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文源：源Auto 作者：潘卓倫 廣汽埃安霸王龍和廣汽豐田鉑智3X; 東風奕派007和東風日產N7； 上汽智己L6和上汽奧迪E5 Sportback...... 這些都是兩兩之間關系密切的車型，關鍵詞是合資中方技術反向輸出。從新車口碑和部分已上市車型的銷量來看，合資外方贏麻了。 不過要論操作之激進，長安馬自達更有發言權。 長安馬自達去年推出的新車EZ-6，很多人都知道這是長安深藍SL03的兄弟車型，但知道這款車已經被出口到歐洲，并命名為馬自達6e的人，相信不多。 在馬自達粉絲的心目中，馬自達6是一塊金字招牌，自2002年上市開始便一直是“東瀛寶馬”的C位車型。如今，燃油版馬自達6已經全球停產，在這樣的背景下EZ-6在海外市場被冠上馬自達6電動版的名號，意味著這臺長安深藍底色濃重的車型，在馬自達家族里地位不一般。 “雖然（EZ-6和SL03）電機參數一樣，也都一樣是后驅，但EZ-6的調校很馬自達，尤其是轉向還有底盤濾振，反正我是更喜歡開EZ-6。”6月16日，一位深度試駕過兩款車型的車評人告訴源Auto，EZ-6其實很接近馬自達想象中的完美“馬6”，“他們（馬自達）已經說了好多年要做個后驅的馬自達6，現在EZ-6算是曲線達成心愿了”。 要論EZ-6的遺憾，該車的外型設計不夠馬自達，也許是比較有代表性的一環。 在某頭部汽車門戶平臺認證的492條新車口碑中，認為車頭設計漂亮的有172條，但到了車身側面以及車尾，形容詞就變成了耐看。將末代燃油版馬自達6和EZ-6放在一起，明顯能看出EZ-6的車身比例沒有前輩協調。 這或許也成為EZ-6銷量低迷的原因之一。數據顯示，馬自達EZ-6今年1-5月銷量為5681輛，即使2024款車型打出最低9.98萬元起的吸睛售價，平均月銷量仍是同價位新勢力暢銷車型的約十分之一。 不過，對于馬自達來說，EZ-6還有后路。憑借基于長安深藍底子帶來的智能化、電動化技術優勢，以及成本優勢，掛上馬自達6e名號的EZ-6有望會成為歐洲等海外市場的有力競爭者。 與此同時，EZ-6或許也只是馬自達在反向合資造車模式中的試水之作。 “截至6月6日，（馬自達EZ-60）小訂訂單已突破2.6萬輛。”在6月7日的重慶車展上，長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦表示，在上海車展首次亮相的純電SUV新車EZ-60市場熱度持續高漲。 雖然下一個馬自達EZ-60的小訂訂單只需要10元，但超過2.6萬單的成績，依然是長安馬自達近年新車中少見的行情。需要留意的是，據源Auto多方了解，目前EZ-60的展車并未大規模到店，更不用提試駕車，換言之這些小訂訂單，都是被EZ-60的外觀內飾靜態傳播吸引而來。 “在EZ-6上不管是外觀還是內飾，都還是能看到一些深藍的影子，但是在EZ-60上，是一點都沒有了，完完全全的馬自達，但其實EZ-60跟深藍S07也是一樣的關系。”上述車評人向源Auto表示。 在今年4月的上海車展，源Auto也靜態體驗過EZ-60，該車外觀多處采用大膽的鏤空設計形成真風道，內飾選用中控副駕貫穿式大屏以及白、紫雙拼色搭配，均令人印象深刻。這樣的設計不僅在長安深藍家族里找不到，放在整體同級市場中也十分搶眼。 單論靜態表現，EZ-60作為一款馬自達，完成度明顯高于EZ-6。從這個角度看，長安馬自達已經在與長安達成的國產技術反向輸出合作中，達到了一個新高度。 據接近長安馬自達的消息人士透露，EZ-60未來也會和EZ-6一樣出口到歐洲等海外市場，甚至正在考慮返銷回日本。“上海車展馬自達就邀請了很多日本媒體來看EZ-60這款車。”該人士表示。 摸著國產電車過河，馬自達或許快上岸了。 部分圖片引用網絡 如有侵權請告知刪除 |
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