4年前，杭州運河文化中心，零跑C11上市；4年后，同一地點，C11進階上市
2021年9月28日晚，因為全新車型——C11上市，電子工程師出身的零跑汽車創始人朱江明成了一個詩人?。 那是零跑汽車第一次在杭州舉行大型發布會。 2025年7月10日晚，零跑汽車再次在杭州運河文化發布中心舉行大型發布會，迎接全新C11以六維進階重塑中型SUV價值標桿。 
意氣風發的朱江明再次請來全國媒體見證：C11在造型設計、智能座艙、續航性能、輔助駕駛、駕控體驗及安全基因六大維度全面突破，超110項重磅升級，價值提升超4萬元。 全新C11五款車，售價14.98萬-16.58萬元。 朱江明說，他在現場看到了很多4年前的老面孔。那時，多數人對零跑的發展前景是帶有疑問的，今天更多的人會說“零跑越來越好”了。那是因為4年前，C11用“越級滿配，入門即豪華”的誠意讓大家看到零跑有能力造好車，4年中，C11在新能源中型SUV市場的累計銷量僅次于Model Y，突破25萬臺，通過持續進化，C11再次進階，愈發接近完美。 這期間，車市也發生了天翻地覆的變化，威馬、哪吒、電咖、高合等曾經如雨后春筍般冒出來的新能源品牌成片倒下，傳統車企中那些陷入絕境的品牌4S店也不斷傳出大規模退網的消息（參見：汽車退網潮猛如新冠，林肯“星火燎原”計劃令經銷商重拾信心）。 聽朱江明講述五個與C11有關的真實故事及零跑的生存之道同樣是新能源品牌，零跑是怎么堅持下來的？“零跑是一家典型的技術型車企，我本人也是一位非常熱愛技術的工程師，踏踏實實做產品，幾乎沒有講過故事”。借助全新C11上市，朱江明敞開心扉分享了關于C11的五個真實故事，揭秘零跑汽車的生存之道。 故事1：關于資金——C11當年差點夭折 有誰會想到，如今成為爆款車的零跑C11當年因為資金問題差點夭折。 零跑C11，早在2017年底就內部立項，2018年啟動造型設計，2019年在上海車展亮相概念車（C-More），到2019年底先后開發了7次油泥模型，1次泡沫模型，2次硬模模型，10輪次模型迭代…… 大家對C11的造型非常滿意，但是由于零跑首款車S01銷量不佳，T03正在同步開發，加上新能源行業投資陷入低谷。 2020年初，朱江明遇到了前所未有的困難：C11因資金短缺，暫緩5個月。作為理工男，朱江明輾轉反側，認定兩點：一，C11是有市場的，但是必須要做越級的產品，要讓用戶用15萬-20萬的價格享受30萬-40萬的配置；二，新能源已成趨勢，度過這個寒冬一定會有未來。他的想法得到了原始合伙人傅利泉的支持，表示3年內融不到錢，將由他們二人共同出資養活公司。2020年，C11在廣州車展驚艷亮相，并于年底發布預售。 故事2：關于設計細節——前排隱藏的紙巾專用盒及其他 關于設計細節，朱江明專門提到專屬存放。日常駕駛車輛，各種物品放在哪里才能用得順手？人性化設計是讓每個物件都有專屬歸宿！在一臺偏豪華的車內，紙巾放哪似乎都不合適，C11的前排紙巾專用盒選擇了隱藏功能，在扶手箱內專門開發了一個紙巾盒；雨天上車，雨傘收納是個問題，C11在前排車門內設計了一個干濕分離雨傘存放區（這讓我想起了早年與奧迪同平臺的斯柯達進口車型）；在中央扶手箱的底部還設計了暗格，用來放貴重物品；車輛自帶的手機支架在不用的時候完全隱藏；藍牙耳機也有專屬存放區……故事3：關于中國車企首顆自研智駕芯片——凌芯01 “我們對支架的研發是從芯片、攝像頭等硬件開始的”。2020年11月，零跑自研的具有自主知識產權的車規級智駕芯片凌芯01成功流片，性能超越了當時市場主流的英特爾Mobileye EyeQ4芯片，成為國內首個智駕芯片實現量產的車企，在C11上搭載累計超過30多萬片。“很多人問我為何后續沒有繼續研發芯片？”朱江明解釋，芯片只是零跑這些年來堅持全域自研的一個縮影。芯片是需要極大的規模來支撐的，零跑研發凌芯01時，市面上還沒有智駕芯片。4年前，零跑發布了全套自研的LEAP2.0技術架構，包含L2+級智駕系統，8155智能座艙，610公里純電續航，400kw雙電驅等在內的一系列行業領先的技術和配置都率先用于C11，后續中央控制的“四葉草”LEAP3.0架構打造了24款C11，全新C11沿用這一零跑當前實力最強的技術架構，整車48%的物理部件實現升級，軟件全面革新。從芯片硬件到整車架構，零跑正是因為全域自研，才能持續創新，實現技術平臺快速迭代，目前C10、C16和C11全系配置800V高壓快充、220kW高壓碳化硅電驅。故事4：關于正棕——一種顏色背后的用戶共創機制 進入全新C11，會在內飾上看到砂巖棕。它源自4年前零跑與用戶的共創，2021年C11預售后，零跑收到了大量用戶真實的反饋，其中包括內飾的顏色，全新 C11不僅全面提升了用戶共創選出來的棕色質感和工藝，還配了更質感的木飾件，并在座椅上增加了可調節的腿托。上個月，零跑還實現了座椅自研自制。回顧共創歷程，朱江明無限感慨：用戶是最好的產品經理，他們的聲音直接塑造產品。如今，將用戶聲音轉化成產品的用戶共創機制已成常態流程。3388，這個數字，看似平淡無奈，對零跑的意義卻是開天辟地的存在——這是C11當年首月的訂單數。2021年，C11月均銷售千臺，2022年月銷4000臺，2023年月銷7000臺，2024年10月月銷一下過萬，回顧2021年上市的新能源產品，到今天還能持續熱銷，除了Model Y，就是C11。C11作為零跑汽車10年造車生涯的代表車型和開啟下一個10年的力作，在朱江明心里是一道照亮未來的光，一棵將經典產品打造成品牌的常青樹：30年后如果零跑還在造車，C11將像豐田卡羅拉一樣，一直迭代下去。 “正如C11從差點放棄到成為經典，說明只要認定目標，做好自己，保持熱愛，不斷創新，每一個不被看好的你都會成為越來越越好的你。”朱江明如是說。
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