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第十七屆深圳國際電池展覽會于5月15日在深圳國際會展中心啟幕。作為全球規模最大的電池行業展會之一，本屆展會聚焦固態電池、先進鋰離子動力電池技術、大功率快充技術等前沿技術，吸引包括寧德時代、比亞迪在內的超3200家展商及40萬專業觀眾報名參會。在本次展會上，國軒高科將發布能量密度達300Wh/kg的高安全固態電池新品，貝特瑞計劃推出新一代固態電解質材料，隔膜企業恩捷股份亦將帶來固態產品。 近期，固態電池產業利好消息不斷。4月28日，工信部發布的《2025年汽車標準化工作要點》提出，要推進動力電池耐久性、熱管理系統等標準審查報批，加快全固態電池、動力電池在役檢測、動力電池標識標簽等標準研制，不斷優化動力電池性能要求。4月8日發布的《2025 年工業和信息化標準工作要點》也提出，要建立健全全固態電池等標準體系，以高水平標準建設服務行業高質量發展。多家車企紛紛公布固態電池量產計劃，比亞迪計劃2027年啟動批量示范裝車，豐田預計2027年實現全固態電池裝車測試，三星SDI也將在2027年啟動量產。 中信證券分析認為，隨著政策支持信號的不斷增強，2025 年人形機器人、eVTOL 及消費電子等固態電池的高端應用將進一步放量，推動固態電池材料行業進入高速發展階段。全球消費電子巨頭如美國 A 公司正在研究固態電池在手機端及其他電子產品端的運用，可穿戴設備、筆記本電腦等產品對輕薄化、長續航需求的升級，也將加速固態電池在消費電子端的滲透。 固態電池產業鏈受益板塊分析： 電解質材料：固態電解質是核心技術突破點，硫化物、聚合物、氧化物三大技術路線并存。目前硫化物路線受到包括豐田、寧德時代、比亞迪等龍頭青睞，但成本仍待降低。 負極材料：硅基負極是當前最成熟的產業化方案，技術指標持續升級。鋰金屬負極雖有技術難點，但創新突破不斷，如英聯股份已開發新型復合集流體解決方案。 電解質膜：產線已實現批量化高速生產，帶基膜的電解質膜技術路線明確，產業化成熟度高。 相關概念股： 贛鋒鋰業（002460）：布局氧化物固態電解質，具備商業化生產能力，同時推進硫化物路線研發。擁有鋰礦資源優勢和全產業鏈整合能力，是全球唯一實現硫化物固態電解質百噸級量產企業，第一代2GWh固態電池中試線已投產，半固態電池已裝車東風E70，與德國大眾合作進行裝車測試，擁有150余項固態電池專利，在國內市占率處于前列。 有研新材（600206）：硫化物固態電解質膜技術領先，產品完成實驗室定型并接受頭部電池企業驗證，國產替代潛力大。 恩捷股份（002812）：在硫鹵化物固態電解質方面處于中試階段，預計2026年量產，與寧德時代等頭部企業深度合作。 清陶能源（未上市）：氧化物路線領軍企業，與上汽合作實現半固態電池裝車，技術商業化進程加速。 當升科技（300073）：開發雙相復合固態正極材料，解決固固界面難題，已批量供貨衛藍、清陶等頭部固態電池企業，其高鎳正極適配固態電池，獲寧德時代50億元長單。 容百科技（688005）：超高鎳三元材料適配全固態電池，獲海內外客戶認證，技術壁壘高，與清陶能源合作開發高鎳單晶正極，硫化物電解質中試線四季度完成建設。 貝特瑞（835185）：硅碳負極量產能力領先，布局金屬鋰負極技術，適配高能量密度需求，5月13日發布固態電池負極/電解質新品，其布局氧化物、硫化物、聚合物三大固態電解質路線，部分產品已用于半固態電池。 寧德時代（300750）：硫化物全固態電池能量密度突破500Wh/kg，計劃2027年小批量生產，凝聚態電池（半固態）已裝車測試，技術路線覆蓋全面，是全球動力電池龍頭，在固態電池領域研發投入大，全固態電池量產良率達92%，獲寶馬200GWh訂單。 國軒高科（002074）：車規級硫化物全固態電池“金石電池”能量密度達400Wh/kg，2025年啟動上車驗證，是國內最早量產半固態電池企業，300Wh/kg電池裝車奇瑞星紀元，續航超1500公里。 先導智能（300450）：布局固態電池干法電極涂布機等核心設備，提供全固態電池整線解決方案，獲國內外頭部企業訂單，與寧德時代、比亞迪深度綁定，設備訂單同比翻倍。 利元亨（688499）：固態電解質層壓設備研發進展領先，設備支持固態電池生產線建設，極片段產線良品率達99.2%，單線產能提升30%，與寧德時代、比亞迪等深度綁定。 上海洗霸（603200）：儲備硫化物、氯化物固態電解質技術，硅碳負極材料進入客戶測試階段，是國內唯一實現LLZO氧化物電解質噸級量產企業，供貨比亞迪刀片固態電池項目。 更多相關個股、題材解析，請登錄金融界App-題材庫查看。 金融界提醒：本文內容、數據與工具不構成任何投資建議，僅供參考，不具備任何指導作用。市場有風險，投資需謹慎！
責任編輯：山上
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