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“每天有7億人次騎著電動兩輪車出行”，這個驚人的數字背后，既是中國城鎮化的鮮活注腳，更是綠色出行趨勢的鮮明寫照。隨著政府工作報告明確提出要通過3000億元超長期特別國債支持消費品以舊換新，持續推動產業升級與內需擴容。以雅迪電動車為代表的眾多電動車企業積極響應，正通過技術創新與政策協同，為綠色出行注入新動能。 國補政策的落地，正加速中國電動出行領域從規模擴張向質量躍升。比如，電動兩輪車行業龍頭雅迪，率先將石墨烯材料應用于鉛酸電池，顯著延長了電池壽命并提升快充效率，同時布局鈉電技術研發，讓用戶徹底擺脫續航焦慮，更為城市公共充電設施建設、城市充電互聯網絡發展提供全面助力，實現低溫續航能力的革命性突破。這種技術創新與寧德時代在磷酸錳鐵鋰電池領域的突破形成共振，共同推動電動車續航能力跨越臨界點。在產業協同層面，以長城、吉利、雅迪等品牌為代表的行業巨頭，通過海外建造智造基地，將中國標準與本地化生產深度融合，以 "技術出海 + 標準輸出" 模式重塑了全球電動出行產業格局。 這種在新質生產力驅動下的技術創新和深耕，正在重塑電動出行行業的價值邏輯，更推動行業不斷邁向 "技術紅利" 的新紀元。據了解，電動兩輪車頭部企業雅迪，是行業首個成立廢舊鉛酸電池綠色回收聯盟的品牌，助力減少碳排放累計超過630億千克，相當于種植環保樹超31.5億棵，為全球環保事業做出了巨大貢獻。這種技術普惠與生態責任的深度融合，使綠色出行從政策倡導轉化為全民實踐，同時也助力全球生態綠色低碳循環。 3000億特別國債激活萬億存量市場，讓舊車回收成為綠色轉型的起點。當政策紅利遇見技術普惠，當國家戰略照進個體生活，綠色車輪正演繹著行業的進化論，演繹著新質生產力的深層邏輯。正如雅迪智能產研基地智能機械臂下線一輛輛電動車的節奏，中國智造正在用“技術普惠+民生關懷”的雙輪驅動，書寫屬于這個時代的綠色敘事。
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