【原】美軍的技術(shù)神話正被自己撕碎！又一架“咆哮者”墜毀，這款機(jī)型在四個(gè)月時(shí)間內(nèi)已經(jīng)掉了兩架

按照美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)言人克里斯托弗·薩佩的說(shuō)法：兩名駕駛員彈射后不久就被一艘名為“Premier Sportfishing”的船只“打撈”上岸，然后他們被迅速轉(zhuǎn)移到了附近的政府船只上接受救治。

目前美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)已經(jīng)向戰(zhàn)機(jī)墜毀的海域派遣了兩艘船只進(jìn)行搜索。

值得注意的是此次事故發(fā)生時(shí)，美國(guó)海軍正在西太平洋開(kāi)展“竹鷹”演習(xí)，兩艘核動(dòng)力航母“羅斯福”號(hào)和“林肯”號(hào)正停泊在附近。墜機(jī)地點(diǎn)距離北島海軍航空站僅數(shù)公里。據(jù)說(shuō)這次戰(zhàn)機(jī)墜毀所導(dǎo)致的油污擴(kuò)散危害已經(jīng)引發(fā)了環(huán)保組織的抗議，而殘骸打撈工作仍在進(jìn)行當(dāng)中。

EA-18G的“雙殺”之殤：4個(gè)月內(nèi)兩起重大事故

聽(tīng)到“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)的墜毀消息估計(jì)很多人已經(jīng)都不太感興趣了，因?yàn)檫@東西在四個(gè)月之前就已經(jīng)掉下來(lái)一次了。

2024年10月15日，同型號(hào)戰(zhàn)機(jī)在華盛頓州雷尼爾山地區(qū)執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)墜毀，兩名飛行員遇難。（注意！這次墜毀的“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)的兩名駕駛員均為女性，她們分別為海軍中尉塞雷娜·威爾曼和海軍少校林賽·埃文斯）

上一次的戰(zhàn)機(jī)墜毀事故美國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)有查到原因，這一次又掉下來(lái)一架，看來(lái)美國(guó)這款引以為傲的電子戰(zhàn)飛機(jī)性能還真是不太好說(shuō)。

在10月份的戰(zhàn)機(jī)失事后不久，美媒也曝出了“海軍飛行員敦促軍方為這款海軍戰(zhàn)機(jī)配備地面防撞系統(tǒng)”呼聲，估計(jì)美國(guó)海軍戰(zhàn)機(jī)頻繁失事的原因可能與這個(gè)系統(tǒng)有莫大的關(guān)系。

根據(jù)美國(guó)空軍上校丹·賈沃塞克的說(shuō)法，從2000年至今海軍所有戰(zhàn)機(jī)在沒(méi)有自動(dòng)防撞系統(tǒng)的情況下已經(jīng)損失了15架戰(zhàn)機(jī)和13名飛行員，而與之相對(duì)比，空軍從2014年將這套系統(tǒng)加載到F-16戰(zhàn)機(jī)上后至少已經(jīng)挽救了11架戰(zhàn)機(jī)和12名飛行員的生命。

雖然沒(méi)有證據(jù)表明兩次“咆哮者”墜毀事故是軟件的問(wèn)題，可是如今海軍將這一切禍患的根源都?xì)w結(jié)于此了，估計(jì)這一次也不會(huì)例外。

當(dāng)然了，美國(guó)海軍戰(zhàn)機(jī)，或者說(shuō)美軍所有的戰(zhàn)機(jī)所面臨的困境可不僅僅是一款軟件缺失的問(wèn)題；

據(jù)統(tǒng)計(jì)自今年以來(lái)美國(guó)本土已發(fā)生9起重大航空事故，涉及軍機(jī)、民用飛機(jī)及直升機(jī)，共造成84人死亡；

在這些事故當(dāng)中軍機(jī)事故就占到了快一半了，如：

1月末一架F-35戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練中突發(fā)操作系統(tǒng)故障導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)直接摔倒了地面；

1月29日一架隸屬于第12航空營(yíng)的美國(guó)陸軍“黑鷹”直升機(jī)在華盛頓國(guó)家機(jī)場(chǎng)與一架客機(jī)相撞，“黑鷹”直升機(jī)上成員與客機(jī)乘客全部遇難；

2月6日美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一架偵察機(jī)在菲律賓南馬京達(dá)瑙省墜毀，機(jī)上四人全部遇難；

然后就是這次的EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)墜毀事故了。

頻繁的軍機(jī)事故其實(shí)從側(cè)面也暴露出美軍的一些問(wèn)題：

第一、訓(xùn)練強(qiáng)度超負(fù)荷：超負(fù)荷訓(xùn)練其實(shí)也沒(méi)有什么，只不過(guò)現(xiàn)在老美的軍機(jī)目前機(jī)齡普遍較大，突然加碼的訓(xùn)練強(qiáng)度讓本就垂垂老矣的戰(zhàn)斗機(jī)難堪重負(fù)，于是就一架接一架的往下掉。據(jù)悉如今美國(guó)為了應(yīng)對(duì)大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)將軍隊(duì)演習(xí)的頻率提升至冷戰(zhàn)水平，飛行員平均月飛行時(shí)長(zhǎng)較2019年增加了至少40%。

第二、裝備老化與維護(hù)不足：單以海軍為例，現(xiàn)在美國(guó)海軍艦載機(jī)中約有30%的F/A-18是屬于超設(shè)計(jì)壽命服役的，而替換的F-35C因?yàn)橐獫M足海外客戶的訂單所以到貨量始終無(wú)法滿足海軍的需求。

第三、那就是數(shù)據(jù)造假了；

這個(gè)原因是最近被剛剛曝出的，近期馬斯克對(duì)F-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)進(jìn)行審計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)其部分參數(shù)與事實(shí)嚴(yán)重不符，主要涉及到推力參數(shù)虛標(biāo)和耐久性測(cè)試篡改等行為。

說(shuō)白了，配備給五代機(jī)的F119和F135這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)推重比根本就“名不副實(shí)”；由此我們可以反推一下，既然五代機(jī)都能造假，那么四代機(jī)也同樣不會(huì)“太干凈”。

美軍所謂的“尖端”武器現(xiàn)在看來(lái)其實(shí)也就那么回事。

而作為近期兩次軍機(jī)事故的主角，EA-18G的困境也算是美國(guó)海軍艦載機(jī)現(xiàn)狀的一個(gè)縮影；

首先“咆哮者”的損失是一種不可逆的裝備損失；
EA-18G已于2023年停產(chǎn)，總產(chǎn)量目前鎖定在了161架。兩次戰(zhàn)機(jī)墜毀之后，現(xiàn)役機(jī)隊(duì)僅剩下159架，而每架1.02億美元的造價(jià)與停產(chǎn)導(dǎo)致的零部件短缺使得戰(zhàn)機(jī)維修成本飆升。

第二，電子戰(zhàn)能力的戰(zhàn)略缺口
EA-18G承擔(dān)著美國(guó)航母編隊(duì)近70%的電子壓制任務(wù)，其ALQ-99干擾吊艙可癱瘓敵方雷達(dá)網(wǎng)。一架戰(zhàn)機(jī)的損失可能導(dǎo)致西太平洋某區(qū)域電磁權(quán)短暫易手，這個(gè)影響還是不小的。

第三，替代計(jì)劃的猶豫不決
美軍正計(jì)劃以F-35C搭載NGJ（下一代干擾機(jī)）逐步取代EA-18G，但F-35的軟件兼容性問(wèn)題使得該進(jìn)程被推遲到了2030年以后，這使得“咆哮者”還需要繼續(xù)維持五年以上的戰(zhàn)力，但目前來(lái)看它在我們的殲-16D面前已經(jīng)力不從心了，保持現(xiàn)狀尚且艱難，全面壓制更是天方夜譚了。

霸權(quán)成本與安全悖論

美軍墜機(jī)頻發(fā)的本質(zhì)，是維持全球軍事存在與國(guó)內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)衰退之間的結(jié)構(gòu)性矛盾。當(dāng)“大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)”成為戰(zhàn)略核心時(shí)，裝備高強(qiáng)度使用與技術(shù)創(chuàng)新壓力形成惡性循環(huán)。若美國(guó)無(wú)法在安全審查、工業(yè)政策與戰(zhàn)略收縮間找到平衡點(diǎn)，更多“咆哮者”的悲鳴或?qū)㈨憦靥窖笊峡铡?/span>

注意：F/A-18這款機(jī)型在最近半年時(shí)間內(nèi)其實(shí)掉下來(lái)的數(shù)量不止是兩架，而是三架，除了前文的兩架之外，另外的一架是在紅海打擊胡塞武裝的時(shí)候被自家的巡洋艦給打掉的。