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我的車有點舊了，不過一點毛病沒有。考慮將來總要換車，所以沒事就看看各種關于車的介紹，看多了，我就看出來了一些門道。 第一，車是有不同系列的。日系，德系，美系，在我國傳統的燃油車市場比較有名。而且各有不同特點： 日系穩定、可靠、耐用、省油。能源和原材料比較緊張，所以鍛煉了日本企業。 德系操控性好、動力強、開得快。因為德國高速不限速。鍛煉了德國的車企。 美系動力強、安全性高、豪華舒適、用料扎實。因為美國人少，人命貴。鍛煉了美國車企。 第二，有優點就有缺點。沒有一個車是完美的。 日系車用料就是省，安全性就弱。 德系車開的快，就是容易壞。 美系車扎實，就是耗油。 第三，既要又要還要非要，那就只有選中國的國產車。我們最喜歡綜合各方面的優點，搞大一統，大而全。 你要省油，給你新能源，你看，不用油。 你要操控，給你智能駕駛，你看，不比人開的好？ 你要動力，給您1500多匹馬力，世界無敵。 你要安全，給你人工智能、大數據分析技術，你看多先進？ 你要豪華，空調冰箱大沙發，水路兩棲都可以有。 可是，我基本上不看中國車，特別是新能源車。為什么呢？ 因為我保守。 在這方面，有個網友總結的好，他說：“你不了解中國車，你還不了解中國人嗎？” 究竟什么時候可以買中國新能源車？ 有個朋友跟我說：“當救護車，警車，軍車全部用中國新能源車的時候，你就可以考慮買了”。 我沒多少智慧，不過我相信朋友的智慧，我接受他的意見。 第四，車子究竟需不需要換？ 朋友說，能開的話，就不要換。 芒格和巴菲特都存在買了房子很多年沒換。 芒格在過去70年里一直住在加利福尼亞州洛杉磯的同一所房子里。 巴菲特于1958年以31500美元的價格在內布拉斯加州奧馬哈買下了自己的房子，從那時起就一直住在那里。 他們認為，作為價值投資者，他們強調長期持有優質資產，而不是頻繁地進行交易。這種投資理念也體現在他們的生活中，對于房子這種資產，他們選擇了長期持有，而不是像其他人一樣不斷地換房、追求更大的居住空間。 他們將大部分的精力和資源都投入到投資中。 而投資的前提就是，你得有錢。 所以，我非常認同他們說的，車子是消耗品，除非你的車子是用來作為資本投入而使用，否則你應該存錢，投資，而不是拿來頻繁換車。 郭富城2006 年 7 月，花費 1200 萬港幣購入一輛帕加尼 Zonda F，當時該車全球限量 25 臺，郭富城所擁有的是第 13 臺，VIN 碼為 76065。2018 年，郭富城將其送往意大利進行升級，變身為更加獨特的 Zonda King。據傳該車目前已升值至 6000 萬港幣左右。 1995 年，郭富城以 500 萬港幣購入法拉利 F50，該車是為了紀念法拉利建廠 50 周年而打造的限量版跑車，每過十年推出一款。如今其二手價格已達到 2000-2500 萬港元之間。 要是像郭富城這樣，我倒愿意多買幾輛。 一般人，咱們還是算了吧。 第五，車子背后的時間和社會影響力問題。 如果你的時間非常寶貴，單位時間賺的錢遠遠比車價大，你買車就是必須的。買飛機都是值得的。 如果你的車可以替你在丈母娘，女朋友，親戚朋友，合作友商等社會人面前替你說話，而且你確實需要它說話，那你就得買，必須買。 第六，車子要計算它的一生整體的消耗，不能只計算購買價格。買了要養，你除了買得起，還要養得起。如果養不起，你最好還是管住手。 第七，真要購買車子，你把什么放在第一位？ 窮人的思維是把省錢放在第一位，富人的思維是把安全放在第一位。當然，這是存在決定思維的。 但我希望所有讀者都能有富人思維。同樣條件下，盡量把安全放在第一位。思維也可以反作用于存在。不然你不是白讀了這么多書？ 最后，車子自身的安全性是一方面，良好的駕乘習慣，是保障安全的另一方面，而且是極為重要的一方面。比如不頻繁換道，不飆車，不彎道超車，不疲勞駕駛，正確打燈，禮讓行人，不怒駕，不闖紅綠燈，開車不接打電話，開車盡量不聊天等等。 祝大家端午節安康、快樂、幸福。 如果大家有車輛方面的問題，歡迎留言，我盡量解答。 如果能幫忙點贊，轉發，那就太感謝了！  |
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