大管輪二管輪必看：柴油機柱塞式高壓油泵的工作原理

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柱塞式噴油泵的基本構造與工作原理

柱塞式噴油泵主要由柱塞分泵、油量調節機構、分泵驅動機構、泵體四部分組成。

1.柱塞分泵

柱塞式噴油泵由與發動機汽缸數相同的多個柱塞分泵組成，柱塞分泵主要由柱塞偶件和出油閥偶件組成。

柱塞式噴油泵構造

分泵：每個氣缸所對應的一套柱塞副、出油閥副等零件組成的高壓泵油機構。

分泵組成：高壓油管接頭、出油閥彈簧、出油閥偶件、柱塞偶件、柱塞彈簧及座。

（2）柱塞偶件

（1）結構

柱塞—直槽、45°斜槽（兩槽相通）

柱塞套筒—徑向油孔（與低壓油腔相通）定位槽

精密配合偶件：配合間隙為0.0015~0.0025mm

要求：成對使用，不能互換。

拆裝維修時要作好記號。

a.從下止點到柱塞頭部封閉徑向油孔之前。

b.從柱塞頭部封閉徑向油孔到柱塞斜槽露出徑向孔之前。

c.從柱塞斜槽露出徑向油孔到柱塞上行至上止點。

柱塞下行

a.從上止點到柱塞斜槽封閉徑向油孔之前。

b.從柱塞斜槽封閉徑向孔到柱塞頭部露出徑向油孔之前。

c.從柱塞頭部露出徑向油孔到運行下止點。

（3）油量調節

供油有效行程：柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。 hg決定了噴油泵每循環供油量（Δg）。

調節供油量方法：

轉動柱塞——改變hg——改變循環供油量Δg。

停油：直槽對準油孔。

（4）出油閥偶件

作用：防止燃油倒流，保證供油迅速，停油干脆。

出油閥體—密封錐面、十字截面、減壓環帶

出油閥座—內密封錐面、內圓柱面

出油閥彈簧

（5）出油閥工況：

出油閥上升：減壓環離座孔前，油管內減容增壓，減壓環離座孔，達噴油壓力，迅速噴油。

出油閥下落：減壓環入座孔，切斷油 路，防止燃油倒流，保證下次供油迅速。減壓環落座，管內增容減壓，停 油干脆，防止二次噴射和滴漏現象。

（6）減容器：

作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。

2.油量調節機構

作用：調整供油量；改變各缸供油量不均勻性

結構型式：

（1）撥叉式

組成：調節拉桿、調節臂、調節叉

工作：改變調節叉在調節拉桿上的位置，可改變供油均勻性。

（2）齒條式：

組成：柱塞套筒、齒圈、齒條

工作：通過改變齒圈與柱塞套筒的相對位置來調節。

（3）球銷角板式：

與齒條式類似，它采用角板鋼球傳動機構。

在傳統套筒上端焊接有1～2個鋼球，供油調節桿為橫截面呈角鋼狀的角板，角板上加工有切槽與傳動套筒上的鋼球嚙合，實現噴油泵供油量的調節。

驅動柱塞在柱塞套筒內往復運動,使噴油泵完成供油過程。

傳動機構由噴油泵凸輪軸和滾輪體總成組成。

改變挺桿高度，可以改變供油提前角。

(1)凸輪軸

(2)滾輪體

將噴油泵凸輪的旋轉運動轉變為自身的往復直線運動,從而推動分泵柱塞上行供油,并利用滾輪在噴油泵凸輪上的滾動減輕磨損。

滾輪體主要由調整墊塊式（上左圖）和調整螺釘式（上右圖）兩種類型。

為了防止滾輪體在泵體導向體內轉動，其定位方法有兩種：一種是在滾輪體上軸向切槽，用擰在泵體上的螺釘插入切槽；另一種是采用加長的滾輪軸，使滾輪軸的一端插入泵體導孔中的軸向切槽內。

滾輪體還可用來調整分泵供油提前角。

分泵供油提前角是指分泵供油開始，至該氣缸活塞到達壓縮上止點時曲軸轉過的角度。

對調整墊塊式滾輪體增加調整墊塊的厚度和對調整螺釘式滾輪體擰出調整螺釘，均可使滾輪體的有效高度h增加，從而在噴油泵凸輪位置不變時，使分泵柱塞升高，分泵供油提前角增大（供油時刻提前），反之， h下降，供油提前角減小（供油時刻推遲）。

3.泵體

(1)整體式：剛度好，拆裝不便。

(2)分開式：剛度差，拆裝方便。

上半體用來安裝分泵，有縱向油道、放氣螺釘、溢油閥等；下半體用來安裝油量調解機構和傳動機構等。

噴油泵和調速器的潤滑方式有:

（1）獨立潤滑:

即在噴油泵和調速器內單獨加注潤滑油。

（2）壓力潤滑:

即利用發動機潤滑系統中的壓力油進行潤滑。