【原】“打破規則，才能超越規則”

導語

Introduction

“美國有Jeep，英國有路虎，中國有捷途！”捷途拋出這句豪言，并非只為語驚四座。

從此業界都知道，捷途想在世界豪華越野舞臺上一展身手的野心，已經按捺不住。那么，捷途如何言行合一？

今年1月22日，“捷途縱橫”橫空出世。縱橫G700、G900以及F700，三款力作讓世界看到，原來中國確實可以拿出匹敵路虎的豪華越野車。這片雄心旋即得到了回應，首款車型G700將于今年第三季度在迪拜上市。“中國有捷途”從夢想照進現實。

“志當存高遠”，“山登絕頂我為峰”，憑什么中國汽車不能締造路虎這樣的豪華越野品牌？為何已經崛起的中國制造一定要在這個細分領域久居人下？捷途縱橫給出了最響亮的回答：中國汽車，我們可以！

在這個領域，硬派越野意味著將車輪能抵達的范圍擴大到極致，豪華越野意味著將高端品質與卓越性能結合到極致，捷途縱橫生而為引領者，向極致行。

從初誕到陣容完善，捷途縱橫在本屆上海國際車展，又帶來了全新縱橫G600，加上兩款改裝車型和此前全系產品，以獨立展臺形式全球首發亮相。

在“捷途速度”的助推下，縱橫開始奔向奇瑞汽車的新高度，這個帶著“打破規則，才能超越規則”勇氣的新生日，它所堅持的引領與極致，不只是捷途縱橫的雄心，更是中國制造的實力。

“不敢打破規則的人，永遠不可能超越規則。”言高于世，著名雕塑家貝尼尼以其無與倫比的雕塑作品讓人驚呼，而捷途汽車豪華越野品牌“捷途縱橫”的出世，同樣出乎人們意料。

這與藝術何其相似，形式服從于內容。捷途縱橫品牌發布，以“豪華電混越野品牌”為定位，而精神內核在于“探索”與“征服”。目標在于，以“豪華+電混+越野”的組合拳，不僅要拆除豪華越野市場圍墻，更要樹立全球豪華越野的全新標桿。

當然，作為還略帶青澀的中國汽車品牌，捷途縱橫想在這個珠峰般的領域有一番作為，必須有顛覆性的技術創新和產品革新。而上海車展上的縱橫G600，以及縱橫G700頂火共創版、縱橫G700超境共創版兩款改裝車型，算是小試牛刀。

其中，縱橫G700頂火共創版，戰斗美學設計可街可野，公路巡航與荒野征服無縫切換；G700超境共創版則以賽博科技風格出挑，整體視覺更具厚重與立體感。

以兩款改裝版為標志，以無限夢想為起點，以“極致探索”為終點，捷途開始在豪華越野賽道以全新的品牌理念和內核進擊。

捷途縱橫志向遠大，正如奇瑞汽車執行副總裁李學用曾放豪言：“我們不僅要打造一個強大的產品序列，更要塑造一個有靈魂、有根脈、有文化自信的中國豪華越野品牌，打造真正屬于中國的豪華越野品牌正當其時。”

志在成為“全球第一電混越野品牌”，捷途縱橫當仁不讓。同樣，奇瑞控股集團董事長尹同躍對“捷途縱橫”也寄予殷切希望，希望其成為奇瑞集團品牌向上戰略最新、最重要的落子。

上海車展上，董事長尹同躍在發布會致辭中也表示：“捷途是奇瑞大家庭的優等生，跑出了'捷途速度’。縱橫序列的推出更加是抄近道發展，助推捷途品牌事業部國內+國際繼續加速度發展，相信縱橫一定能打造真正的豪華電混越野品牌，真正的Off Road。”

拳拳之心殷切期望，核心在于，捷途縱橫如何打造屬于這個時代的“Off Road”品牌標簽，這也是面對未來的任務和使命。

而“Off Road”歸結于一點，捷途縱橫要做的是，不止作為高端越野的踐行者，更是時代精神的表達者。從車到人，從越野到生活方式，捷途縱橫要以“野性的精致”為核心，將一場征服、智享、共創的越野敘事徐徐展開。

而全新的人·車·生活方式，也將由捷途縱橫踐行和引導。

捷途縱橫的理念是：越野不是逃離城市，而是更好地擁抱自然；舒適智能的旅居空間，成為生活品位的延續；改裝、共創、圈層交匯，更是精神的表達場。

如果說過去的豪華越野是駕馭、是挑戰，那么，捷途縱橫引領的豪華越野則是“心所向、自縱橫”，誓將“不可能”變為“可能”，且與Z世代一同踏上凝聚無畏、堅韌、探索與極致的精神之旅。

萬事萬物皆有緣起。一聊到“方盒子”所代表的越野品牌，能想到的自然是馬路吉豐（即悍馬、路虎、JEEP和豐田），都是專注越野領域數十年的“老炮兒”。

但在Z世代成為消費主力軍的當下，90后、00后等的選擇正在更加多元化，更傾向選擇有著新技術、新體驗的新能源越野車型，一款更智能、更舒適、更有活力且又更安全的越野車型，見微知著，越野的定義實則已經發生改變。

而且，國產“方盒子”崛起，本質上就是一場“去神化”運動。這不是路虎、悍馬代表的精英越野文化的褻瀆，而是技術平權與消費升級的必然。

以目前中國市場的中高端新能源越野車型來看，不管是基于M TECH架構的東風猛士917、易四方架構的比亞迪仰望U8、DMO平臺的比亞迪方程豹5以及Hi4-T技術的長城坦克500 Hi4-T，都在朝著這個方向努力。如今，捷途縱橫也強勢加入戰局。

從市場定位來說，捷途縱橫更是天然具有非常扎實的基礎。捷途縱橫的越野文化符號，傳承自一開始的精確定位“旅行+”，直接契合越野、出行等想法。

這就說到，捷途從2018年1月22日推出定位“旅行+”，到2023年9月26日定位“輕越野”的捷途旅行者上市，再到與捷途旅行者同款的插混車型捷途山海T2和半年之后跟著到來的公路旅行越野SUV山海T1，捷途方盒子產品矩陣快速成形。

隨之而來的結果是，2024年，捷途銷量達到56.8萬輛，而捷途方盒子占了2024年方盒子TOP20總量的30%。

而這場改變的背景，是中國消費文化正從“功能需求”向“符號價值”、從“大眾化”向“圈層化”轉型。這也是《世界現代設計史》提到的，21世紀的汽車設計正經歷從“工具理性”向“意義構建”的范式轉移。

一句話，從有形的、物質層面的競爭進入到無形的、精神層面的競爭。在這點上，捷途此前的產品，捷途旅行者和山海T1/T2、捷途自由者等產品的開發，敏銳地捕捉到了向“符號價值”遷移的趨勢。捷途縱橫則又進一步，向著全新進化的方向進發。

所以，從“越野=冒險”的刻板印象到“方盒子=越野”的符號泛化，再到高端的豪華越野，用戶需要的不再是能否征服沙漠和戈壁，而是更加多元化體驗的生活方式。

有人說，捷途縱橫G700瞄準了方程豹。這太小看它了。捷途縱橫的出世，不僅僅是為了打造一個系列或者一個產品矩陣，而是有著更高的追求。

正如我寫過的，“汽車的本質，早已超越了'機器’的范疇，它是文化的載體，是科技的結晶，更是情感的紐帶。”

對傳統越野文化進行解構與重構，讓“詩與遠方”觸手可及，捷途這樣領悟、洞察到時代消費心理需求的車企，正在進行一場類似于國內LV等大牌奢侈品的市場戰略“陽謀”。

如果再回顧一下越野品牌的歷史，如果說最初的威利斯吉普為1.0時代，路虎衛士和奔馳大G算是2.0時代，吉普牧馬人和福特Bronco則為3.0時代，而坦克300、方程豹豹5和捷途旅行者、自由者就是4.0時代，“捷途縱橫”則是真正進入5.0時代，一個全新的時代。

何況，再通過奇瑞集團賦能的新能源技術的加持和智能化改造，作為“方盒子”系列的終極目標，捷途縱橫的未來正在變得更加寬廣。

正如著名的“靈魂三問”，品牌發布后的捷途縱橫，要對標的不是別的品牌。要面對的，是自己。最終，捷途縱橫還要回答兩個問題，品牌想要做什么？要達到什么樣的高度？

這才是真正的核心。捷途縱橫要在“旅行+”定位的基礎上打造出獨一無二的個性，從一開始，捷途縱橫就要面對自我進化、極致成長的過程。

捷途縱橫要做引領者、規則定義者而不是跟隨者。以及，樹立一種“無需證明自己”的自信。正所謂“一天一地，一縱一橫”，“縱為時間之道，博古通今面向未來；橫為空間之途，極致探索征服未知。”

從時間的角度，捷途縱橫對于豪華的詮釋，在于戰略定力。而對越野的詮釋，關鍵在于如何講好“野性與精致共融 智能重塑越野”的品牌故事。

所謂戰略定力，即豪華是一種門檻，是一種稀缺性，是一種歷史沉淀。作為品牌提升的捷途縱橫，當然沒有厚重的積淀，所以，由大眾消費級跨越到“豪華越野圈”，就得有絕對清晰的戰略定力。換言之，豪華的核心是，不會隨時間而遷移的品牌DNA，是可以傳世的DNA。

所以，捷途縱橫一開始就得以“長期主義”的匠心精神做好艱苦卓絕的心理準備，不能急躁、不能短視。畢竟，豪華不只是駕馭能力的突破，更是在探索世界時永遠都是堅強后盾和可靠保障。

無招勝有招，“吾道一以貫之”。“秘訣”非常簡單也非常難，就是堅持做下去。所以，如果捷途縱橫的品牌核心價值沒有隨市場上技術迭代、時間推移而降低或縮水，就能稱得上是名副其實的豪華品牌。

而作為越野的極致，產品力首當其沖。這是硬碰硬的對抗，也是角力的基礎。捷途縱橫“亮劍”的3.0時代最強科技“縱橫超級電混越野平臺”，海外版則以“新世代全地形智能架構GAIA”命名，可算是良好的開始。

海外版特別以希臘神話大地女神蓋亞GAIA來命名“縱橫超級電混越野平臺”，其內涵也是捷途縱橫希冀，憑借這套強大的技術平臺，以鯤鵬超能混動CDM-0和鯤鵬黃金增程CEM-0兩套動力系統、一個專屬越野底盤、六大極致越野技術的縱橫G系列車型的出列，在包括國內的全球市場強勢登陸。

產品最終靠技術，李學用說：“捷途縱橫要打造全球最頂級的越野產品，不能只靠對越野的情懷，而是用行業最創新、最顛覆性的技術體系，實現對越野品類的顛覆。”

而對空間的詮釋，“極致探索征服未知”，同樣是縱橫品牌的內核。要成為越野車領域的最強者，捷途縱橫就不僅要能呈現智能越野的前沿科技，更要打造一處屬于探享者的精神空間，一座可以旅途中棲息、完成探索之旅的“旅居別墅”，以及“人生無邊界”的理想。時空縱橫之間，不僅是一次全球越野市場的顛覆性創新，也是自我極致進化的完成。

當然，捷途縱橫的野心不止于此。捷途縱橫正在構建一個“技術-場景-服務”三位一體的護城河，包括全球1252家捷途驛站，通過提供龐巴迪游艇租賃、秘境路線定制等頂奢服務，將車輛從工具變為“生活方式入口”。

而用戶共創體系前面也說過，兩款共創版車型將激活越野圈層文化，避免重蹈傳統豪華品牌“自上而下”的產品定義陷阱。而奇瑞海外115國網絡，將在中東、非洲等越野文化深厚市場用“質價比+技術優勢”挑戰路虎、JEEP的統治地位。

隨著更多的中國品牌被世界所認可，豪華越野這一領域一直被國際品牌所壟斷的局面也在崩塌，捷途縱橫作為中國品牌的代表，已開始用生態粘性重構用戶忠誠度。

以縱橫之名，在新能源、智能化重塑全球汽車產業格局的當下，捷途汽車能否重新定義“豪華電混越野”的價值標準，以技術、產品、生態的全維進化，為全球用戶帶來全新的豪華電混越野體驗，開啟全球豪華越野市場的中國篇章，成為一個重要課題。

責編：杜余鑫   編輯：陳心南