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從2024年微線路被撤并后，2025年又有大動作了。南辰時代即將終結，被并入汕頭公共交通有限公司。  3路萬吉工業區至開埠文化館，24路新一中至廣場。如今合并成新3路萬吉至廣場。大部分按原24路走向，客流多的路段被砍掉了。例如陳厝合(大悅花園)、新一城(龍湖村北)、長平路西段。增加了新市婦幼保健院無公交的地方。 3路從開通至今改線路N次了，但沒有一次能成功，不是客流不行就是擺爛狀態。不知新3路命運如何等待觀察。  55路光華總站至外砂橋頭，60路新一中至升平工業區。被合并成新55路萬吉至升平工業區。大部分跟原60路走向差不多，客流多的新一中、萬達廣場被砍掉。外砂片區又少了一條線路。  32路新一中至西堤，47路廣場至廬山路，K1路汕頭站至西堤。被合并成新47路廣場至市婦幼保健院。大部分按原32路走向，奇葩的是跟K1路沒啥關系，硬要扯上合并關系，沒有一個站點重合過。這合并有點過分了。  自此南辰三條市區線路被合并完了。南辰市區線路終結，或因為沒能力買新車，舊車即將到期，沒辦法只能被合并。南辰就剩181路往潮汕站可以營運而已。  161B和181B取消線路是意料之中的事。一天3班意義不大。最后變成一天一班，跟停運沒啥區別。  重點來說57路，原線路蓮塘至濠江中海信，這次調整非常大，兩頭都被砍短，等于自斷經脈。珠浦并不是市區往濠江的終點，大部分人通勤要到濠江西園或濠江中海信，你把它砍短到珠浦叫通勤情何以堪啊。走西港路是原線路的原始版就不過多解釋。蓮塘也很多人坐57路，你砍短造成客流斷檔，最終走向擺爛狀態。  43路跟51路合并也是意料之中，沒啥驚訝的。  K6路和162路合并，宣告南區到南澳的時代結束了。自此濠江潮陽潮南就沒有直達南澳的公交線路了。廣澳片區少了一條線路。  41路跟K3路合并，新遼少了一條線路，K線逐漸變成普線了。  53路64路65路合并成新53路御園至華僑公園。由于之前53路擺爛狀態，2-3小時一班，把客源弄沒了，64路客流本身比較少，65路稍微有一點客流。  東海岸45路K8路也有所調整。萬象匯被調整到無公交可以到達，成為東海岸的敗筆。從大范圍覆蓋公交調整到只有小部分地方有公交?；蛟S津河路總站是畫餅，越畫越無法實現，干脆不走那里了。東海岸觀光路沒有公交可以到市區了。 總結，汕頭公交倒退期已經浮現了。 |
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