制閥的主要功能是保護(hù)系統(tǒng)免受超壓。壓力過(guò)高可能是由于流體需求減少，也可能是由于閥門開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的浪涌。這些閥門可以控制和調(diào)節(jié)流體動(dòng)力系統(tǒng)中的壓力，而且這些閥門尺寸較小，安裝起來(lái)不會(huì)占用空間。通過(guò)在系統(tǒng)中使用壓力控制閥，我們可以確保系統(tǒng)正常、安全地運(yùn)行。

這些閥門能夠消除容器、管道中的壓力。有些壓力閥還可用于將壓力保持在所需的限度內(nèi)。壓力控制閥大多是泄壓閥，它們可以通過(guò)提升噴嘴來(lái)釋放壓力。泄壓閥大多安裝在壓力源和系統(tǒng)隔離閥之間。壓力控制閥用于有液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)的系統(tǒng)中，以防止系統(tǒng)超壓。

壓力控制閥的主要類型有：

1、壓力調(diào)節(jié)器

2、平衡閥

3、順序閥

4、卸荷閥

5、安全閥

6、溢流閥

7、制動(dòng)閥

- 用于限制最大壓力

-可通過(guò)該閥設(shè)定背壓，當(dāng)達(dá)到一定壓力時(shí)會(huì)發(fā)出信號(hào)

-可保護(hù)泵免受超壓

-可卸載系統(tǒng)壓力

-在子回路中將主回路壓力降至較低水平

壓力調(diào)節(jié)器

壓力調(diào)節(jié)器也稱為減壓閥，它可以將輸出壓力保持在設(shè)定值。這些閥可以控制管路中的壓力。

這些閥用于液壓系統(tǒng)中，以保持液壓系統(tǒng)中的減壓壓力。出口壓力由彈簧式閥芯控制。彈簧的設(shè)定是為了控制壓力，因此如果出口壓力小于彈簧的設(shè)定值，閥芯就會(huì)改變位置，從而使流量從入口流向出口。

如果出口壓力增大，閥芯就會(huì)移回原位，因?yàn)橛幸粋€(gè)內(nèi)部通道可以將出口壓力傳到與彈簧相對(duì)的閥芯一端。只有當(dāng)出口壓力與彈簧力平衡時(shí)，閥芯才會(huì)回位。

-根據(jù)正常管路壓力

-根據(jù)調(diào)節(jié)壓力下所需的最大流量

-根據(jù)所需的壓力精度等級(jí)

-必須根據(jù)最大和最小調(diào)節(jié)壓力進(jìn)行選擇

- 在選擇壓力調(diào)節(jié)器時(shí)，我們必須考慮調(diào)節(jié)頻率，還需要考慮位置和應(yīng)用。

-應(yīng)根據(jù)所需的管道尺寸來(lái)選擇。

高壓、中壓或低壓調(diào)節(jié)閥的目的是降低系統(tǒng)的出口壓力，而不受入口壓力或需求變化的影響。這些閥門對(duì)于保持各種組件的壓力水平一致至關(guān)重要。

壓力調(diào)節(jié)閥可根據(jù)其連接類型進(jìn)行分類：三通和二通。

三通壓力調(diào)節(jié)閥具有一個(gè)用于連接油箱的孔口，其設(shè)計(jì)目的是在壓力升高時(shí)立即降低壓力。相比之下，二通閥沒(méi)有這種連接方式。

我們對(duì)每個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全面研究，仔細(xì)評(píng)估客戶需求，以確定合適的閥門。這可確保我們提供最佳解決方案，并讓客戶完全滿意。

平衡閥允許一個(gè)方向的流量，并限制另一個(gè)方向的流量。這種閥門可以保持背壓，從而防止負(fù)載下降。這些閥也稱為負(fù)載保持閥，安裝在方向控制閥和油缸之間。該閥為油缸提供液壓阻力。這些閥可以在部分回路中保持設(shè)定的壓力，從而平衡液壓系統(tǒng)的壓力。

這些閥也稱為負(fù)載保持閥，安裝在方向控制閥和油缸之間。該閥為油缸提供液壓阻力。這些閥可以在部分回路中保持設(shè)定壓力，從而平衡重量或力。這些閥與單作用油缸一起使用，可降低負(fù)載。

因此，當(dāng)泵不工作時(shí)，這些閥門可以通過(guò)保持對(duì)負(fù)載的背壓來(lái)防止負(fù)載下降。當(dāng)泵開(kāi)始工作時(shí)，流體將流經(jīng)單向閥，它只會(huì)提供較小的阻力。當(dāng)方向控制閥向右移動(dòng)時(shí)，平衡閥將打開(kāi)，它將為流體提供阻力，這種阻力可由彈簧控制，從而防止負(fù)載快速下降。

◆平衡閥的工作原理

平衡閥用于控制負(fù)載在下降或超越條件下的速度。平衡閥的工作原理是使用一個(gè)彈簧活塞，當(dāng)入口側(cè)的壓力超過(guò)設(shè)定壓力加上彈簧力時(shí)，活塞就會(huì)打開(kāi)以允許流量。這樣就能以受控方式降低負(fù)載。當(dāng)負(fù)載試圖驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，入口側(cè)的壓力會(huì)增加，從而壓縮彈簧并打開(kāi)閥門以允許流量。

這些閥門可以控制回路中兩個(gè)分支之間的操作。這些閥門以順序方式控制流體流動(dòng)，并可控制兩個(gè)執(zhí)行器的操作順序。這種閥門可以按順序分流。這種閥門可以控制閥門中的壓力，并能感知入口壓力。通過(guò)使用順序閥，我們可以確定在激活另一個(gè)分支之前，一個(gè)分支已達(dá)到壓力水平。因此，只有在第一部分完成后，流體才會(huì)流向下一部分。

在正常情況下，順序閥將處于關(guān)閉狀態(tài)，并允許流體流動(dòng)，直到閥門達(dá)到其壓力水平。因此，當(dāng)?shù)谝徊糠滞瓿珊?，該部分的壓力?huì)升高，壓力傳感通道會(huì)感應(yīng)到這一點(diǎn)，因此閥芯中的壓力會(huì)比彈簧壓力高，閥芯也會(huì)隨之移動(dòng)。然后，流量被輸送到下一個(gè)回路。

◆順序閥的工作原理

順序閥用于控制多個(gè)執(zhí)行器的操作順序。它們的工作原理是，當(dāng)入口側(cè)的壓力超過(guò)設(shè)定壓力時(shí)，閥門打開(kāi)以允許流量。這樣，第一個(gè)執(zhí)行器就可以在第二個(gè)執(zhí)行器啟動(dòng)之前完成行程。設(shè)定壓力決定了閥門打開(kāi)時(shí)的壓力。

這些閥門可以在不需要流量時(shí)卸載泵，從而節(jié)約能源。因此，使用這種閥可以使泵在最低負(fù)荷下運(yùn)行。這些閥用于液壓回路中，可以將多余的液體轉(zhuǎn)移到油箱中，從而減少熱量，節(jié)約能源。卸荷閥的端口與需要卸荷的管路相連。通過(guò)先導(dǎo)端口感應(yīng)壓力，并發(fā)出卸荷信號(hào)。因此，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，閥芯就會(huì)升起。然后流量就會(huì)從泵流向油箱。

◆卸荷閥的工作原理

卸荷閥用于在系統(tǒng)壓力達(dá)到一定水平時(shí)卸荷泵。它們的工作原理是，當(dāng)入口側(cè)的壓力超過(guò)設(shè)定壓力時(shí)，打開(kāi)卸荷閥以允許流量。這將泵的流量引回儲(chǔ)液器，從而減輕泵的負(fù)載。當(dāng)壓力降至設(shè)定壓力以下時(shí)，閥門關(guān)閉，允許泵向系統(tǒng)輸送流量。

制動(dòng)閥可以比較入口和出口的壓力，這需要借助感應(yīng)線來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果進(jìn)氣口有壓力，電機(jī)就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)?；钊麜?huì)在入口壓力的作用下向閥芯移動(dòng)，閥門也會(huì)打開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)運(yùn)動(dòng)。因此，當(dāng)進(jìn)氣口的壓力降低時(shí)，活塞就會(huì)移動(dòng)，彈簧閥芯就會(huì)施加壓力，從而降低電機(jī)的運(yùn)動(dòng)和負(fù)載。

◆制動(dòng)閥的工作原理

制動(dòng)閥用于控制液壓系統(tǒng)中的制動(dòng)力。制動(dòng)閥的工作原理是使用一個(gè)彈簧活塞，當(dāng)入口側(cè)的壓力超過(guò)設(shè)定壓力時(shí)，彈簧活塞打開(kāi)以允許液體流動(dòng)。這就允許制動(dòng)液流向制動(dòng)執(zhí)行器，從而實(shí)施制動(dòng)。當(dāng)壓力降至設(shè)定壓力以下時(shí)，閥門關(guān)閉，保持制動(dòng)壓力。

壓力控制閥遵守各種標(biāo)準(zhǔn)，以確保正確的設(shè)計(jì)、制造和安全。其中一些主要標(biāo)準(zhǔn)包括

1、ASME B16.34 - 閥門 - 法蘭、螺紋和焊接端 2.

2、API 526 - 法蘭鋼制泄壓閥 3.

3、ISO 4126 - 過(guò)壓保護(hù)安全裝置 4.

4、DIN EN 12516 - 工業(yè)閥門 - 殼體設(shè)計(jì)強(qiáng)度

這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于在不同應(yīng)用中保持閥門性能和安全性至關(guān)重要。