吉利銀河星耀8就是“爛車一臺”？試駕后我知道了真相

道乃愛 2025-05-17 發布于重慶

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吉利、奇瑞兩家大廠，最近又上了一次熱搜。

在吉利銀河星耀8上市之后，奇瑞汽車營銷公司副總經理姚飛（社交平臺ID：姚遠方）在粉絲群，直接用“爛車一臺”來攻擊吉利銀河星耀8。

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圖源：微博@阿福說車

事件發生之后迅速發酵，最終以奇瑞營銷公司總經理李學用的“嚴肅處理，停止其一切工作”，以及吉利控股集團高級副總裁楊學良的“這一頁翻過去了”結束。

惡意拉踩、貶低友商不會讓自身實力更強，尊重友商才能被友商尊重。如果自家產品真有實力，不妨進行真刀真槍的比拼，聰明的消費者自然會知道怎么選。

根據官方消息，吉利銀河星耀8在開啟預售后48小時就實現訂單破萬，熱度如此之高肯定不會“爛車一臺”，但電車通還是到店體驗一番，看看吉利銀河星耀8到底輸在哪，能讓姚飛如此自信。

圖源：電車通攝制

“都有激光雷達了，

為什么不配城區智駕？”

限時11.58萬元起、中大型新能源轎車的定位，讓吉利銀河星耀8擁有足夠高的性價比，展車就放在門店入口最顯眼的位置，即便是在工作日早上依然有不少客戶前來看車。

德哥（化名）是電車通來體驗之后的第一位上車體驗的客戶，他對于吉利銀河星耀8的外觀并不是很感興趣，直截了當地進入第二排體驗。

經過交流后發現，德哥是一位資深奶爸，他對車輛的要求就是后排的乘坐體驗要足夠舒適，而實車就把后排座椅的加熱、通風、按摩功能直接設置在門板上，這讓他感到很欣喜。

圖源：電車通攝制

不過與銷售人員溝通之后，德哥才發現座椅加熱、通風功能只在前排座椅標配，帶電動調節、加熱、通風功能的后排VIP電動行政座椅在全系車型上需要選裝，后排座椅按摩更是在EM-i和EM-P的兩個頂配版中才會搭載。

但好在VIP電動行政座椅還在限時贈送階段，德哥與銷售人員簡單聊幾句之后，就去溝通價格和提車時間了。

緊隨其后的是一對有些年紀的哥們。

當中的劉先生在體驗吉利銀河星耀8之前，就已經了解過奇瑞風云A8L、日產N7、比亞迪秦L、小鵬MONA M03等10萬級新能源轎車的基本實力。

圖源：電車通攝制

在他看來，吉利銀河星耀8的主要短板就是沒有城區路段的高階智駕功能，他不理解高配版都用上了激光雷達，為什么還不順勢配上全場景領航功能。

日產N7、小鵬MONA M03在高配版提供了全場景智能駕駛輔助，比亞迪秦L則是全系標配高速路段的智能駕駛輔助，吉利銀河星耀8在智能駕駛領域似乎真的沒啥吸引力。

但話鋒一轉，劉先生表示他對吉利銀河星耀8很感興趣，因為能夠到的舒適性配置都給到了。

圖源：電車通攝制

經過交流后發現，劉先生現在是比亞迪海鷗車主，對傳統大廠的新能源車比較認可，現在長途出行的需求越來越多，才考慮一款實力比較全面的家轎。

“日產N7和小鵬MONA M03其實挺不錯的，但畢竟它們是電動車嘛，長途旅行時找地方充電還是有點兒麻煩。況且我對智駕不怎么感興趣，還是更喜歡自己掌握方向盤的感覺，星耀8就很對味。”

而在他體驗過的混動家轎中，目前還在糾結比亞迪秦L和吉利銀河星耀8，奇瑞風云A8L的性價比很高，但在設計方面不算精致，而且產品的定位依然是緊湊型轎車，后排乘坐感受沒有那么好。

這么看來，吉利銀河星耀8的用戶畫像就是主流市場的家庭用戶，只是這一細分市場實在太熱鬧，吉利銀河星耀8完全不缺競爭對手。

中高配版很強勢，

但低配版沒啥吸引力？

10萬級別的家轎其實很容易被忽略，畢竟大部分車企只是將老一套的設計理念下放在這些車型中，只要大眾消費者覺得耐看就夠了。

圖源：電車通攝制

吉利銀河星耀8也是延續銀河家族的“漣漪美學”設計，與銀河E8的風格高度相似，但電車通認為，其前大燈組和格柵兩側的鍍鉻飾條，能夠在很大程度上避免同質化的影響。

圖源：電車通攝制

無邊框車門、19英寸多條輻輪圈、獨特的貫穿式尾燈都是外觀的吸睛之處，而電車通留意到，前后車門的車窗玻璃雖然沒有用上雙層玻璃，但厚度比較出色，對提高整車的靜謐性會有一定好處。

車內的用料非常厚道，扶手臺位置就用上了玻璃、鋼琴烤漆、仿木等多種材料，頂棚、遮陽板位置還用上了仿麂皮材質，電車通比較喜歡的配置是這塊有一定透光率的遮陽板，這樣的設計甚至都不用擔心從路面直接反射過來的陽光。

圖源：電車通攝制

只是畢竟都源自吉利銀河品牌，如果吉利銀河星耀8的內飾設計更貼近銀河E5，多一點扶手臺與中控臺的線條交融，電車通認為會更有賣點一些。

圖源：電車通攝制

當然，吉利家族該有的配置在吉利銀河星耀8上基本得以延續，AR-HUD抬頭顯示、Flyme Sound無界之聲音響在這款頂配版實車上都有搭載，車機系統是熟悉的帶DeepSeek大模型的Flyme Auto，帶激光雷達的千里浩瀚駕駛輔助系統只能支持高速路段和智能泊車兩個場景，也算是夠用。

為了體驗駕乘質感上的變化，電車通特地申請了短暫的車輛試駕。PS：試駕車為吉利銀河星耀8頂配版，搭載由1.5T+前置單電機組成的EM-P混動系統。

全景天幕的透光率不算低，而且試駕車應該在太陽底下放了一段時間，剛上車的感受并不是特別好，好在原廠天幕遮陽簾還在限時贈送階段，也算是還可以接受。

圖源：電車通攝制

EM-P版本的零百公里加速時間為6.49s，這個數據看起來不算特別突出，但低速路段給油時整車的動力輸出還是很迅猛的，只是中高速續航再加速的能力，就沒有那么突出了。

不過，這樣的動力調校在電車通看來則很符合家庭用戶的出行需求，動力輸出能夠滿足市區超車就足夠了。再者，電車通坐在后排時最直觀的感受就是舒適，在新能源車上不可避免的眩暈感，在吉利銀河星耀8上確實沒有感受到。

圖源：電車通攝制

除此之外，后排還有超兩拳的腿部空間，舒適性沒有問題，前中央扶手后方設置了兩個杯架和兩個充電插口，后中央扶手還有儲物空間和兩杯架設計，后排乘客的出行需求基本可以滿足。

到目前為止，吉利銀河星耀8并沒有給電車通明顯的不好感受。究其原因，電車通全程與高配版車型接觸，而沒有直接感受到中低配版本。

不同其他主流新能源車，吉利銀河星耀8的SKU比較復雜，推出了七個版本，并且還提供三種不同的動力總成。

圖源：電車通攝制

其中，電車通并不推薦純電續航只有60km的兩個入門版，根本原因是僅提供慢充功能。

電車通此前試駕過只有慢充口的沃爾沃XC60 RECHARGE，確實帶來不少苦惱。以廣州的充電條件來看，第三方充電站鮮有提供慢充，光是找慢充就花費不少精力，即便找到慢充充電樁提供，充電速度很慢，還不如想辦法省點油，但虧電狀態下的乘坐體驗上肯定不及有電狀態，不能及時充電就沒有買新能源車的直接理由。

130km EM-i版本和130km EM-P版本都沒有明顯的用車痛點，可以根據自身需求和購車預算來選擇剩下的五個版本。

吉利銀河星耀8

要啃下家轎市場不容易

無需多言，吉利銀河星耀8肯定不是“爛車一臺”，而且整車的配置、用料、駕駛質感等等，都在很大程度上迎合主流家庭用戶的真實需求，只是在高配版才搭載千里浩瀚智能輔助駕駛的操作，確實是一步險棋。

目前官方暫未公布吉利銀河星耀8的大定量數據，但可以肯定的是，吉利銀河在10萬級新能源家轎市場的路并不好走。

一方面，吉利銀河星耀8能夠吸引用戶的配置基本屬于限時贈送狀態，過了優惠時間段之后還能否吸引更多潛客還是一個問題。

另一方面，比亞迪秦家族、海豹06的市場銷量都非常高，而且深藍SL03、榮威D7、長安啟源A07等車型的性價比也很突出，即將上市的奇瑞風云A9，實力也不可小覷。

當然，電車通認為吉利銀河星耀8不要忽略同價位純電動家轎帶來的市場影響。如果消費者的用車需求主要是在市區行駛，那么混動車的無續航焦慮優勢反而沒有那么突出，若吉利銀河星耀8后續還能推出純電動力總成，想必整個車系的吸引力會更高一些。

（封面圖源：電車通攝制）

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