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2004年12月，李連杰帶著妻女在馬爾代夫度假，忽然遭遇印度洋海嘯，全家人生死一線。 經(jīng)歷了看著女兒被巨浪沖走，再被救回，斷水?dāng)嚯姟⑹澄锒倘钡慕^望時刻，劫后重生的李連杰，徹底改變了對世界的看法，重心轉(zhuǎn)向公益和精神探索。 功夫巨星后來回憶說，縱有絕世武功，也敵不過自然之力。 經(jīng)歷過大災(zāi)大難的人都知道，在大自然面前，人類不過是一粒微塵。人看似像世界的主人，實則只是蚍蜉。
和李連杰遭遇過的類似災(zāi)難，在世界不同的角落從沒停歇過。2024年9月6日，海南文昌的居民盡管做了充足的準(zhǔn)備，但還是沒有料到臺風(fēng)“摩羯”會如此不可一世。 登陸點附近的龍樓鎮(zhèn)監(jiān)測到，“摩羯”的最大陣風(fēng)達(dá)?66.7米/秒（17級以上）?，突破當(dāng)?shù)貧v史極值。當(dāng)?shù)厝嘶貞浾f，如果當(dāng)時人在戶外，可以直接被吹上天。 “摩羯”成為有氣象記錄以來，?秋季登陸我國的最強臺風(fēng)?，海南52.61萬人受災(zāi)，經(jīng)濟損失遠(yuǎn)超史上最強臺風(fēng)“威馬遜”。 5月24日，我去參加廣汽本田的紅樹林生態(tài)體驗營時，在海南文昌仍可以看到遍地倒伏的椰子樹，椰樹林橫七豎八地記錄了劫后重生的慘狀；其他的樹木即便沒有倒下，樹枝也幾乎全被折斷，只剩下光光的樹干和春天新長出來的樹葉。
對自然的敬畏，讓很多人投入到公益中。李連杰重生后，做了很多公益項目，累計個人捐款超10億元，長期位列明星慈善榜首位。在汽車圈，也有一位熱衷于公益的“李連杰”，長期默默堅持搞環(huán)保公益項目，它就是廣汽本田。 廣汽本田在文昌遭遇“摩羯”之前，就已經(jīng)投身到了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保公益中。 這幾年車圈很浮躁，各種嘴炮營銷和浮夸表演下，炒作風(fēng)大行其道，那些網(wǎng)紅車企根本不愿意涉足沒有流量的環(huán)保公益；而默默為社會做事情的，有社會責(zé)任感的車企，往往得不到關(guān)注。 有人問，車企做環(huán)保公益值得嗎？廣汽本田說，做公益的初衷并不是為了引起關(guān)注。 01. 近海防線 2004年的印度洋海嘯，造成沿岸國家超過29.2萬人遇難。 在距離李連杰度假的馬爾代夫800公里的印度泰米爾納德邦，有一個小漁村瑟納爾索普卻躲過了一劫。 后來很多機構(gòu)對它進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)救下一個村子的，竟然是紅樹林。 瑟納爾索普村的紅樹林群落非常茂密，有效減緩了海嘯沖擊力。當(dāng)時，漁民發(fā)現(xiàn)海面異常后，迅速將船只躲入紅樹林，盡管高達(dá)十幾米的海浪吞沒了周邊區(qū)域，但紅樹林發(fā)達(dá)的根系和枝葉大幅削弱了海浪速度，使?jié)O民僅受輕傷，沿岸172戶家庭房屋也因紅樹林緩沖而免遭毀滅。 在全球應(yīng)對氣候變化與生物多樣性保護(hù)雙重挑戰(zhàn)的當(dāng)下，紅樹林的生態(tài)價值早就被社會認(rèn)同，但真正參與治理的社會力量并不多。 這時候，廣汽本田參與了進(jìn)來。2023年，廣汽本田開始啟動紅樹林生態(tài)保護(hù)與修復(fù)項目，計劃2023年-2027年保護(hù)紅樹林不少于1800畝。廣汽本田成為首個以國際標(biāo)準(zhǔn)開展紅樹林生態(tài)修復(fù)及首次實現(xiàn)藍(lán)碳全流程開發(fā)的汽車企業(yè)。 一年后，廣汽本田在廣東湛江營造紅樹林150畝。2025年，計劃新營造紅樹林400畝，使整體修復(fù)面積不少于550畝。
2023-2024年，項目在海南文昌已經(jīng)完成三葉魚藤清理250畝。2025年，已與保護(hù)區(qū)初步識別、確認(rèn)需進(jìn)行三葉魚藤清理的區(qū)域500畝，將與周邊社區(qū)共同開展清理與巡查巡護(hù)工作。 文昌東閣鎮(zhèn)海邊的漁民，在經(jīng)歷過臺風(fēng)“摩羯”的摧殘后，更加認(rèn)同廣汽本田參與對紅樹林的治理。和質(zhì)樸的漁民交談，他們沒有太多的語言表達(dá)，但一直在說謝謝。 廣汽本田還和與科研機構(gòu)、公益組織合作開展湛江和文昌的候鳥、底棲、植被等生物多樣性監(jiān)測，和社區(qū)合作開展紅樹林修復(fù)、社區(qū)巡護(hù)、科普宣教活動。 廣汽本田黨委書記蔡杰說了一句話來形容這兩年對紅樹林的保護(hù)，可以看出廣本對公益項目的態(tài)度： “我們生態(tài)修復(fù)的家底更厚實了。” 說句實在話，做公益的人不少，但認(rèn)真做公益，把公益當(dāng)成自己家底的人不多。 02. 格格不入的另類 最近這幾天，汽車圈又在吵架。北方有一家車企的老板發(fā)表了一通批評言論后，引起了一家南方車企的反擊。 一來一回，很多媒體進(jìn)行報道，網(wǎng)民集體圍觀。話題裹挾著巨大的流量，席卷互聯(lián)網(wǎng)，烏煙瘴氣。 在汽車行業(yè)，類似的現(xiàn)象已經(jīng)見怪不怪。這幾年，各種夸張的營銷，從“50萬以下沒對手”，到“100萬以下”，甚至“500萬以下沒對手”，各個品牌為了吹噓自己的產(chǎn)品，制造噱頭，比誰的口氣更大。 汽車行業(yè)整體上是扭曲的，特別是在市場層面，價格戰(zhàn)下，營銷和炒作的勝利，似乎就是大贏家。大部分車企也很難逃脫這樣的大環(huán)境，在極限的內(nèi)卷下，只有跟進(jìn)。在銷量和業(yè)績重壓下，很少有人去想更深層次的問題： 人的終極價值不過是來體驗一場，企業(yè)的終極價值呢？ 除了銷量和利潤，社會責(zé)任可能更加終極。不過，大部分造車新勢力恐怕很難想清楚，也很難有這樣的價值觀。相反，有沉淀的老牌車企在這方面認(rèn)知更加清晰。 這就好比一個一無所有的窮小子，和在社會上闖蕩多年的成功人士，他們所處的境遇和思維模式肯定不一樣。光腳的急于站穩(wěn)腳跟，甚至不遵守規(guī)則，不在乎手段，短期內(nèi)確實會打懵老師傅。 值得一提的是，能堅持長期主義的老牌車企，能不被打亂陣腳的，也不是很多。這一點從做公益可以看出來——不管市場環(huán)境多嚴(yán)峻，都能默默堅持搞環(huán)保公益的，廣汽本田算是一家。
自2008年起，廣汽本田參與Honda內(nèi)蒙古植樹造林工程，并在2023年啟動第四期工程，截至2024年，栽植苗木約207萬株，綠化總面積達(dá)23,500畝。 廣汽本田還深度參與了廣汽集團(tuán)三江源國家公園環(huán)境保護(hù)項目。該項目在海拔4,300米以上的高原地區(qū)開展，致力于區(qū)域內(nèi)旗艦物種、瀕危物種監(jiān)測以及草地生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)等工作。 特別是紅樹林生態(tài)修復(fù)項目，是在合資品牌整體市場急轉(zhuǎn)之下后啟動的。廣本表現(xiàn)出來的態(tài)度是，越是市場多變，行業(yè)混亂，越是要堅持本源。 03. 遲早要回歸本源 廣本做環(huán)保公益項目，也并不是跟企業(yè)經(jīng)營完全無關(guān)。對內(nèi)部而言，更像在表達(dá)對“蘊新智遠(yuǎn)”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型規(guī)劃的定力。 和一般的車企做五年，甚至十年規(guī)劃不一樣，廣本的碳中和戰(zhàn)略規(guī)劃時間跨度很長，計劃于2045年前（力爭2040年）實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和，涵蓋原材料獲取階段、整車生產(chǎn)階段，以及整車使用階段的碳減排規(guī)劃。 這個規(guī)劃長達(dá)20年。有人說，時間太長不確定性太多，那么久之后是怎么樣的，誰知道呢？ 廣本的高層并不是不知道這點，可恰恰是敢于發(fā)布長期計劃，說明了他們對未來的方向思考很深，很確定。用長期的戰(zhàn)略延續(xù)性來減少不確定性，足以戰(zhàn)勝短期的市場波動。 另一個層面，很多車企搞新能源戰(zhàn)略，雖然新能源車產(chǎn)品出得早、出得多，但沒有長遠(yuǎn)規(guī)劃，甚至真正沒有想透碳中和的內(nèi)涵，就會停留在表面，戰(zhàn)略的深度和廣度都不夠。 廣汽本田的戰(zhàn)略是體系性的，“產(chǎn)品全生命周期”涵蓋了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的原材料獲取階段、整車生產(chǎn)階段，以及整車使用階段。 特別是在整車使用階段，在全生命周期中碳排放占比最大。2024年廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠（12萬產(chǎn)能）正式投產(chǎn)，將逐步增加廣汽本田產(chǎn)品中電動化產(chǎn)品比例。 廣本是一家思維縝密的車企。在對碳中和的理解上，他們不像大多數(shù)車企一樣只注重在整車使用階段，而是整個鏈條。可以說是戰(zhàn)略做得最徹底的車企之一。 新能源車的競爭，三五年內(nèi)不會分出勝負(fù)，而環(huán)保的主線，甚至貫穿到未來很長一段時間。如果眼光放得足夠長遠(yuǎn)，就能理解廣本為什么要做一些關(guān)注度沒那么高的事了。 |
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